Pogledajte zrakoplove NASA koji bi mogli transformirati zračni promet do 2030.

Otkrivene su fotografije dva NASA-ina najnovija projekta zrakoplova. Ovi nadolazeći zrakoplovi žele biti sljedeća generacija održivog letenja
Prvi je zrakoplov X-66A, koji NASA sprema zajedno s Boeingom u sklopu svog projekta Sustainable Flight Demonstrator. Američki svemirski divovi žele izgraditi, testirati i letjeti zrakoplovom s jednim prolazom u kabini koji smanjuje emisije prije nego što završi desetljeće. Zrakoplov X-66A je prototip u punoj veličini na kojem će sve to raditi.
“Naš je cilj da NASA-ino partnerstvo s Boeingom u proizvodnji i testiranju prototipa u punoj veličini pomogne dovesti do budućih komercijalnih zrakoplova koji su učinkovitiji u potrošnji goriva, s dobrobitima za okoliš, industriju komercijalnog zrakoplovstva i putnike širom svijeta,” rekla je NASA Administrator Bill Nelson. “Ako budemo uspješni, možda ćemo vidjeti ove tehnologije u zrakoplovima koje će dizati u nebo 2030-ih.”
Dizajn na kojem NASA i Boeing rade mogao bi smanjiti potrošnju goriva i emisije do 30% u usporedbi s današnjim najučinkovitijim zrakoplovima. Zove se Transonic Truss-Braced Wing koncept, koji se oslanja na izdužena, tanka krila stabilizirana dijagonalnim podupiračima koji povezuju krila sa zrakoplovom. Oblik dizajna stvara manji otpor, što znači sagorijevanje manje goriva. Novi prototip je predstavljen na EAA AirVenture Oshkosh i ima bijelo tijelo s plavim, narančastim i crvenim prugastim repom.

GE Aerospace i magniX otkrili su sheme bojanja hibridnih električnih letjelica kojima će letjeti u sklopu NASA-inog projekta Electrified Powertrain Flight Demonstration (EFPD)

“Ovo je eksperimentalna letjelica”, rekao je Bob Pearce, NASA-in pomoćni administrator za Upravu misije za istraživanje aeronautike. “Ovo nije komercijalni razvoj zrakoplova kojim će putnici danas letjeti. A razlog zašto ovo moramo učiniti je taj što je ovo visokorizična tehnologija. Pokušavamo potvrditi tehnologiju.”
Prvi testni let ovog prototipa u punoj veličini trebao bi se održati 2028. godine. NASA se nada da bi jednog dana tehnologija trebala opsluživati oko polovicu komercijalnog tržišta putem jednoprolaznih zrakoplova za kratke do srednje udaljenosti. Zračni prijevoznici se u velikoj mjeri oslanjaju na zrakoplove s jednim prolazom, koji čine gotovo polovicu emisija iz zrakoplovstva u svijetu, prema NASA-i. Boeing procjenjuje kako će se potražnja za novim avionom s jednim prolazom povećati za 40.000 aviona između 2035. i 2050. godine. Cilj je da tehnologija opslužuje oko 50% komercijalnog tržišta putem jednoprolaznih zrakoplova na kratkim do srednjim udaljenostima, rekao je Nelson.

NASA i Boeing predstavili su novi zrakoplov X-66A.

Ostali zrakoplovi koji će dobiti novi izgled su hibridne električne letjelice koje GE Aerospace i magniX razvijaju u sklopu NASA-inog projekta Electrified Powertrain Flight Demonstration (EFPD). Cilj projekta je omogućiti novu generaciju zrakoplova na električni pogon. NASA surađuje s industrijskim partnerima na novim tehnologijama, uključujući lakše i učinkovitije motore, elektroniku i materijale koji mogu poboljšati učinkovitost goriva i smanjiti emisije. Ove tehnologije će se testirati i demonstrirati u modificiranim postojećim zrakoplovima. Unaprijeđeni Saab 340B, s bijelim i plavim bojama, koristit će se za zemaljske i probne letove na hibridnom električnom pogonskom sklopu megavatne klase koji razvija GE Aerospace. (Pogonski sklop, za neupućene, je sustav koji okuplja sve komponente za vožnju vozila). NASA kaže kako će se letovi održati do sredine ovog desetljeća. Modificirani zrakoplov DeHavilland “Dash 7”, s crveno-bijelim bojama, ima hibridni pogonski sklop magniX-a, a on je partner s AeroTEC-om i Air Tindi na testnim letovima. Nadaju se kako će projekt na kraju koristiti turboelisnim zrakoplovima na kratkim relacijama – tipovima koji prevoze između 30 i 70 putnika – kao i regionalnim komercijalnim zrakoplovima s jednim prolazom koji prevoze do 180 putnika. NASA kaže kako planira provesti najmanje dvije leta prototipa u sljedećih pet godina kako bi se nove tehnologije mogle komercijalno predstaviti u SAD-u između 2030. i 2035. godine.

Davor Kindy
Foto: Boeing/NASA