U Wolfsburgu skoro nema dana da ne objave neku novost, toliko puno ima materijala, a najnovija vijest govori kako su tržištu ponudili novu verziju Golfa. Radi se o verziji VW Golfa s novim benzinskim motorom od 130 KS koji tijekom vožnje isključuje cilindre kada nema zahtjeva za punu snagu i kada se vozilo kotrlja inercijom – sve za što manju potrošnju goriva.
Novi benzinski motor 1.5 TSI ACT Bluemotion sa 130 KS je navodno ekonomičan kao dizel motor. Tko je upoznat s VW-om, za njega kratica ACT nije ništa novo. Radi se o Active Cylinder Management Technology (ACR) aktivnog upravljanja radom cilindara motora i to tako da se prema potrebi režima rada provodi deaktiviranje cilindra. Tako pri malom opterećenju motor zaustavlja dva od četiri cilindra.
To smo doduše već susretali na prethodnom motoru 1.4 TSI, ali novi 1.5 TSI ACT BlueMotion benzinski motor može učiniti još više. Tako čim vozač pusti nogu s gasa ili se vozilo spušta nizbrdo TSI sustav je isključen u potpunosti. Osim toga, motor je od mjenjača odspojen spojkom, tako da se ne opterećuje motor. Takozvano 'kotrljanje' jako je ekonomično. Ova verzija Golfa ima 12 voltni električni sustav koji koristi litij-ionsku bateriju, a koja tijekom faze isključivanja motora opskrbljuje vozilo potrebnom električnom energijom.
Da bi benzinski motor trošio malo kao dizelski VW je morao koristiti Millerov ciklus i varijabilnu geometriju turbine. Millerov ciklus je kontrolirano izgaranje koje dovodi do poboljšanja učinkovitosti od 10 posto. Budući da su vremena otvaranja usisnih ventila u Millerovom ciklusu kraća, punjenje cilindra mora se ostvariti povećanim tlakom potiskivanja. Da bi se to postiglo Volkswagen koristi turbopunjač s varijabilnom geometrijom turbina (VTG) – tehniku koja se do nedavno koristila samo za dizelske motore i sportske automobile kao na primjer u vozilu Porsche 911 Turbo. Tijekom normalnog turbo sustava dio ispušnih plinova prolazi kroz 'wastegate' ventil na turbini, dok kod VTG turbopunjača kompletni ispušni plinovi prolaze kroz turbinu. Rezultat – energija se manje gubi i potrošnja goriva pada.
Novi benzinski motor 1.5 TSI ACT Bluemotion sa 130 KS trenutačno se koristi u Golf i Golf Variant (karavan). Standardna potrošnja Golfa s DSG-om prema službenim podatcima je 4,8 /100km. To je samo 0,1 litra manje u odnosu na motor u Golfu 1.5 TSI DSG sa 150 KS (bez sustava za isključenje cilindara, Millerovog ciklusa i VGT). A pri tom na raspolaganju je 20 KS manje snage. No, kako stojimo s VW najavom – 'benzinac koji troši kao dizelaš'? Pa, 2,0 TDI motor sa 150 KS u Golfu troši prema tvorničkim informacijama 4,4 l/100km. Dakle, skoro, ali ne i potpuno točno.
You must be logged in to post a comment.