Novi sportski automobil s motorom u sredini mogao bi imati hibridni pogon, ali novi 2,0-litreni četverocilindrični motor trebao bi sam po sebi imati dosta snage
– Predsjednik Gazoo Racinga, Tomoya Takahashi, bacio je više svjetla na sljedeću Toyotu MR2 u intervjuu za Automotive News.
– MR2 je vjerojatno još uvijek nekoliko godina daleko, jer je Takahashi rekao da su inženjeri u prvoj od četiri faze razvoja.
– G20E će imati novi četverocilindrični motor s turbopunjačem, ali bi mogao dobiti i hibridnu pomoć.
Glasine su se vrtjele prije ovogodišnjeg Tokijskog auto salona da se Toyota priprema za predstavljanje oživljenog sportskog automobila MR2, potaknute zagonetnim objavama na društvenim mrežama tvrtke i samog predsjednika Akioa Toyode. Međutim, kada je sajam otvoren, najavljeno vozilo s motorom u sredini pokazalo se kao mali kei kamionet, razočaravši Toyotine zagrižene obožavatelje. Iako se novi MR2 nije pojavio ovog siječnja, predsjednik Gazoo Racinga, Tomoya Takahashi, potvrdio je da sportski automobil dolazi, iako bi moglo proći dulje nego što smo se nadali.
Izvorno se očekivalo da će novi MR2 biti električno vozilo temeljeno na konceptu FT-Se. Iako se o povratku MR2 šuška godinama, ideja je zaista počela dobivati na zamahu kada je Toyota prošle godine predstavila GR Yaris M, uzimajući njegov mali hot hatchback i stavljajući novi 2,0-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem nazvan G20E iza stražnjih sjedala. Toyota sada sudjeluje u utrkama s GR Yarisom M, koristeći projekt kao testnu platformu za sljedeći sportski automobil MR2.
Nažalost, rad na novom MR2 tek je nedavno započeo. Takahashi je izjavio da su inženjeri trenutno u prvoj od četiri faze koje prethode ulasku u masovnu proizvodnju i da proces obično traje četiri do pet godina. To znači da vjerojatno nećemo vidjeti MR2 do kraja desetljeća. Ipak, kada MR2 stigne, imat će benzinski motor, a Takahashi ponavlja Toyotinu predanost pogonskim sklopovima s unutarnjim izgaranjem. G20E je nevjerojatno svestran, može se ugraditi sprijeda, u sredinu ili straga automobila te postaviti uzdužno ili poprečno. Prema Automotive Newsu, Toyota očekuje da će G20E proizvoditi više konjskih snaga od trenutnog 2,4-litrenog turbo motora, koji će zamijeniti, a istovremeno će biti malen i po volumenu i po visini.
Iako se G20E konstruira kako bi zadovoljio strože propise o emisijama Euro 7 bez potrebe za električnom pomoći, Takahashi nije isključio mogućnost hibridnog pogona. “Ako ćemo ovaj motor ugrađivati u mnogo različitih vozila, gotovo je obavezno moći ga kombinirati s hibridnom tehnologijom”, rekao je.
GR Yaris M je malen prijedlog, ali novi MR2 vjerojatno će biti znatno veći. “Razvili smo ga da stane u mali automobil poput GR Yarisa jer su pakiranje i inženjering zahtjevniji”, objasnio je. „Ako to možemo učiniti, lako ga možemo primijeniti i u većim vozilima.“ Iako Takahashi nije izravno rekao koju će karoseriju imati sportski automobil sa središnje smještenim motorom spreman za proizvodnju, očekujemo da će to biti dvoja vrata s krovom nalik kupeu. Iako nam je žao što saznajemo da je MR2 još uvijek daleko, drago nam je čuti da Toyota naporno radi na usavršavanju svog sljedećeg sportskog automobila.
Davor Kindy
Foto: Toyota
