Kako su nam lagali i prevarili! Najavljivan kao jedinii spasitelj, električni automobil donio je cijelom društvu više problema nego koristi, otkrivamo kako – maske su pale!
Zelena energija, ekologija, smanjenje CO2 i drugih stakleničkih plinova, ukidanje dizel i benzinskih motora, neosnovano i neargumentirano preagresivno nasilno forsiranje električnih automobila, sve je to bio za Europu pucanj u vlastitu nogu. I to smo tvrdili od samog početka histeriziranja europskih institucija. Slažemo se, sve to treba nekako provesti i zaštititi okoliš, ali to treba napraviti s razumom i u realno mogućim rokovima, a ovo što je Europa napravila je od početka bilo samoubojstvo vlastite automobilske industrije. A, rezultati nikakvi. Kada smo kod ekologije, a ona je bila i još je u prvom planu naravno i treba biti, ali su očito zamišljeni ciljevi i nametnuti rokovi se provodili na potpuno neadekvatan i krivi način, a ono što je najvažnije na totalno nerealan vremenski predviđeni interval. Utrošene milijarde u električne automobile koji prirodno nikako ne mogu zaživjeti pokazalo je totalnu propast nasilne elektrifikacije automobila u Europi.
VELIKO ISTRAŽIVANJE: Što je jeftinije? Voziti benzinski automobil ili onaj na struju!
Ne samo da se nije ozbiljnije povećao broj električnih automobila na cestama Europe, već su same institucije Europe očajno pogoršale financije europske automobilske industrije, a na kraju birokrati EU nemaju nikakvu odgovornost, a račun će platiti na kraju kupci, kao i obično. Zanimljivo je kako se određeni sloj dijelova europskog društva i to onih financijskih orijenitranih okrenuo pod krinkom što bržeg i masovnijeg uvođenja električnih automobila i prodaje električnih punjača (osobito punjača), te su prije svega u tome vidjeli svoju masnu zaradu, u biti gledaujći korist za svoj džep, a istovremeno naveliko pri tome propagirajući električni automobil i borbu za zelenu revoluciju. A, to je uglavnom samo paravan za masnu zaradu i to je prisutno i dan danas. Da ne mislite kako izmišljamo, samo provjerite tko stoji iza prodaje električnih punjača koji se prodaju na tržištu i sve će vam biti jasno.
Najavljena zabrana benzinskih i dizelskih automobila bit će teško provediva u praksi
Već smo odmah, a odlučno prije dvije godine konstatirali kako europska najavljena zabrana benzinskih i dizelskih automobila će biti teško provediva u praksi. Električne vijesti kojim nas mediji i sami proizvođači automobila u svijetu svakim danom obasipaju krajnje su kontradiktorne. Tako jednog dana preplave nas vijesti kako se odustaje od izgradnje novih tvornica za električne automobile, da se zaustavljaju linije u tvornicama u kojima se proizvode električni automobili, najavljuje se smanjenje proizvodnje istih automobila, a nerijetko smo svjedoci kako se najavljuju ili se već provode u stvarnosti mnogobrojni otkazi radnicima, a sve u cilju smanjenje proizvodnje i smanjenje gubitaka poslovanja, jer prodaja novih električnih automobila u svijetu generalno je pala, daleko od predviđenih planova prodaje koji su imali svi svjetski proizvođači električnih automobila. S druge strane mediji i pojedini proizvođači električnih automobila objavljuju od novim modelima, otvaranju novih pogona, širenju kapaciteta i šire informacije o odličnoj prodaji električnih automobila.
Najavljena zabrana benzinskih i dizelskih automobila bit će teško provediva u praksi
Treba misliti svojom glavom, a ne biti poslušnik loših odluka EU
Svaki čitatelj koji misli svojom glavom odmah može shvatiti kako su takve krajnje oprečne informacije neobične i kontradiktorne, te da tu nešto jako ne štima. Kada se ovakvo loše stanje na tržištu prodaje novih električnih automobila poveže s najavljenom zabranom benzinskih i dizelskih automobila postaje jasno kako će to biti teško provodivo u praksi. Podsjetimo, Europska unija je odlučila da se od 2035. godine u potpunosti zabrani prodaja vozila s motorima na unutrašnje izgaranje (ICE motorima), a dozvolila bi se prodaja samo novih automobila pogonjenih samo strujom ili na vodik.
Svima mora biti jasno kako ideja o samo električnim automobilima je “nemoguća misija”
No, već je 2025. godine velikom broju europskih stručnjaka postalo jasno kako je postavljeni rok na prelazak samo na električne nove automobile “nemoguća misija”. Da je to tako ima puno razloga, ali istaknut ćemo njih nekoliko koji su najuočljiviji. Realno gledajući situaciju danas je jako mali broj vozača spreman i sklon kupnji električnog automobila.
Nova punionica Tesle radi na – dizel: Sindikati ne popuštaju…
Dok su se električni automobili na punionicama punili besplatno, još je bilo interesa, ali kako se uvela naplata punjenja, entuzijazam običnog vozača je nestao kao balon od sapunice. Pri tom cijena punjenja je u pravilu veća i vožnja je na struju skuplja od vožnje automobilima koji imaju benzinski i dizel motor. Sigurno je jeftinija samo ako punite automobil preko noći na jeftiniju tarifu struje, ali ogroman je broj vozača koji jednostavno za to nemaju uvjete, a niti će ih ni imati.
VELIKO ISTRAŽIVANJE: Što je jeftinije? Voziti benzinski automobil ili onaj na struju!
Drugi veliki i važni problem električnog automobila je njegova praktičnost kada treba dopuniti gorivo. Na dizel i benzin napunite rezervoar goriva za 5 minuta i možete nastaviti vožnju narednih 500 do 700 km ili više. No, s električnim automobilom takvo što naravno nije moguće, a niti će biti moguće ni te famozne 2035. godine, a ni puno godina iza tog roka, te po tom pitanju na žalost ljubitelja struje nema daleko na vidiku ni malog poboljšanja, a kamo li potpunog rješenja.
Dalje, ljubitelji i zagovornici električnih automobila objašnjavali su kako se svi problemi koje ima EV s punjenjem struje mogu anulirati boljom infrastrukturom punjača, dakle, snažnijim, bržim i brojnijim punjačima baterija u automobilima. No, premda novi punjači rastu uz ceste kao gljive poslije kiše to i dalje nije dovoljno, ni brojem ni kapacitetom (ogromne novce treba dati za nove punjače, što je preveliko opterećenje i za najbogatije države), a bome ni vremenom punjenja, kao i (pre)visokom cijenom koju morate za to platiti. Tome pridodajmo da se jako veliki broj punjača ne održava i stoje pokvareni i to duže vrijeme, jer ih nitko ne popravlja. I da ne zaboravimo, ima velikih problema i s vrstama naplate punjenja. I ne zaboravite cijena punjenja strujom u kratko vrijeme (20-30 minuta sa 20 na 80 posto) super brzih punjača na cesti je više puta skuplja nego “normalno” punjenje.
Dok su svi ljubitelji strujića glasno vikali kako je električni automobil savršenstvo i kako je to odlično i jedino rješenje već sada i u daljnjoj budućnosti, ono osnovno se u potpunosti zaboravljalo, ali eto s godinama izašlo je u javnost i vozači postaju svjesni i ovog problema na koji do sada nisu uopće pazili. Vrtimo se opet oko novca, te je sada jasno kako vrijednost električnog automobila s godinama jako pada, puno više od dizelaša i benzinaca, a da ne kažemo tko će kupiti električni automobil kojemu je baterija na izdisaju, jer stavljanje nove je papreno skupo. Naravno, ovi koji imaju puno novca u džepu i imaju električni automobil, njih nije briga za taj problem, jer će nakon 3-5 godina svoj električni automobil prodati i kupiti novi pa tog problema s kapacitetom i trajnosti baterije neće nikad imati, pod uvjetom da pronađu “jelena” spremnog da masno plati stari električni automobil s baterijom na izdisaju. Dodajmo tome i činjenicu kako je osiguranje električnog automobila osjetno skuplje, te su već istraživanja pokazala kako su zbog veće težine električnih automobila (baterije) posebno opterećeni ovjes i gume kod takvih automobila, što su primijetili na stanicama za tehničku ispravnost vozila.
S druge strane ne treba zaboraviti da i u praksi dok se vozite imate mnogobrojna ograničenja o kojima sadašnji vlasnici električnih automobila ne razmišljaju, a jako su važni i utjecajni. Velik broj garaža na kat nemaju potrebnu nosivost zbog enormne težine električnih automobila, pa je takvim garažama zabranjen pristup električnim automobilima. Više ne smijete ni parkirati u nekim garažama pa i samostalnim, jer osiguravajuća tvrtka ne želi podmiriti trošak ako automobil izgori u požaru, a isto tako osiguravajuća tvrtka ne želi podmiriti ni trošak popravka drugih automobila i druge imovine koja je stradala od požara električnog automobila. O problemu samozapaljenja baterija ovom prilikom i nećemo na široko elaborirati, jer o tome znaju svi vozači.
Nekad bilo sad se spominjalo! Vožnja na struju postala skuplja od vožnje na benzin
I na kraju cijena, je debelo previsoka i to odbija i one koji žele kupiti električni automobil. Ta činjenica uopće ne smeta bogate koji su spremni kupiti električni automobil, ali i dalje će iz petih žila vikati da država treba dat poticaj da si oni bogati mogu kupiti jeftinije preskupe električne automobile. Zaboravljaju kako prodaja putem poticaja za EV nije prava prodaja i nema nikakvog smisla davati novce onima koji ih ionako imaju. Pa običan kupac, hrvatski kupac, jedva ima za novi benzinski ili dizelski automobil, dok mu čisti električni automobil ostaje samo dostupan u snovima. Bogatuni koji traže poticaje, traže i od Vlade da smanji PDV pri kupnji preskupih električnih automobila, bezobrazluk bez presedana.
Objektivnim osobama od samog početka bilo je u potpunosti jasno da prvobitno nametnute zabrane prodaje novih benzinskih i dizel automobila do 2035. godine u Europi nisu izvedive u praksi i da samo donose štetu europskoj ekonomiji.
Davor Kindy
Foto: Internet/Tesla
