Europa odustaje od totalne zabrane prodaje benzinaca i dizelaša od 2035. godine!?
Europa se postavila jako tvrdo i odlučno, te je uvela zabranu prodaje automobila s dizel i benzinskim motorima u Europi od 2035. godine – samo struja kaže EU. No, od samog početka uvođenja zabrane to je bio “pucanj u vlastitu mogu”. Tako nas je Europska unija godinama uvjeravala u “fatamorganu” i to jako skupu, te je kao “verglec” stalno svaki dan najavljivala 2035. kao godinu potpunog prestanka prodaje novih automobila s motorima s unutrašnjim izgaranjem. Automobilska industrija upozoravala je da je rok nerealan jer električni modeli su skuplji, ne prodaju se tako kao što se očekivalo, a potpuna elektrifikacija ugrožava stotine tisuća radnih mjesta.
Najavljena zabrana benzinskih i dizelskih automobila bit će teško provediva u praksi
Najavljena zabrana benzinskih i dizelskih automobila, sada je svima jasno, teško je provediva u praksi
Jednog dana preplave nas vijesti kako se odustaje od izgradnje novih tvornica za električne automobile, da se zaustavljaju linije u tvornicama u kojima se proizvode električni automobili, najavljuje se smanjenje proizvodnje istih automobila, a nerijetko smo svjedoci kako se najavljuju ili se već provode u stvarnosti mnogobrojni otkazi radnicima, a sve u cilju smanjenje proizvodnje i smanjenje gubitaka poslovanja, jer prodaja novih električnih automobila u svijetu generalno je slaba, daleko od predviđenih planova prodaje koji su imali svi svjetski proizvođači električnih automobila. S druge strane mediji i pojedini proizvođači električnih automobila objavljuju od novim modelima, otvaranju novih pogona, širenju kapaciteta i šire informacije o odličnoj prodaji električnih automobila.
Svaki pametan čitatelj koji misli svojom glavom odmah može shvatiti kako su takve krajnje oprečne informacije neobične i kontradiktorne, te da tu nešto ne štima. Kada se ovakvo loše stanje na tržištu prodaje novih električnih automobila poveže s najavljenom zabranom benzinskih i dizelskih automobila postaje jasno kako će to biti teško provodivo u praksi. No, već je ove godine velikom broju europskih stručnjaka postalo jasno kako je postavljeni rok na prelazak samo na električne nove automobile “nemoguća misija”. Da je to tako ima puno razloga, ali istaknut ćemo njih nekoliko koji su najuočljiviji.
Realno gledajući situaciju danas je jako mali broj vozača spreman i sklon kupnji električnog automobila. Dok su se električni automobili na punionicama punili besplatno, još je bilo interesa, ali kako se uvela naplata punjenja, entuzijazam običnog vozača je nestao kao balon od sapunice. Pri tom cijena punjenja je u pravilu veća i vožnja je na struju skuplja od vožnje automobilima koji imaju benzinski i dizel motor. Sigurno je jeftinija samo ako punite automobil preko noći na jeftiniju tarifu struje, ali ogroman je broj vozača koji jednostavno za to nemaju uvjete, a niti će ih ni imati. Drugi veliki i važni problem električnog automobila je njegova praktičnost kada treba dopuniti gorivo. Na dizel i benzin napunite rezervoar goriva za 5 minuta i možete nastaviti vožnju narednih 500 do 700 km ili više. No, s električnim automobilom takvo što naravno nije moguće.
Dalje, ljubitelji i zagovornici električnih automobila objašnjavali su kako se svi problemi koje ima EV s punjenjem struje mogu anulirati boljom infrastrukturom punjača, dakle, snažnijim, bržim i brojnijim punjačima baterija u automobilima. No, premda novi punjači rastu uz ceste kao gljive poslije kiše to i dalje nije dovoljno, ni brojem ni kapacitetom (ogromne novce treba dati za nove punjače, što je preveliko opterećenje i za najbogatije države), a bome ni vremenom punjenja, kao i (pre)visokom cijenom koju morate za to platiti. Tome pridodajmo da se jako veliki broj punjača ne održava i stoje pokvareni i to duže vrijeme, jer ih nitko ne popravlja. I da ne zaboravimo, ima velikih problema i s vrstama naplate punjenja.
Postavljeni novi ciljevi opet su “nemoguća misija”
Sve već broj glavnih proizvođača automobila još do nedavno je objavljivao svoje odluke kako će prestati s proizvodnjom novih automobila pokretanih dizel i benzinskim motorima. Umjesto njih proizvodit će i prodavati automobile samo pokretane strujom. No, doslovno sve preko noći se okrenulo, shvatili su svi da je prelazak samo na struju jednosmjerna i slijepa ulica. Sada svi proizvođači objavljuju kako se vraćaju automobili s benzinskim motorima i hibridnim pogonom, a struja i to čista struja je sada u drugom planu. No, po novom Europa odustaje od prije navedene zabrane prodaje motora s unutrašnjim izgaranjem, tako da se sasvim sigurno neće ostvariti donedavni plan o smanjenju ukupne emisije za 55 posto, u usporedbi s razinama iz 1990. godine.
Dakle i od 2035. godine dozvoljene su verzije plug-in hibrida, vozila s produživačem dosega, blagi hibridi i klasični motori s unutrašnjim izgaranjem, odnosno benzinci i dizelaši. Proizvođači koji ne bi smanjili CO2 emisije na traženu razinu plaćali bi velike kazne. I tu je opet nerazuman i nerealan uvjet Europe koji nije moguće ispuniti. Cilj o smanjenju CO2 od 90 posto uz zadržavanje klasičnih motora u ponudi jednostavno nije moguć, pa ni uz veliki rast prodaje električnih automobila i upotrebe e-goriva za motore na unutrašnje izgaranje. Dakle, “nemoguća misija” – opet!
Davor Kindy
Foto: Internet
