Realnost je da je oko 14.500 ljudi otpalo nakon prvih pola sata od otvaranja predaja zahtjeva i činjenice da nitko ne može provjeriti tko je stvarno bio u prvih 3.000 — daje izvrstan i vrlo argumentiran zaključak koji se sam nameće. Zašto je „najbrži prst” netransparentan?
– Fond je osigurao 20 milijuna eura poticaja, odnosno za oko 3000 električnih vozila
– prijave su počele 5. studenoga 2026. u 9:00
– već do 12:00 zaprimljeno je 17.759 prijava, od čega 16.915 za električne automobile
– poziv je zbog toga privremeno zatvoren nakon samo tri sata
– Fond je rekao da će se prijave obrađivati prema redoslijedu zaprimanja, uz administrativnu i tehničku provjeru
– također je najavio da će o dodatnim sredstvima odlučivati ovisno o rezultatima obrade prijava.
POČETAK OBRADE PRIJAVA – NEPOZNAT !!!
Fond je za poticaje osigurao 20 milijuna eura za otprilike 3.000 električnih vozila. Rezultat? Sustav je zatvoren nakon samo tri sata jer je stiglo čak 17.759 prijava, odnosno gotovo šest puta više od plana. Sada slijedi tjednima dugo čekanje rezultata za koje nitko ne zna kada će točno biti objavljeni.
Drugim riječima, novac je planuo u prvih dvadesetak minuta, a preostalih više od 14.500 građana i tvrtki klikalo je u prazno.
No, najveći problem nije samo manjak novca, nego ponovno korištenje modela „najbržeg prsta”. Riječ je o potpuno netransparentnom sustavu u kojem nitko od prijavitelja nema uvid u stvarni redoslijed zaprimanja svih prijava u milisekundu. Kada se sve rješava iza zatvorenih vrata bez javne rang-liste, građanima preostaje jedino vjerovati na riječ da nitko nije ubačen preko reda i da se sustav nije „prilagođavao” u hodu. Dok ne dobijemo poštenije kriterije – poput zamjene starih dizelaša ili javnog izvlačenja – zelena tranzicija ostat će samo skupa lutrija na dizelski pogon.
Napravili smo jednu zanimljivu analizu koja će vjerujemo biti jako zanimljiva i poučna, a što možete pročitati u nastavku.
POZNATE ČINJENICE:
Fond je planirao 20 milijuna eura poticaja za oko 3.000 električnih vozila.
Stiglo je 17.759 prijava, od čega 16.915 za električne automobile, dakle od ukupnog broja zaprimljenih prijava za poticaje 92,25% prijava odnosi se na električne automobile.
PRETPOSTAVKE KOJE SMO PROCIJENILI:
1. od broja prijava električnih automobila bit će
– 35 % e-auta sa 7.000 eura poticaja
– 65 % e-auta sa 9.000 eura poticaja
2. oko 15 posto prijava za e-aute će biti odbačena zbog razno raznih razloga (duple prijave, nepotpuna dokumentacija, kriva prijava…)
1. ANALIZA – da su svi pristigli zahtjevi za e-aute prihvate premda se to neće dogoditi, ali simuliramo rezultat interesa
A) 17.759 prijava ukupno za EV, na e-aute otpada 95.25% što je 16.915 prijava za r-aute
B) ako je 15 posto nevažećih prijava dolazimo do brojke 14.377 prijava za e-auto
C) ako uvedemo omjer da se 14.377 e-auta dijeli na
– 35% (7000 eura poticaja) – 5.032 e-auta
– 65% (9000 poticaja) – 9.345 e-auta
Dakle ukupni poticaji da se svi važeći zahtjevi za e-aute prihvate je:
5032×7000 + 9345×9000 = 35,224,000+84.105.000= 119.329.000 eura
ZAKLJUČAK: Skoro 120 milijuna eura, odnosno 6 puta više od budžeta Fonda, što se savršeno poklapa s podatkom da je stiglo 6 puta više prijava od planiranog. Ovo je samo hipotetski izračun.
2. ANALIZA – da su svi pristigli zahtjevi za e-aute prihvate poštujući uvjet Fond – 20 ,očojjuna eura i oko 3000 vozila
A) 3000 prijava ukupno za EV, na e-aute otpada 95.25% što je 2.857 prijava za e-aute
B) ako je 15 posto nevažećih prijava dolazimo do brojke 2428 prijava za e-auto
C) ako uvedemo omjer da se 2428 e-auta dijeli na
– 35% (7000 eura poticaja) – 850 e-auta
– 65% (9000 poticaja) – 1578 e-auta
Dakle ukupni poticaji da se samo važeći zahtjevi za e-aute prihvate je:
850×7000 + 1578×9000 = 5.950.000+14.202.000 = 20.152.000 eura
ZAKLJUČAK:Izračuna ukupni iznos poticaja skoro je jednak predviđenom onom od Fonda.
KONAČNI ZAKLJUČAK:
Pokušali smo maksimalno precizno, koliko je to moguće, izvesti simulaciju računice
koja pokazuje kako je u biti Fond jako dobro procijenio brojku od “oko 3.000 vozila” za budžet od 20 milijuna eura. Kada se uzme u obzir da dio prijava (4,75 %) otpada zbog nepotpune dokumentacije (15 %) te da dio otpada na jeftinija vozila (skutere i bicikle s manjim poticajima), novac će točno pokriti tu kvotu.
Iz računice je vidljivo da budžet od 20 milijuna eura pokriva oko 2.400 do 2.428 valjanih prijava za e-aute (ovisno o omjeru onih od 7.000 € i 9.000 €).
Do kojeg rednog broja prijave ima nade?
Fond će morati pregledati otprilike prvih 2.850 prijava za e-aute (odnosno oko prve 3.000 ukupnih prijava u sustavu) prije nego što se blagajna potpuno isprazni.
Što sa svima iznad toga?
Svi koji su u sustav ušli nakon otprilike 3.000. rednog broja, prema ovoj matematici, nažalost ostaju ispod crte – osim ako Fond ne napravi rebalans i ubaci dodatni novac.
Što to znači u praksi?
Prve 3 minute su bile presudne. S obzirom na to da je u 3 sata stiglo 17.759 prijava (u prosjeku oko 100 prijava po minuti, a u prvim minutama vjerojatno i znatno više), cijeli budžet od 20 milijuna eura “planuo” je u prvih 15 do 30 minuta od otvaranja poziva.
Sve ostalo je bilo “pucanje u prazno”. Preostalih 14.500+ prijava koje su stizale do zatvaranja sustava nakon 3 sata služilo je samo za statistiku i rušenje rekorda, dok se Fond ne odluči povećati budžet.
Zašto je „najbrži prst” netransparentan?
Nema javne rang-liste u stvarnom vremenu. Podnositelji ne vide svoj točan položaj u odnosu na druge, niti postoji javno dostupna lista svih 17.759 prijava s točnim vremenom zaprimanja u tisućinku sekunde (timestamp).
Zatvorena „crna kutija” obrade. Kada administracija sama u tišini tjednima ili mjesecima pregledava prijave bez javnog nadzora, građani i tvrtke moraju im vjerovati na riječ da je prijava br. 2.500 doista predana prije prijave br. 2.501.
Prostor za manipulaciju i „ubacivanje”. Bez neovisne revizije logova poslužitelja ili javne objave urudžbenih brojeva s točnim vremenom slanja, nitko izvana ne može provjeriti je li netko naknadno ubačen u kvotu ili je nečija prijava neopravdano odbačena zbog sitne formalnosti kako bi se oslobodilo mjesto za nekoga ispod crte.
Nepravedan kriterij dodjele javnog novca. Umjesto da se poticaji dijele prema ekološkom učinku (npr. tko mijenja najstariji dizelaš), socijalnom kriteriju ili barem putem javnog izvlačenja (lutrije) među svim valjanim prijavama, novac poreznih obveznika dobiva onaj tko ima brži internet, bolju skriptu ili vezu.
Što bi bio pošteniji model?
Javna objava liste svih prijava (uz zaštitu osobnih podataka, samo s urudžbenim brojem i točnim vremenom u milisekundu).
Kriterij zamjene starog vozila ili bodovanje, umjesto lutrije brzine klika.
Osiguravanje budžeta za sve valjane prijave ili unaprijed definirano javno izvlačenje ako interes premaši budžet, kao što to rade neke druge europske zemlje.
Davor Kindy
Foto: http://www.automania.hr / AI
