Novi 499P Modificata je striktno ograničena serija automobila za stazu, rezervirana za nenatjecateljsku upotrebu
Automobil je izveden iz modela 499P koji je trijumfirao na Le Mansu u lipnju 2023. i namijenjen je gospodi vozačima. Posebno razvijene gume, aktivni pogon na sva četiri kotača pri svim brzinama, maksimalna snaga od 640 kW, funkcija “Push To Pass” dizajnirani su kako bi poboljšali uzbuđenje u vožnji i učinili performanse automobila pristupačnijim. 499P Modificata inaugurira novi program Sport Prototipi Clienti, koji se pridružuje programu F1 Clienti. Prezentacija je održana na stazi Mugello tijekom Ferrari Finali Mondiali 2023. Scarperia e San Piero, 28. listopada 2023.
Ferrari je predstavio 499P Modificatu, automobil strogo ograničene serije za nenatjecateljsku upotrebu na stazi, na Svjetskom finalu Ferrari na stazi Mugello Circuit kako bi proslavio povijesni povratak tvrtke u najvišu klasu izdržljivosti utrke u sezoni 2023. 499P Modificata je znatno modificirana verzija 499P koja je trijumfirala na 100. izdanju utrke 24 sata Le Mansa u lipnju ove godine, a cilj mu je postaviti novu mjeru za uzbuđenje vožnje na stazi.
Dizajniran za vrlo odabranu klijentelu, 499P Modificata predstavlja novu vrstu projekta za Ferrari: model samo za stazu razvijen izravno iz trkaćeg automobila, a ne serijskog modela, ali bez ograničenja nametnutih tehničkim propisima. Iako se 499P Modificata temelji na 499P, neusklađenost sa FIA WEC sportskim i tehničkim parametrima omogućila je Ferrarijevom inženjerskom timu da uvede niz značajnih modifikacija koje povećavaju uzbuđenja u vožnji i performanse automobila čine pristupačnijim. Glavne tehničke izmjene između modela 499P Modificata i 499P uključuju električnu osovinu i pogon na sva četiri kotača koji se mogu aktivirati čak i pri malim brzinama; funkcija “Push to Pass”, koja vozačima nudi mogućnost dodatnih 120 kW snage; specifične gume koje je razvio Pirelli i potpunu rekalibraciju postavki ovjesa, elektroničkih upravljača i mapiranja motora. 499P Modificata zadržao je kokpit, sa svojim rasporedom jednosjeda i ergonomijom 499P, pružajući klijentima potpuno isto iskustvo vožnje kao i posade koje su vozile trkaće automobile #50 i #51 koji su odnijeli pobjedu, Hyperpole i najbrži krug u utrci na 24 sata Le Mansa. Njegovo očito podrijetlo iz modela 499P čini 499P Modificatu automobilom sa zatvorenim kotačima najvećih performansi koji je Ferrari ikada predložio za nenatjecateljsku upotrebu na stazi. Automobili će biti uključeni u novi program Sport Prototipi Clienti koji će se od 2024. izvoditi uz postojeći program F1 Clienti. To omogućuje vlasnicima 499P Modificata da svake godine sudjeluju u brojnim događajima na međunarodnim stazama, a Ferrari se brine za logistiku, pomoć uz stazu i održavanje.
Hibridni pogonski sklop modela 499P Modificata kombinira središnje postavljen V6 motor s unutrašnjim izgaranjem koji pokreće stražnje kotače u kombinaciji s električnim motorom na prednjoj osovini. Sustav može isporučiti maksimalnu izlaznu snagu od 640 kW (870 KS), neometano FIA-ACO propisima. ICE dijeli arhitekturu pogonske jedinice ugrađene u 296 GT3, ali su je Ferrarijevi inženjeri potpuno revidirali kako bi razvili namjenska rješenja i smanjili ukupnu težinu. Posebna karakteristika V6 motora 499P Modificata je činjenica da je nosiv, tako da obavlja vrijednu strukturnu funkciju, u usporedbi s GT trkaćim vozilima gdje je motor postavljen na podšasiju. Pogonski sklop opremljen je elektromotorom od 200 kW (272 KS) s diferencijalom i sustavom za obnovu energije (ERS) koji puni bateriju tijekom usporavanja i kočenja. Baterija od 800 volti razvijena je korištenjem iskustva tvrtke u Formuli 1. Pogonska jedinica je spojena sa sedmostupanjskim sekvencijalnim mjenjačem.
Uz monokok šasiju od ugljičnih vlakana, 499P Modificata ima vrhunska rješenja kao što je ovjes na potisnu polugu i sofisticirani kočioni sustav koji uključuje kočnicu po žici koja omogućuje električnoj prednjoj osovini povrat energije tijekom kočenja . Mehanička postavka (centralno postavljeni amortizeri i opruge, stabilizatori) posebno je dizajnirana kako bi se povećala uzbuđenja u vožnji i osiguralo da se automobil ponaša predvidljivo u svim uvjetima. Karte motora i voznih karakteristika fino su podešene u skladu s istom filozofijom; razvijena je posebna logika kontrole proklizavanja kako bi se olakšalo upravljanje okretnim momentom na granici prianjanja, a također je uvedena namjenska logika za pomoć pri startanju.
Što se tiče 499P, 499P Modificata koristi specifične Pirellijeve gume koje su razvijene za predvidljivo upravljanje i maksimiziranje povratne informacije u nenatjecateljskoj vožnji, čineći ih brzim zagrijavanjem i promičući dosljedne razine prianjanja za više krugova uz čiste vrhunske performanse.
DINAMIKA VOZILA
Ne moraju se pridržavati propisa FIA WEC što je omogućio inženjerima da uvedu nova rješenja na 499P Modificata. Prvi se odnosi na aktiviranje prednje osovine pri maloj brzini (499P je bio ograničen na brzine iznad 190 km/h) što vozaču omogućuje da koristi pogon na sva četiri kotača. Ovo rješenje nudi prednosti u pogledu performansi i upravljivosti, omogućujući iskorištavanje dodatnog prianjanja koje nude prednji kotači i optimiziranje raspodjele okretnog momenta između osovina. Rezultat je automobil koji se čini još osjetljivijim i preciznijim pri izlasku iz zavoja, što vozačima olakšava pronalaženje najboljih trkaćih linija i ulijeva povjerenje u vožnju do krajnjih granica u automobilu koji je sposoban za izvanredne performanse.
Još jedna važna izmjena koju je omogućila sloboda 499P Modificata od specifičnih regulatornih ograničenja je uvođenje sustava “Push to Pass”. Ovo omogućuje vozaču da iskoristi snagu od 120 kW (163 KS) dostupne u ograničenom vremenskom razdoblju tijekom kruga uz nominalnu izlaznu snagu od 520 kW (707 KS), čime se postiže ukupna najveća snaga od 640 kW (870 KS) . Logika je koncepcijski slična onoj uvedenoj u Formulu 1 2009. sa sustavom KERS. Vozač može aktivirati sustav pomoću tipke na stražnjoj strani upravljača; dodatna snaga dostupna je samo kada se papučica gasa pritisne do punog gasa i u trajanju od najviše 7 sekundi po aktiviranju. Maksimalan broj aktivacija po krugu ovisi o vrsti staze i energetskoj ravnoteži baterije: sustav se automatski deaktivira ispod određenog praga napunjenosti i zatim se ponovno aktivira kada obnova energije napuni bateriju do odgovarajuće razine.
499P Modificata opremljen je posebnim gumama – 310/710-18 sprijeda i 340/710-18 straga – koje je razvio Pirelli počevši s virtualnim simulacijama. Na temelju propisa FIA-e, glatki dizajn ima posebnu strukturu i smjesu gaznoga sloja izvedenu iz F1 tehnologije. Razvoj je bio usmjeren na naglašavanje voznih osobina automobila i maksimiziranje povratnih informacija o upravljanju za neprofesionalne vozače, optimiziranje vremena zagrijavanja i smanjenje degradacije performansi tijekom dugih vožnji. Guma za kišu također se može pohvaliti novim uzorkom i smjesom gaznog sloja, a razvijena je kako bi osigurala najbolje prianjanje u polumokrim i potpuno mokrim uvjetima. Dizajn 499P Modificata definiran je u suradnji s Ferrarijevim stilskim centrom kojim upravlja Flavio Manzoni. Automobil se razmeće svojim tehničkim i aerodinamičkim kvalitetama kroz jednostavne, vijugave oblike u eksplicitnom izrazu svoje Ferrarijeve DNK.
Ravna gornja površina bokova je oblikovana kako bi skladno dala oblik bočnim nosačima i lukovima kotača. Potonje karakteriziraju veliki otvori, s ciljem smanjenja tlaka unutar kućišta kotača. Prednja svjetla daju prednjem dijelu karakter i izražajnu kvalitetu, a njihov dizajn blisko dočarava stilske naznake koje automobil čine odmah prepoznatljivim kao Ferrari. Stražnji dio utjelovljuje kombinaciju tehnologije, aerodinamike i dizajna. Lagana koža od karbonskih vlakana obavija pogonski sklop ostavljajući kotače i ovjes potpuno otkrivenima. Rep karakterizira horizontalno dvostruko krilo, s gornjim profilom pažljivo dizajniranim za proizvodnju potrebne potisne sile. Donji dio krila također sadrži svjetlosnu šipku koja dizajnu stražnjeg kraja daje odlučan, minimalistički karakter. Višestruki usisnik zraka za V6 motor i za hlađenje baterije i mjenjača dominira krovom automobila.
Ferrarijevu neusporedivu povijest dijelom su ispisali mnogi modeli koji su sudjelovali u utrkama izdržljivosti, s prestižnim rezultatima u kategoriji GT i sportskih prototipa. Od početaka tvrtke do 1973., Ferrari je odnio devet ukupnih pobjeda na 24 sata Le Mansa, nakon čega je ove godine uslijedila njegova 10. pobjeda s 499P. 499P Modificata razvijen je posebno kako bi proslavio ovu slavnu povijest u utrkama izdržljivosti s ekskluzivnim automobilom koji bi mogao slijediti stope tih legendi. S učinkom od 2024., odjel Corse Clienti organizirat će program “Sport Prototipi Clienti” u kojem će se vlasnici 499P Modificata moći osloniti na Ferrarijevu pomoć u održavanju i podršci – tehničkoj i logističkoj – za sva namjenska događanja na stazi.
Davor Kindy
Foto: Ferrari
