Novi Porsche 911 Speedster ide u serijsku proizvodnju – 510 KS snažan i limitiran

Čisti Porsche: otvoreni dvosjed za nefiltrirano iskustvo vožnje
Porsche je odlučio pustiti ovaj automobil s dva sjedišta i u serijsku proizvodnju. Model 911 Speedster u sebi objedinjuje zahtjeve purističkog vozila za uživanje koje je usmjereno prema vozaču i posjeduje moto sport tehnologiju koja je prikladna za upotrebu u svakodnevici. Optički gledano novi Speedster uspostavlja most prema svojoj vlastitoj povijesti – prema praocu svih Porsche sportskih vozila, modelu 356 „Br. 1“ Roadster iz 1948. godine. Na to podsjeća i limitirana naklada novog 911 Speedstera. Od sredine 2019. godine će se u glavnoj tvornici u Zuffenhausenu proizvesti točno 1.948 primjeraka.

Porsche 911 Speedster već je kao konceptno vozilo izazivalo pažnju javnosti. Sada je Porsche odlučio pustiti ovaj automobil s dva sjedišta i u serijsku proizvodnju. Model 911 Speedster u sebi objedinjuje zahtjeve purističkog vozila za uživanje koje je usmjereno prema vozaču i posjeduje moto sport tehnologiju koja je prikladna za upotrebu u svakodnevici. Prilikom razvoja su kao uzor poslužili 911 R (2016) i 911 GT3. Za emocionalni doživljaj zvuka u kokpitu pobrinut će se visokoobrtajni, 375 kW (510 KS) snažni četverolitreni atmosferski bokser motor. GT prijenosnikom sa šest stupnjeva prijenosa se manualno upravlja. Optički gledano novi Speedster uspostavlja most prema svojoj vlastitoj povijesti – prema praocu svih Porsche sportskih vozila, modelu 356 „Br. 1“ Roadster iz 1948. godine. Na to podsjeća i limitirana naklada novog 911 Speedstera. Od sredine 2019. godine će se u glavnoj tvornici u Zuffenhausenu proizvesti točno 1.948 primjeraka.

Porsche 911 Speedster je 2018. godine kao konceptno vozilo slavio svoju svjetsku premijeru na ceremoniji uslijed obljetnice „70 godina Porsche sportskih vozila“ u Zuffenhausenu. Daljnji nastupi uslijedili su u okviru Goodwood Festival of Speed i Rennsport Reunion VI u kalifornijskoj Laguna Seci te na Pariškom salonu automobilu u listopadu. Brojni elementi Speedstera koji odlikuju konceptno vozilo sada u jednakoj ili sličnoj izvedbi obilježavaju i serijski model. U središtu pritom stoje estetski oblikovan poklopac prtljažnika sklopivog krova sa svojim „Double Bubble“ profilima na vrhu – koji je od 911 Speedstera iz 1988. godine klasično obilježje ove vrste sportskog vozila. Ovo je ujedno najveći i najsloženiji sastavni dio koji je Porsche do sada koristio u cestovnom modelu, a koji je napravljen od jednog komada od plastike pojačane karbonskim vlaknima (CfK). Dvije obloge u dvostrukim izbočenim profilima po potrebi oslobađaju put obručima sustava za zaštitu u slučaju prevrtanja koji analogno s 911 Carrera Cabrioletom spada i kod ovog automobila s dva sjedišta među serijsku opremu.

Težinskom optimiranom krovnom konstrukcijom se zamjenjuje jednostavni tonneau poklopac konceptnog automobila. Unatoč svojoj purističkoj izvedbi ovaj je mekani krov prikladan za upotrebu u svakodnevici. Zajedno sa skraćenim okvirom stakla i spuštenom letvom ispod vjetrobranskog stakla te prikladno smanjenim bočnim staklima 911 Speedsteru se dodjeljuje njegov atletski izgled. Uzbudljivo niska fly-line obilježavala je već povijesne uzore kao što su Porsche 356 Speedster iz 1954. godine. Za aktivaciju krova nije potrebno uložiti nikakav napor: Pritiskom gumba se električno otključavaju centralna kukica za zaključavanje na okviru vjetrobranskog stakla i dva bočna donja krilca platnenog krova. Veliki stražnji poklopac od laganih karbonskih vlakana nakon električnog otključavanja malo klizi prema natrag, zatim se manualno podiže te se napravi mjesto za platneni krov koji će se iza prednjih sjedišta sklopiti u obliku slova Z.

Nakon toga poklopac se bez velikih napora ponovo može zatvoriti. Obrnuto se ovaj postupak odvija analogno, samo što će se dva donja krilca krova lijevo i desno od izbočenih profila morati ručno pričvrstiti na predviđena mjesta dok ne sjednu do kraja. Laka konstrukcija određuje i druge karoserijske komponente Speedstera. Naspram 911 GT3 za dodatna dva kilograma lakši prednji poklopac od CfK-a te blatobrani od CfK-a dolaze iz 911 R. Prednja oplata posuđena je od GT3, dok je usna prednjeg spojlera potpuno novo razvijena. Umjesto retrovizora u „Talbot“ dizajnu kakvi se mogu pronaći kod studije, serijska verzija Speedstera će dobiti električno podesive bočne retrovizore u Sport Designu s grijačima. Promjenjivi, aerodinamički prilagođeni stražnji spojler kao i stražnju oplatu Speedster je preuzeo od modela 911 GT3 Touring.

Interijer karakteriziraju crni kožni elementi na bočnim dijelovima školjkastih sjedala od CfK-a i naslonima za glavu te na naslonima za ruke u oblogama vrata i skraćenom mjenjaču. Središnji dijelovi sjedišta dobili su perforirane kožne presvlake, dok lagane obloge vrata s crnim omčama za otvaranje i mrežama za odlaganje ostvaruju uštedu na težini. Natpis „Speedster“ ukrašava naslone za glavu i pragove vrata s vidljivim karbonskim vlaknima te centralni tahometar. Kao i drugi instrumenti i on ima crni brojčanik s bijelim kazaljkama i zelenim znamenkama i skalama – podsjećanje na poznatog predaka, Porsche 356 Speedster. Plaketa limitiranog izdanja na poprečnoj strukturi iza prednjih sjedišta pokazuje serijski broj 911 Speedstera koji je limitiran na 1.948 primjeraka.

Porsche na zahtjev novi 911 Speedster nudi i u Heritage Design paketu. Cijena u Njemačkoj: 21.634,20 eura uključujući PDV. U ovoj se verziji opreme – koju je osmislio Style Porsche, a pretočio u djelo Porsche Exclusive Manufaktur – reinterpretiraju klasični elementi iz 50-ih i 60-ih godina. Tu pripada i boja interijera u kombinaciji crna/konjak sa zlatnim detaljima. Posebno „spears“ lakiranje u bijeloj boji za prednju masku i prednje blatobrane se nanosi na temeljnu vanjsku boju vozila u GT metalik srebrnoj. A tu su i moto sport grafike u Heritage Designu za vrata i prednji poklopac koji zaokružuju cijeli ovaj paket. Na slikama prikazan startni broj s najviše dvije znamenke može se slobodno odabrati. Povijesni Porsche logotipi kao i natpisi u zlatnoj boji odgovaraju uzorima iz 50-ih i 60-ih godina. Srce novog Speedstera preuzeto je iz modela 911 GT3. Ovaj šestocilindrični atmosferski bokser motor s četiri litre radnog obujma je čisti GT motor: Najveća snaga 375 kW (510 KS) postiže se pri 8.400 o/min, najveći broj okretaja dosegnut je s 9.000 okretaja, dok je najveći okretni moment 470 Nm raspoloživ pri 6.250 o/min.

Novi Porsche 911 Speedster ubrzava za 4,0 sekundi s mjesta na 100 km/h i postiže maksimalnu brzinu od 310 km/h. Naspram dosadašnjem 911 GT3 motor ugrađen u Speedster posjeduje dva benzinska filtra čestica te ispunjava normu ispušnih plinova Euro 6d TEMP-EVAP-ISC (EU6 DG). Svejedno četveroventilski motor postiže 10 KS više. To zahvaljuje poboljšanjima na detaljima kao što su visokotlačni injektori za ubrizgavanje s optimiranom slikom štrcanja i modificiranim usisnim sustavom s pojedinačnim prigušnim zaklopkama koji omogućavaju još spontaniju reakciju na naredbe papučicom gasa. Novorazvijeni sportski ispušni sustav lake konstrukcije od nehrđajućeg čelika na vagu donosi cijelih 10 kg manje – uključujući oba filtra čestica.

U skladu sa svojim statusom kao pravog automobila za vozače Porsche svoj 911 Speedster nudi isključivo s manualnim sportskim prijenosnikom sa šest stupnjeva prijenosa. Ugrađena je funkcija Auto-Blip koja ciljano i samostalno kompenzira razlike u okretajima između stupnjeva pri prebacivanju u niži stupanj prijenosa. Auto-Blip se može u bilo koje vrijeme aktivirati, dakle, neovisno o odabranoj postavci varijabilnog sustava prigušivanja PASM (Porsche Active Suspension Management). Mehanička diferencijalna brava stražnje osovine s asimetričnim zaključavanjem zaokružuje sportski konstruiran prijenos snage. GT filozofiju iza novog Speedstera reflektira i vozno postolje. Svojom se sportski konstruiranom stražnjom upravljačkom osovinom i dinamičkim ležajevima motora temelji na tehnologiji modela 911 GT3 i 911 R. Kontrolni sustavi kao što su Porsche Torque Vectoring (PTV), Porsche Stability Management (PSM) i PASM sa sportskim postavkama su zajedno s 25 milimetara spuštenim voznim postoljem precizno prilagođeni novim zahtjevima. Ovaj otvoreni automobil s dva sjedišta kotrlja se na 20 inča velikim, kovanim Speedster lakometalnim kotačima s centralnim zaključavanjem. Serijskoj opremi pripada i keramički kočioni sustav PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) s keramičkim kompozitnim kočionim diskovima s utorima i unutarnjom ventilacijom.

Početna cijena za model 911 Speedster u Njemačkoj iznosi 269.274 eura uključujući PDV i opremu specifičnu za pojedinu zemlju. Od sada je dostupan za narudžbu. Porsche Design Timepieces pripremio je i posebne kronografe za novi 911 Speedster koji su prigodno također limitirani na 1.948 primjeraka: Porsche Design „Chronograph 911 Speedster“ i „Chronograph 911 Speedster Heritage Design“ su od svibnja 2019. godine ekskluzivno dostupni za narudžbu budućim vlasnicima novog Speedster modela u svim Porsche Centrima. Cijena uključujući PDV: 9.950 Euro.

Slike dostupne u Porsche Newsroomu (http://newsroom.porsche.de) kao i u Porscheovoj bazi podataka za medije (www.presse.porsche.de). Porsche 911 Speedster: kombinirana potrošnja goriva 13,8 l/100 km; kombinirane emisije CO2 317 g/km; Vrijednosti potrošnje i emisija CO2 utvrđene su prema novom postupku mjerenja WLTP-a. Za sada ovdje se još navode od toga izvedene vrijednosti prema NEDC-u. Te vrijednosti nisu usporedive s vrijednostima koje su utvrđene dosadašnjim postupkom mjerenja NEDC-a. Više informacija o službenoj potrošnji goriva i službenim specifičnim emisijama CO2 novih osobnih vozila mogu se doznati u „Smjernici o potrošnji goriva, emisijama CO2 i potrošnji električne energije novih osobnih vozila“ koja je besplatno dostupna u svim prodajnim mjestima i kod DAT-a (Deutsche Automobil Treuhand GmbH).

Davor Kindy
Foto: Porsche

Fotogalerija (Klikni za veći prikaz):