Maserati slavi Boru, prvi cestovni automobil sa središnje postavljenim motorom u povijesti marke, baš kao što je MC20 prvo vozilo sa središnje postavljenim motorom u novoj eri. Automobil Maserati Bora obuhvaća 50 godina povijesti i dostiže novu fazu za marku: svi novi modeli dijele ekskluzivnost, sportski image i jedinstvenost koje su oduvijek karakterizirale ovog proizvođača, a Bora je također popularizirao položaj motora, koji je prvi put predstavljen na Tipo 63 (1961.), u početku ga je imao i MC12, a sada je ključna značajka novog MC20.
Prošlo je točno 50 godina od 11. ožujka 1971. godine, kada je Međunarodni salon automobila u Ženevi pružio pozadinu za debi Maserati Bore, koja se do 1978. proizvela u ukupno 564 primjeraka, a da se ne govori o spektakularnom Boomerangu, prototipu kupea koji je stvorio Giugiaro s futurističkim inženjeringom i karoserijom u obliku klina. Slijedeći trend koji je već prethodnih godina revolucionirao trkaće automobile Formule 1, Maserati je zatražio od Giorgetta Giugiara iz Italdesigna da predloži sportski automobil sa središnje postavljenim motorom, poboljšanih performansi, dizajna, udobnosti i sigurnosti.
Motor je provjereni V8 obujma 4.700 ccm, a razvijao je 310 KSpri 6.000 o/min, kojemu će se pridružiti motor obujma 4.900 ccm dvije godine kasnije. Motor je bio uzdužno postavljen na podokvir instaliran na monokoku. Karakteristične osobine automobila uključivale su uvlačiva svjetla za sprječavanje aerodinamičnog otpora, izbočeni diferencijal na stražnjoj osovini, neovisne ovjese na svim kotačima (prvi put u Maseratiju), disk kočnice, jednostruka suha spojka, 5-stupanjski mjenjač i teleskopski amortizeri ovjesa. Bora je kombinirao udobnost i performanse i imao je najveću brzinu od preko 280 km/h, osiguravajući veliko zadovoljstvo u vožnji zahvaljujući izuzetno okretnom odzivu motora i tihoj unutrašnjosti.
Iako je inženjerska konstrukcija automobila nosila ime Giulio Alfieri, aerodinamiku i stil oblikovao je Giorgetto Giugiaro, koji je stvorio dvosjed kupe na jednostavnim, elegantnim linijama što je Maserati Bori dalo uravnotežen izgled. Pristup je bio futuristički, s niskim, vitkim, gotovo suženim prednjim dijelom oblikovanim da presijeca zrak, dok je prednja maska uključivala dva pravokutna otvora za zrak. Savršeno uglađene stranice su bile podijeljene tankim crnim gumenim oblogama, dok je stražnji dio završavao krnjim repom. Rezultat je bio moderan automobil savršen za rock and roll duh ‘70 -ih, koji i danas oduševljava obožavatelje.
Davor Kindy
Foto: Maserati
