Tesla je pod istragom zbog velike opasne pogreške na svojim automobilma, To bi moglp ugroziti njen položaj na burzi koji je po mnogima ionako prenapuhan
Američka NHTSA razmatra pritužbe na probleme s automatiziranim sustavom kočenja u nuždi u električnim automobilima Tesla Model 3 i Model Y iz 2021. i 2022. godine. Nacionalna uprava za sigurnost u prometu na autocestama objavila je kako je pokrenula istragu nad više od 400.000 Tesla vozila – svih električnih vozila Tesla Model 3 i Model Y iz 2021. i 2022. godine – zbog problema s njihovim automatiziranim sustavima za kočenje u nuždi. Ovo nije prvi put da se Tesla morao suočiti s NHTSA-om zbog svoje potencijalno neispravne AEB tehnologije. U listopadu je Tesla povukao gotovo 12.000 svojih EV-a. jer je ažuriranje izazvalo probleme u komunikaciji između dvaju čipova koji pomažu u pokretanju AEB sustava. Drugi proizvođači automobila, uključujući Nissan i autonomnu tvrtku EasyMile, također su imali problema sa svojim AEB sustavima. Nove tehnologije mogu dovesti do novih problema, za koje ponekad moramo izmišljati nove terminologije. U automobilskom svijetu, sve veći broj automobila s mogućnošću automatiziranog kočenja u nuždi doveo je do nečega što se zove “fantomsko kočenje”, a to je kada AEB sustav misli da treba kočiti kako bi spriječio sudar, ali zapravo nema ništa u što bi vozilo udarilo.
Nacionalna uprava za sigurnost u prometu na autocestama (NHTSA) priopćila je da je primila 354 pritužbe od Teslinih vozača u vezi s ovim neočekivanim incidentima automatskog kočenja u posljednjih 9 mjeseci. NHTSA je rekla da su vozači Tesle izvijestili “da se brzo usporavanje može dogoditi bez upozorenja, nasumično i često više puta u jednom ciklusu vožnje”. Problem potencijalno utječe na oko 416.000 vozila, sva električna vozila Tesla Model 3 i Model Y iz 2021. i 2022., a porast pritužbi uvelike prati Teslin odmak od sustava percepcije s više senzora koji koriste radar i kamere na novi Tesla Vision sustav koji se oslanja isključivo na kamere. Od svibnja 2021. Tesla nije instalirala radarske senzore u svoje automobile Model 3 i Model Y napravljene za tržište Sjeverne Amerike. Izvršni direktor Tesle Elon Musk i dalje je zagovornik sustava samo s kamerom, rekavši da “iako radar ima problema s uočavanjem malih pješaka, oni su očigledni za Tesla Vision.” NHTSA-in Ured za istragu nedostataka otvorio je preliminarnu procjenu problema i rekao da nije bilo kakvih sudara ili ozljeda povezanih s tim problemom. Ovo nije prvi put da NHTSA istražuje Teslin problem fantomskog kočenja. Prošlog listopada, NHTSA je objavila da će Tesla povući neka vozila modela S, modela 3, modela X i modela Y 2017. – 2021. 2020. – 2021. (ukupno 11.728) jer “pogreška u komunikaciji može uzrokovati lažno upozorenje na sudar (FCW) ili neočekivano aktiviranje sustava automatskog kočenja u nuždi (AEB)”. NHTSA je u to vrijeme rekla da je problem bilo bežično ažuriranje softvera koje je dovelo do problema u komunikaciji između dva ugrađena čipa kada bi vozilo izašlo iz načina rada Sentry ili Summon Standby. U tim bi trenucima jedan od čipova mogao ostati u stanju mirovanja male snage, rekao je NHTSA, s učinkom da video neuronske mreže koje rade na jednom od čipova tada ne bi ispravno komunicirale s drugim čipom.” Kada se to dogodilo, zahvaćeno vozilo moglo je pogrešno identificirati objekte oko sebe, a to se dogodilo dovoljno puta da su vozači Tesle ubrzo izvijestili o zamjetnom povećanju broja problema s upozorenjima na sudar i AEB događajima. Tesla je za NHTSA rekao da je problem riješio naknadnim OTA ažuriranjem. Tesla nije jedini proizvođač automobila koji se suočava s pitanjima zbog problema s fantomskim kočenjem. Godine 2020., operater autonomnog shuttlea EasyMile bio je prisiljen obustaviti rad kada je jedno od njegovih vozila ozlijedilo putnika u naglom zaustavljanju. U 2019., NHTSA je istraživao probleme s fantomskim kočenjem u Nissan Rogue SUV-ovima 2017-2018 nakon pritužbi vozača. NHTSA je krajem 2020. objavila da na dobrovoljnoj osnovi surađuje s 20 proizvođača automobila kako bi do 31. kolovoza 2023. godine AEB i sustavi upozorenja na sudare pri malim brzinama postali standardni za “gotovo sva nova putnička vozila”.
Foto: Tesla
You must be logged in to post a comment.