– Prodaja novog Méganea u Hrvatskoj počinje od listopada 2020
– Renault predstavlja novi Mégane i Mégane E-TECH Plug-in
– Novi Mégane bit će dostupan u pet izvedbi (Berline, Grandtour, R.S. Line, R.S. i R.S. TROPHY) i s bogatom ponudom motora, koja uključuje i novi hibridni motor E-TECH Plug-in hibrid, kojima će zadovoljiti svačije potrebe
Od predstavljanja prvog Renaulta Mégane 1995. četiri generacije tog modela prodane su u 7 milijuna primjeraka diljem svijeta. Mégane je s vremenom prerastao u čitavu obitelj modela, uključujući inačice R.S. koje su postale mjerilo u segmentu sportskih kompakata, pri čemu osobito valja istaknuti R.S. TROPHY-R koji je 2019. postavio novi rekord kruga na slavnoj stazi Nürburgring u Njemačkoj. Novi Mégane, model s mnogo lica, prvi je Renaultov kompakt opremljen plug-in hibridnim motorom kojim je ponovno dokazao svoju svestranost. E-Tech Plug-in hibrid spaja prednosti električnih vozila kao što su niska razina buke i trenutačan odziv bez gubitka dosega. U hibridni motor ugrađene su komponente razvijene u suradnji Alijanse i Renaultovih inženjera, plod desetogodišnjeg iskustva grupe Renault u proizvodnji električnih vozila i sudjelovanja u Formuli 1.
Novi Mégane opremljen je obnovljenim i suvremenijim kokpitom sa 9,3-inčnim zaslonom multimedijskog sustava i 10,2-inčnim zaslonom instrumentne ploče sa svim značajkama multimedijskog sustava Renault EASY LINK. Ergonomično sučelje ovog sustava nadahnuto pametnim telefonima još je funkcionalnije i praktičnije. Novi Mégane opremljen je novim sustavima za pomoć u vožnji koji povećavaju sigurnost i udobnost svih putnika, među kojima i sustavom za pomoć u vožnji autocestom i u prometnim gužvama. Riječ je o autonomnom sustavu 2. razine koji pridonosi bezbrižnosti i udobnosti za upravljačem. Dinamične linije i dizajn kojima Mégane duguje svoj uspjeh zadržane su i u novom modelu, a LED svjetla Pure Vision koja povećavaju vidljivost i udobnost u vožnji donijela su mu još veću razinu uglađenosti i profinjenosti. Novi Mégane bit će dostupan u pet izvedbi (Berline, Grandtour, R.S. Line, R.S. i R.S. TROPHY) i s bogatom ponudom motora, koja uključuje i novi hibridni motor E-TECH Plug-in hibrid, kojima će zadovoljiti svačije potrebe. Prodaja novog Méganea u Hrvatskoj počinje od listopada 2020.
Prednja svjetla novog Méganea izvedena su u tehnologiji LED Pure Vision. Ova su svjetla dostupna već od početne razine opreme i zamjenjuju halogena svjetla prethodnih modela. Kako bi se povećala vidljivost, a vožnja učinila sigurnijom i ugodnijom, svjetlosni snop prednjih svjetala povećan je za gotovo 30 %. Stražnja svjetla također prelaze na trajniju i učinkovitiju 100 % LED tehnologiju. Novi Mégane može se pohvaliti obnovljenim prednjim odbojnikom te novom prednjom maskom i donjim usisnikom, ukrašenima kromiranim umetcima od treće razine opreme. Svjetla za maglu novog Méganea uokvirena su kromom, dok deflektori zraka ispred prednjih blatobrana pridonose njegovoj aerodinamičnosti. Novi dizajn stražnjeg kraja sada uključuje povišena LED svjetla i dinamičke pokazivače smjera. Novi Mégane krasi i još profinjeniji stražnji odbojnik. Izmijenjen je i dizajn bočnih stranica, koje su sada istaknute i rasvjetom ugrađenom u ručice vrata. Dostupni i su novi 16-inčni i 18-inčni naplatci. Novi Mégane i novi Mégane Grandtour bit će dostupni u 10 boja karoserije, uključujući tri nove boje: bakrena Solar, siva Baltic i nova siva boja Highland.
Unutrašnjost novog Méganea intuitivnija je i ergonomičnija zahvaljujući tehnološkoj opremi integriranoj u još elegantnije i sofisticiranije okruženje. Novi Mégane po prvi je put opremljen digitalnom instrumentnom pločom sa zaslonom veličine 10,2 inča (ovisno o inačici). Zaslon uključuje intuitivni navigacijski sustav koji vam omogućuje da prilagodite vožnju. Novi 9,3-inčni zaslon multimedijskog sustava ima dvostruko veću radnu površinu od 7-inčnog zaslona prethodne generacije. Zahvaljujući besprijekornoj integraciji, ovaj zaslon unosi suvremenost u putnički prostor. Novi povezani multimedijski sustav Renault EASY LINK objedinjuje čitav niz multimedijskih sadržaja, navigaciju, informativne značajke i postavke sustava Multi-Sense. Tipke središnje konzole, osobito komande klima-uređaja s ugrađenim pokazivačem temperature, sada su još suvremenije, luksuznije i ergonomičnije. Sve sustave za pomoć u vožnji moguće je aktivirati s pomoću komandi na upravljaču. Nove presvlake, dostupne od druge razine opreme, donose dodatnu razinu profinjenosti. Vozačevo sjedalo sada je moguće električno podesiti (ovisno o inačici). Novi Mégane uključuje novi samozatamnjujući unutarnji retrovizor bez okvira, dostupan od treće razine opreme.
Prepoznatljiv dizajn linije R.S. Line proširio se na obitelj Mégane kako bi zamijenio prethodni dizajn linije GT Line – postojano obilježje ponude Renault Sporta na svim tržištima tijekom posljednjih 10 godina. Još profinjeniji i istančaniji, R.S. Line više je od novog imena. Vanjski dizajn i unutrašnjost vozila poprimili su sportski izgled kako bi se udovoljilo želji sve većeg broja kupaca koji se žele istaknuti dinamičnim dizajnom svojeg vozila. Vanjski i unutarnji dizajn novog Méganea R.S. Line snažno su prožeti duhom Renault Sporta kako bi se naglasila pripadnost obitelji R.S. Novi Mégane R.S. Line izvana krasi kultni potpis modela R.S. – spojler po uzoru na Formulu 1. Ističe se i svojom prednjom maskom s uzorkom u obliku pčelinjeg saća te posebnim 17-inčnim naplatcima Monthlery ili 18-inčnim aluminijskim naplatcima Magny-Cours. Stražnji kraj još je mišićaviji zahvaljujući dvostrukim ispušnim cijevima kompaktne izvedbe novog Méganea i kromiranoj ispušnoj cijevi novog Méganea Grandtour. Unutrašnjost uključuje elemente karakteristične za R.S. Line, kao što su sportska sjedala s bočnom potporom, umetci u dizajnu ugljičnih vlakana, sportski upravljač presvučen perforiranom kožom s dvostrukim R.S. dijamantom i sportske aluminijske papučice. Crna unutrašnjost, naglašena crveno-sivim šavovima presvlaka i ručice mjenjača, pretvara vozačevo mjesto u pravi kokpit. Dizajn novog Méganea R.S. Line obogaćen je dodatnim sportskim značajkama kako bi se kupci još snažnije povezali s Renaultovim nasljeđem u Formuli 1.
Novi Mégane zadržava prepoznatljivi DNK te i dalje nudi užitak u vožnji uz brojne napredne tehnologije, od povezanog multimedijskog sustava do prilagodljivih postavki sustava Multi-Sense. Ove značajke ističu udobnost, sigurnost i povezanost novog Méganea. Sustav EASY LINK dostupan je u tri inačice kompatibilne sa sustavima Android Auto i Apple CarPlay:
– 7-inčna inačica
– 7-inčna inačica s ugrađenom navigacijom
– 9-inčna okomito postavljena inačica s ugrađenom navigacijom.
Još ergonomičnije novo sučelje multimedijskog sustava Renault EASY LINK nadahnuto je funkcionalnošću pametnih telefona. Widgete je moguće prilagoditi po želji za izravan pristup omiljenim značajkama i aplikacijama. Aplikacija za pametne telefone MY Renault i posve novi multimedijski sustav EASY LINK ključan su dio ponude sustava EASY CONNECT koji uključuje čitav niz povezanih aplikacija, platformi i usluga koje olakšavaju povezanost u vozilu i izvan njega. Aplikacija vam omogućuje da se daljinski povežete sa svojim vozilom kako biste ga locirali, poslali mu precizne navigacijske upute te daljinski upravljali trubom i svjetlima.
Tehnologija Renault Multi-Sense ostavlja dojam kao da imate više vozila u jednom. Putem ovog sustava možete prilagoditi mapiranje motora, rad upravljača, ambijentalno osvjetljenje i postavke digitalnog zaslona instrumentne ploče kako bi vožnja u potpunosti odgovarala vašem raspoloženju. Na raspolaganju su četiri načina rada:
– način rada Eco koji pridonosi smanjenju potrošnje goriva i emisija CO2
– način rada Comfort za još opuštenije iskustvo vožnje s manjim otporom upravljača
– način rada Sport, za više užitka u vožnji, veću okretnost i brži odziv
– način rada MySense (zadani način rada), za prilagođen doživljaj vožnje.
Hibridni motor E-TECH Plug-in ima tri načina rada: Pure, MySense i Sport.
Obnovljen dizajn i grafika sustava Multi-Sense nude još bolje iskustvo vožnje. Osim ergonomičnijih, intuitivnijih i jednostavnijih postavki, sustav uključuje nove boje ambijentalnog osvjetljenja te aplikaciju R-Sound za prilagodbu zvuka motora. Digitalni 7-inčni ili 10,2-inčni zasloni upravljačke ploče prikazuju widgete koje vozač može prilagoditi po svojoj želji. Ovisno o odabranom načinu rada, vozač može odabrati koji će podaci biti prikazani na zaslonu, primjerice potrošnja goriva u načinu rada Eco ili snaga i okretni moment u načinu rada Sport. 10,2-inčni digitalni zaslon uključuje navigacijski sustav.
Novi Mégane opremljen je sustavima za pomoć u vožnji Renault EASY DRIVE, uključujući sustav za pomoć u vožnji autocestom i u prometnim gužvama. Riječ je o autonomnom sustavu 2. razine koji vožnju čini jednostavnijom i sigurnijom.
Sustav za pomoć u vožnji autocestom i u prometnim gužvama objedinjuje adaptivni tempomat (s automatskom funkcijom Stop&Go) i sustav za održavanje vozila u središtu traka. Aktivan je do brzine od 160 km/h te je dostupan za sve inačice s automatskim mjenjačem EDC. Sustav prilagođava brzinu vozila, održava sigurnosni razmak od vozila ispred te vas pomaže zadržati u središtu traka. Osobito je koristan u prometnim zastojima i na autocesti – zaustavit će vaš novi Mégane i ponovno ga automatski pokrenuti nakon 3 sekunde, bez intervencije vozača.
Sustav za pomoć u vožnji autocestom i u prometnim gužvama autonomni je sustav 2. razine koji značajno poboljšava udobnost u vožnji. Ipak, od vozača se i dalje zahtijeva da drži ruke na upravljaču i pogled na cesti.
Sustav za pomoć u vožnji autocestom i u prometnim gužvama dostupan je za inačice opremljene motorima TCe 140 i 160 EDC FAP, kao i za inačicu s hibridnim motorom E-TECH Plug-in hibrid.
Adaptivni tempomat, koji je već dio ponude Méganea, sada je proširen funkcijom Stop&Go u inačicama s motorima E-TECH Plug-in hibrid, TCe 140 i 160 EDC FAP. U prometnim gužvama, kad vozač mora potpuno zaustaviti vozilo, to za njega može učiniti sustav i zatim ga ponovno pokrenuti nakon tri sekunde kad se promet ponovno pokrene.
Sustav automatskog kočenja u nuždi s prepoznavanjem pješaka povećava sigurnost upozoravanjem vozača na opasne situacije i aktiviranjem kočnica onda kada to vozač propusti učiniti.
Zahvaljujući novim senzorima radara sa širim poljem detekcije, ovaj sustav precizno i u svim vremenskim uvjetima prepoznaje vozila u mrtvom kutu, ali i vozila koja izlaze s parkirnog mjesta.
Sustav upozorenja na izlazak iz traka, otprije dostupan u ponudi Méganea, sada je povezan sa sustavom za održavanje vozila u prometnom traku kako bi bio još učinkovitiji. Sustavi se aktiviraju pri brzinama većim od 60 km/h odnosno 70 km/h kako bi upozorili vozača i ispravili putanju ako smatraju da će prekoračiti liniju bez prethodnog uključivanja pokazivača smjera.
Dostupan od druge razine opreme, ovaj sustav analizira upravljanje kako bi prepoznao umor vozača te ga vizualnim i zvučnim upozorenjem upozorio na potrebnu stanku.
Novi Mégane zadržava značajke kao što su parkirni senzori i kamera za vožnju unatrag, tempomat i graničnik brzine, automatsko uključivanje kratkih/dugih svjetala i sustav za prepoznavanje prometnih znakova.
Ponuda motora novog Méganea sada je proširena hibridnim motorom E-TECH Plug-in. Ova tehnologija nudi optimalnu prilagodljivost i električno iskustvo vožnje, pri čemu smanjuje emisije CO2 i potrošnju goriva, čak i tijekom duljih putovanja. Kao pionir i stručnjak u području električne mobilnosti, Renault je u novi Mégane odlučio ugraditi punjivi hibridni motor E-TECH Plug-in snage 160 KS. Ova jedinstvena tehnologija za prikupljanje energije temelji se na znanju stečenom u Formuli 1 te pruža neusporediv užitak u vožnji. Ovim će motorom ispuniti zahtjeve kupaca u najvažnijem tržišnom segmentu, kao što su flotni kupci. Ovaj je motor dostupan već od srednje razine opreme do inačice R.S. Line kako bi u doživljaju električne vožnje mogao uživati još veći krug vozača. E-TECH Plug-in hibrid najprije će biti dostupan za novi Mégane Grandtour, a kasnije i za kompaktnu izvedbu. Tehnologiju E-TECH Plug-in razvili su Renaultovi inženjeri, pri čemu je prijavljeno više od 150 patenata. Upotrebljava komponente konstruirane unutar Alijanse, uključujući i novu generaciju 1,6-litrenog četverocilindarskog benzinskog motora, dva električna motora i inovativni mjenjač bez spojke s više načina rada za optimalnu promjenu brzina.
Ove komponente odražavaju stručnost u upravljanju energijom koju je Renault stekao u Formuli 1 (prikupljanje energije prilikom usporavanja i kočenja za punjenje baterije u vožnji). Zahvaljujući tome, hibridni motor E-TECH Plug-in nudi najvišu razinu energetske učinkovitosti. Zahvaljujući sustavu kočenja koji su razvili Renaultovi inženjeri, novi Mégane može se pohvaliti optimalnom učinkovitošću u električnoj vožnji: motor se pokreće u potpuno električnom načinu rada i posve tiho te nudi trenutačan i dinamičan odziv za jedinstven užitak u vožnji i smanjenu potrošnju energije.
Baterija motora E-TECH Plug-in kapaciteta 9,8 kWh (400 V) omogućuje 50 km dosega uz najveću brzinu 135 km/h u mješovitom ciklusu (WLTP) i do 65 km u gradskoj vožnji (prema podacima ispitnog postupka WLTP za gradsku vožnju) u potpuno električnom načinu rada. Novi Mégane E-TECH Plug-in time dokazuje svoju svestranost. Vozači tako preko tjedna mogu koristiti električni pogon ili prebaciti na hibridni za dulja putovanja. Neovisno o razini napunjenosti baterije, novi Mégane E-TECH Plug-in hibrid nudi značajne prednosti hibridne tehnologije E-TECH: automatsko pokretanje u električnom načinu rada za snažnija ubrzanja i nižu potrošnju goriva – čak i kada se baterija isprazni. U gradskoj vožnji novi Mégane E-TECH Plug-in troši 1,3 l/100 km i ispušta 28 g CO2/km (prema WLTP-u).
Novi Mégane E-TECH Plug-in hibrid opremljen je sustavom Multi-Sense s tri načina rada:
– Pure: dostupan u izborniku ili pritiskom na poseban gumb na armaturnoj ploči, prebacuje motor u posve električni način rada ako je baterija dovoljno napunjena.
– MySense: optimizira vožnju u hibridnom načinu rada kako bi se smanjili uporabni troškovi. Značajka „E-Save” pomaže održati kapacitet baterije na najmanje 40 % kako biste po potrebi mogli prebaciti na električan način rada. Primjerice, za vožnju gradskim središtem.
– Sport: kombinira rad triju motora kako bi vozači uživali u najboljim performansama.
Naposljetku, iako se dio prtljažnika koristi za pohranu kabela, novi Mégane E-TECH Plug-in hibrid zadržao je modularna rješenja po kojima je poznat, kao što je stražnja klupa EASY BREAK koja se preklapa u ravnu podnicu i suvozačevo sjedalo koje se može preklopiti prema naprijed. Obujam prtljažnika inačice Grandtour iznosi 447 litara.
Kako bi se prilagodio potrebama različitih kupaca, novi Mégane nudi niz benzinskih i dizelskih motora različitih snaga u kombinaciji s ručnim ili automatskim mjenjačem.
Benzinski motor 1.3 TCe FAP
Novi Mégane i dalje nudi Alijansin 1,3-litreni benzinski motor TCe s filtrom krutih čestica. Dostupan je u inačicama sa 115, 140 i 160 KS, čime će zadovoljiti svačije potrebe. Inačica snage 115 KS dostupna je isključivo u kombinaciji sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem. Motor snage 140 KS dostupan je sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili sedmerostupanjskim automatskim mjenjačem EDC, dok motor snage 160 KS dolazi isključivo sa sedmerostupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom EDC.
Dizelski motor 1.5 Blue dCi
Za vozače koji godišnje prelaze puno kilometara novi Mégane dostupan je sa 115 KS snažnim 1,5-litrenim dizelskim motorom Blue dCi koji opremljen sustavom selektivne katalitičke redukcije ispunjava najnovije ekološke norme. Dostupan je sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem i 7-stupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom.
Novi Mégane pokretan hibridnim motorom E-TECH Plug-in hibrid sada pruža više vozačkog užitka i novi doživljaj vožnje, spajajući pritom udobnost i dinamičnost. Novi Mégane, mjerilo u pogledu ravnoteže između dinamičnih voznih osobina i udobnosti, sada pruža više užitka za upravljačem. Novi servoupravljač štedi na masi i opremljen je novom, snažnijom elektronikom koja osigurava brže i preciznije reakcije na vozačeve upute. Usto je funkcija ručne kočnice Auto-Hold, koja zadržava vozilo na mjestu i kad je ručna kočnica otpuštena, poboljšana i pruža udobniju i ugodniju vožnju gradom. Postavke sustava MULTI-SENSE u novom Méganeu sada su preinačene kako bi razlike u doživljaju vožnje između različitih načina vožnje bile veće. Primjerice, u načinu rada Sport otpor upravljača 25 % je snažniji, a drugačijim mapiranjem motora postignuto je da u istom položaju papučice gasa razvija 20-25 % više okretnog momenta, što vožnju čini dinamičnijom. S druge strane, u načinu rada Comfort opor na upravljaču smanjen je za 10 do 40 %, ovisno o brzini vožnje. U inačicama novog Méganea opremljenim automatskim mjenjačem EDC s dvostrukom spojkom, brzina promjene stupnja prijenosa veća je u načinu rada Sport, a smanjena u načinu rada Comfort.
I novi Mégane E-TECH Plug-in hibrid odlikuje se istom kombinacijom dinamičnih voznih osobina i udobnosti za putnike. Iako smještaj baterija ispod stražnje klupe nije značajno utjecao na raspodjelu mase, inženjeri su u svrhu ublažavanja učinka dodatne mase odlučili ugoditi multi-link stražnji ovjes te ga ugraditi umjesto polukrutog ovjesa. Ova inačica prednost daje električnom pogonu. Budući da se vozilo automatski pokreće u električnom načinu rada, užitak u vožnji jednak je kao u električnom Renaultu ZOE zahvaljujući trenutačnoj isporuci okretnog momenta i žustrom ubrzanju. Osim na gradskim i prigradskim cestama (gdje je zaustavljanje i ponovno pokretanje vozila učestalo), dinamične vozne osobine osjetne su i na brzim cestama na kojima električni motor omogućuje snažna ubrzanja. Prilagodba izvora energije potrebama vozača radi se automatski, ali vozač i na to može utjecati odabirom načina rada u sustavu MULTI-SENSE. Konkretno, način rada Pure prisiljava rad na električni pogon (primjerice prilikom ulaska u gradsko središte), dok način rada Sport kombinira snagu različitih motora kako bi, među ostalim, omogućio snažnije pretjecanje. Udobnost u vozilu poboljšana je tihim radom električnih motora kada je benzinski motor isključen. Također je primjetno i značajno smanjenje buke kada se električni motor kombinira s benzinskim pri vožnji nižim brzinama.
Mégane svoju prepoznatljivost i uspjeh duguje sportskim inačicama. Mégane R.S., mjerilo u segmentu sportskih kompakata vrhunskih performansi još od 2004., prošle je godine proslavio svoju 15. obljetnicu. Obnovljene su dinamične sportske inačice Mégane R.S. i R.S. TROPHY. Ponuda novog Méganea R.S. temelji se na šasiji Sport te je pokreće 1,8-litreni turbomotor s izravnim ubrizgavanjem snage 300 KS (220 kW), preuzet iz inačice TROPHY. Ovaj je motor razvijen u suradnji članova Alijanse te je također ugrađen u Alpine A110. Povećan je i okretni moment koji sada iznosi 420 Nm (+30 Nm) u izvedbi s automatskim mjenjačem EDC odnosno 400 Nm u izvedbi s ručnim mjenjačem. Više snage osigurava snažnije ubrzanje, pogotovo pri višim okretajima, a okretni moment – među najvećima u klasi – pridonosi vozačkom užitku i udobnosti za upravljačem. Ispušni sustav novog Méganea R.S. sada uključuje mehanički ventil za prilagođavanje zvuka motora. Mégane R.S. zadržava svoja prepoznatljiva obilježja, uključujući šasiju 4CONTROL koja jamči okretnost u oštrim zavojima i stabilnost u brzim zavojima te novi R.S. Monitor (dostupan uz nadoplatu) koji prikazuje informacije o vozilu u stvarnom vremenu, kao što su ubrzanje, kočenje, kut upravljača, rad sustava 4CONTROL, temperature, tlak itd.
Nove značajke dostupne su u čitavoj ponudi novog Méganea R.S., uključujući novi 9,3-inčni zaslon multimedijskog sustava Renault EASY LINK i 10,2-inčni digitalni TFT zaslon instrumentne ploče s brzinomjerom (ovisno o inačici). Kada je riječ o sustavima za pomoć u vožnji (dostupno uz nadoplatu ovisno o zemlji), novi Mégane R.S. opremljen je sustavom upozorenja na nenamjernu promjenu traka (s funkcijom Stop&Go za inačice s mjenjačem EDC) i sustavom aktivnog kočenja u nuždi s prepoznavanjem pješaka, posebno prilagođenim za gradsku vožnju.
Novi Mégane R.S.TROPHY, mjerilo u segmentu sportskih kompakata vrhunskih performansi, stvoren je za utrke. Ističe se svojom ekskluzivnom šasijom Cup i 1,8-litrenim turbomotorom snage 300 KS. U usporedbi sa šasijom Sport novog Méganea R.S., šasija Cup uključuje mehanički blokirajući diferencijal Torsen® koji poboljšava ponašanje u zavojima i prianjanje pri izlasku iz zavoja. Novi model uključuje kruće amortizere (za 25 %) i opruge ovjesa (za 30 %), kao i 10 % kruće stabilizatore u usporedbi s Renaultom Mégane R.S. Novi Mégane R.S. TROPHY zadržava prednje diskove izrađene od kombinacije dvaju materijala. Još lakši i učinkovitiji diskovi omogućuju snažniji odvod topline prilikom intenzivne uporabe, što ih čini izdržljivijima. Crvena kočna kliješta Brembo®, zaslužna za upečatljiv izgled ove inačice, i dalje su tu, baš kao i natpis TROPHY na prednjem spojleru po uzoru na F1 te posebni 19” naplatci Jerez (serijski) i Fuji Light (opcijski). Presvlake od Alcantare koje doprinose sportskom dojmu u unutrašnjosti sada su obogaćene crveno-sivim (grafitna siva) šavovima. Sportska sjedala Recaro dostupna su isključivo uz ovu inačicu.
Mégane R.S. TROPHY-R: tri nova rekorda u 2019. i nekoliko osvojenih nagrada
Mégane R.S. TROPHY iz ograničene serije prošle je godine postavio novi rekord kruga na tri slavne staze: Nürburgring Nordschleife, Spa-Francorchamps i Suzuka. Najradikalnija inačica obitelji Mégane R.S. time je dokazala svoje nenadmašne performanse. Uspjeh ovog modela prepoznali su i mediji, nagradivši ga s tri prestižne nagrade u 2019.:
Sportski automobil godine – Top Gear
Sportski model godine – Échappement
Sportski model godine – L’Argus
Davor Kindy
Foto: Renault
