Nova Panda dolazi kao konkurent jeftinim kineskim električnim automobilima. Dopadljivi gradski automobil s potpuno električnim pogonom dolazi s pristupačnom početnom cijenom ispod 20.000 eura uz doseg 300 km
Fiat se sprema otkriti dugo očekivanu četvrtu generaciju Pande, čija je premijera zakazana za ljeto 2024., a dolazi s potpuno električnim pogonskim sklopom. Ova Panda sljedeće generacije namijenjena je kao odgovor konkurentima proizvedenim u Kini, a može se pohvaliti pristupačnom cijenom. Nova električna Fiat Panda trebala bi biti izvedena iz koncepta Centoventi. Očekuje se kako će serijski model prihvatiti crossover stil zadržavajući jednostavnost i praktičnost svojih prethodnika, začinjenu daškom avanture koja podsjeća na legendarne 4×4 verzije.
Trenutna treća generacija Fiat Pande prisutna je gotovo nepromijenjena od 2011. i očekuje se kako će biti u ponudi do 2026. godine, kada će napuniti 15 godina. Srećom, novi model će puno prije toga donijeti prijeko potreban čist dizajn, jer se očekuje kako će se njegov službeni debi poklopiti sa 125. godišnjicom Fiata 11. srpnja 2024. Kao što je prikazano na priloženim fotografijama nova Panda izgledat će kao evolucija koncepta Centoventi iz 2019. Radi smanjenja troškova, Panda bi mogla dijeliti svoj pogon, konstrrukciju i neke vanjske komponente s Citroenom e-C3 iz 2024. budući da se očekuje da će dva urbana EV biti blisko povezana. Ipak, Fiat će vjerojatno investirati u drugačiju karoseriju specifičnu za marku, budući da je Panda jedan od temeljnih modela njegove linije s dugom poviješću koja datira još iz 80-ih.
Panda prve generacije, koja je debitirala davne 1980., hvaljena je kao remek-djelo automobilskog dizajna, zahvaljujući legendarnom Giorgetto Giugiaru. U tom svjetlu, izvršni direktor Fiata, Olivier Francois, otkrio je da će ovaj kultni model biti ključni izvor inspiracije za nadolazeću verziju. Naslijedit će filozofiju “manje je više” i dati prednost “bitnim stvarima”, baš kao i njegov cijenjeni prethodnik.
Ove primjedbe upućuju na povratak jednostavnom dizajnu interijera, izbjegavanje skupih tehničkih naprava u korist pametnih, praktičnih rješenja koja poboljšavaju svakodnevni život praktičnošću i užitkom. Na primjer, osnovni modeli mogu sadržavati priključnu stanicu za pametni telefon umjesto tradicionalnog zaslona infotainmenta, slično Fiatu 500e i cijeloj Dacijinoj liniji. Ostaje za vidjeti hoće li Fiat odlučiti prihvatiti značajku pametnog head-up zaslona viđenu u Citroenu e-C3, čime će digitalna ploča s instrumentima biti zastarjela.
Unatoč tipičnoj klasifikaciji Fiat Pande u A-segmentu (gradski automobil), nadolazeća generacija mogla bi premostiti jaz u B-segmentu (supermini), posebno kada je riječ o unutrašnjem prostoru. S platformom EV možemo očekivati više prostora za putnike u usporedbi s prethodnim verzijama u kombinaciji s prostranijim prtljažnikom. Ova transformacija je omogućena arhitekturom EV i duljom karoserijom koja bi se mogla približiti pragu od simboličnih 4.000 mm, označavajući značajno povećanje u odnosu na trenutačni model od 3.653 mm. Panda 2024 koristititi će novu Stellantis platformu Smart Car, koja je evolucija široko korištene CMP / eCMP arhitekture dizajnirane za jeftine modele. Iste podloge korištene su u potpuno novom Citroenu e-C3 iz 2024., što nam daje sjajnu ideju o tome što možemo očekivati od nadolazećeg Fiata.
Francuski pandan Pandi debitirao je s pojedinačnim električnim motorom koji razvija 111 KS (83 kW / 113 PS). Ovaj pogonski sklop omogućuje automobilu ubrzanje od 0 do 100 km/h u razumnom (za gradski automobil) vremenu od 11 sekundi, s elektronički ograničenom najvećom brzinom 135 km/h. Punjuje baterija od 44 kWh litij-željezo-fosfat (LFP) može se pohvaliti WLTP procijenjenim dosegom 320 km, što ga čini prikladnim izborom za gradsku električnu vožnju.
Prva generacija automobila Fiat Panda 4×4 (lijevo) i treća generacija Fiat Panda 4×40 Linited Edition (desno)
Osim toga, Citroen je otkrio planove za uvođenje jeftinije verzije do 2025., koja se može pohvaliti dosegom od približno 200 km. Iako Citroen nije otkrio tehničke detalje, očekuje se kako će ova verzija koristiti manje i isplativije baterije, vjerojatno u kombiaciji s manje snažnim motorom. Ove će specifikacije vjerojatno usvojiti i Fiat Panda, jer se očekuje kako će dva modela dijeliti značajan dio svojih mehaničkih komponenti.
Stellantis strikes back: pristupačna Fiat Panda EV izazov za Daciju i BYD
Platforma Smart Car prvenstveno je dizajnirana za potpuno električna vozila, ali je također kompatibilna s ICE pogonskim sklopovima. To znači da bi se nova Panda potencijalno mogla ponuditi s derivatima Stellantisovog 1,2-litrenog blagog hibridnog trocilindričnog benzinca, barem za određena tržišta, iako je talijanska marka spomenula samo EV. Iako će se Fiat Panda iz 2024. godine proizvoditi u Europi, potencijalno u Italiji, očekuje se kako će biti među najjeftinijim dostupnim električnim vozilima. Izvršni direktor Fiata, Olivier Francois, otvoreno je izrazio namjeru tvrtke da “oteža život” kineskim automobilima na struju, nudeći gradsko električno vozilo pristupačno cijenom ispod 20.000 eura širokoj publici.
Davor Kindy
Foto: Fiat
