Na fotografijama je dodatno prerađeni primjerak automobila Dino 246 GTS 3.6 Evo s V8 motorom te kao takav košta milijun dolara
Predstavljamo prekrasan primjerak old-school izrade klasičnih sportskih automobila koji je napravljen 1972. godine. Radi se o prekrasnom automobilu Ferrari Dino 246 GT. Kada dodamo kako je njegova cijena milijun dolara svima je jasno o kakvom se primjerku radi, odista jedinstvenom primjerku koji bi poželio u svojoj garaži imati svaki kolekcionar automobila. Automobil na fotografijama sam je napravio i doradio originalnu verziju David Lee koji je izveo mnogobrojne dorade i prerade, a jedna od navećih je ugradnja 3.6 V8 motora umjesto originalnog 2.4 V6 motora, pa je na kraju njegova ekstremno visoka cijena sasvim razumljiva.
No, krenimo redom. Automobile Dino 206 GT, 246 GT i 246 GTS pokreće V6 motor, a automobil je konstruirao i napravio Ferrari, samo ga je prodavao pod markom Dino između 1967. i 1974. godine. Tako je Dino 246 bio prvi automobil koji je Ferrari proizveo u velikoj količini, no i pored te činjenice ovaj automobil je zbog svog dizajna i sportskih perfromansi jako omiljen, a neki idu tako daleko pa ovaj automobil proglašavaju kao najbolji Ferrari svih vremena. Ferrari Dino 246 GT dizajnirao je Aldo Brovarone u Pininfarini. Pokreće ga V6 motor s kutom od 65 stupnjeva između dva reda klipova.
V6 motor je iz obujma 2.419 ccm (2.4 litre) uz dva ventila po cilindru razvijao najveću snagu 195 KS pri 7.600 o/min i najveći okretni moment 226 Nm pri 5.500 o/min. Verzije koje su se prodavala u Americi imale su manju snagu zbog njihovih tadašnjih propisa te su imale najveću snagu 175 KS.
Podsjećamo kako su u to vrijeme glavnu riječ imali rasplinjači koje je imao i ovaj automobil (Weber). Model 246 dobio je novu vrstu paljenja tvrtke Magneti Marelli. Zanimljiv je podatak kako je Dino 246 GT imao samo 1.080 kg, a 246 Dino GTS je bio težak 1.100 kg. Pri tom je cijela karoserija bila napravljena iz čelika.
Ukupno je proizvedeno 3.568 primjeraka Dino 246, a od toga broja 2.295 primjeraka je bilo modela GT. Ukupno je tijekom proizvodnje ponuđeno tri vrste automobila koji su se razlikovali u obliku naplataka, pokrova brisača vjetrobrana i provjetravanja motora. Isprva je ferrari navodio najveću brzinu 235 km/h, a za ubrzanje s mjesta do brzine 80 km/h trebao je 5,5 sekunde.
U svoje vrijeme se prodavao po cijeni od 5.485 engleskih funti, što je bilo skuplje od Porschea koji je koštao 5.211 engleskih funti. Samo usporedbe radi, tadašnji konkurent automobil Citroën SM koji je bio puno veći i s mjesta za četiri putnika prodavan je za 4.700 engleskih funti. Automobil na fotografijama ipak je sasvim druga priča i sigurno će se dopasti onima koji vole tuning projekte, ali sasvim sigurno ima puno ljubitelja oldtimera koji žale da nije zadržao originalnost do kraja.
Davor Kindy
Foto: Arhiva AM
Fotogalerija (Kliknite za veći prikaz):
You must be logged in to post a comment.