Novi Ferrari Amalfi, coupe s V8 motorom sprijeda zamjena je za automobil Ferrari Roma. Performanse su izvanredne: 0–100 km/h za 3,3 sekunde, 0–200 km/h za 9,0 sekundi, s omjerom snage i težine od 2,29 kg/KS, najboljim u svojoj klasi.
Ferrari Amalfi redefinira koncept suvremene sportske vožnje, kombinirajući visoke performanse, svestranost i profinjenu estetiku. Dizajniran za one koji žele uživati u sportskoj vožnji bez žrtvovanja udobnosti i stila, Ferrari Amalfi ističe se svojom neviđenom ravnotežom između adrenalina i svakodnevne upotrebljivosti. Dizajn automobila proizlazi iz fluidnog i minimalističkog pristupa, s oblikovanim volumenima i čistim površinama koje izražavaju modernost i dinamiku. Prednjim dijelom dominira veliki usisnik zraka i dugi, oblikovani poklopac motora u kojem se nalazi turbo V8 motor od 640 KS. Straga integrirani aktivni spojler doprinosi stabilnosti pri velikim brzinama, dok kovani kotači i detalji od karbonskih vlakana upotpunjuju sportsku i sofisticiranu estetiku.
Unutra, kabina usvaja raspored s dva kokpita, s novim upravljačem s fizičkim tipkama i povratkom kultne tipke za pokretanje. Integrirani središnji zaslon i ergonomske kontrole osiguravaju intuitivnu interakciju s automobilom, čak i tijekom dinamične vožnje. Opsežna upotreba karbonskih vlakana i kontrastnih šavova dodaje dašak ekskluzivnosti, dok konfiguracija 2+ omogućuje korištenje stražnjih sjedala za značajno povećanje praktičnosti automobila, povećavajući prtljažni prostor i omogućujući putovanja s djecom.
U srcu Ferrarija Amalfi je evoluirani twin-turbo V8 izveden iz nagrađivane obitelji F154, sposoban isporučiti 640 KS zahvaljujući novim kalibracijama turbopunjenja. Visoko hvaljeni osmerostupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom osigurava brze i glatke promjene brzina. Performanse su izvanredne: 0–100 km/h za 3,3 sekunde, 0–200 km/h za 9,0 sekundi, s omjerom snage i težine od 2,29 kg/KS, najboljim u svojoj klasi. Dinamika vožnje poboljšana je uvođenjem sustava kočenja putem žice, kontrolera ‘ABS Evo’ dizajniranog za sve površine i uvjete te rekalibriranog upravljača za još precizniji i progresivniji odziv. Aktivna aerodinamika, s novim integriranim stražnjim mobilnim krilom, osigurava stabilnost u svim uvjetima vožnje i Manettino položajima, pomažući u maksimiziranju dinamičkih performansi.
Ferrari Amalfi uključuje najnovija tehnološka rješenja iz Ferrarijeve ponude: infotainment sustav je potpuno povezan, sa standardnim Apple CarPlay® i Android Auto®, uparen s bežičnim punjenjem pametnih telefona. Novi upravljač, digitalna instrumentna ploča i 10,25-inčni horizontalni središnji zaslon nude napredno sučelje čovjek-stroj dizajnirano za interakciju i vozača i suvozača. Među značajkama dostupnim na zahtjev je dodatak sustava prednjeg podizača koji se može koristiti do 35 km/h, omogućujući automobilu da lako prevlada gradske prepreke podizanjem do 40 mm. Upotpunjujući iskustvo vožnje, opcionalni Burmester® premium audio sustav nudi impresivno zvučno okruženje, osmišljeno da prati svako putovanje s kvalitetom i detaljima. Ferrari Amalfi namijenjen je onima koji traže automobil koji kombinira eleganciju i performanse, emocije i funkcionalnost. Model koji interpretira Ferrarijev sportski duh na moderan način, nudeći iskustvo vožnje bez kompromisa, u bilo kojem kontekstu.
POGONSKI SKLOP
Motor Ferrarija Amalfi predstavlja najnoviju evoluciju 3855 ccm twin-turbo V8 iz obitelji F154, one koja je dobila najviše međunarodnih nagrada u novijoj automobilskoj povijesti. U ovoj konfiguraciji, pogonska jedinica je optimizirana za isporuku maksimalne snage od 640 cv pri 7.500 o/min, sa specifičnom snagom od 166 cv/l i crvenom linijom podignutom na 7.600 o/min, što omogućuje potpuno iskorištavanje njegove kontinuirano rastuće krivulje snage. Povećanje performansi postignuto je naprednim sustavom upravljanja turbopunjenjem, koji omogućuje neovisnu kontrolu brzine vrtnje dvaju turbopunjača s namjenskom kalibracijom i povećanjem maksimalne brzine turbopunjača do 171.000 o/min. Ovaj pristup poboljšava odziv leptira za gas i povećava preciznost kontrole tlaka, također zahvaljujući uvođenju namjenskih senzora tlaka za svaki red cilindara. Nova upravljačka jedinica motora, koja se već koristi u modelima kao što su 296 GTB, Ferrari Purosangue i Ferrari 12Cilindri, omogućila je iskorištavanje punog potencijala motora.
Usporedno s tim, uloženi su napori u smanjenje mase: nove lagane bregaste osovine (-1,3 kg) i redizajnirani blok motora s preciznom obradom eliminirali su nestrukturni materijal, uštedivši oko jedan kilogram. Po prvi put u Ferrarijev motor uvedeno je ulje niske viskoznosti, smanjujući otpor hladnoći za 30%. u usporedbi s prethodnom verzijom, poboljšavajući učinkovitost zagrijavanja. Odziv leptira gasa sada je još brži zahvaljujući nizu naprednih tehničkih rješenja: radilici s ravnom ravninom, kompaktnim turbinama niske inercije, tehnologiji dvostruke spiralne spirale za odvojeno upravljanje ispušnim plinovima i ispušnoj grani s jednom spiralnom cijevi s cijevi jednake duljine. Ovi elementi doprinose osjećaju kontinuirane i progresivne isporuke snage, s krivuljom okretnog momenta oblikovanom kako bi se osigurala jača vuča pri srednjim i visokim okretajima u svim stupnjevima prijenosa.
Osamstupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom u uljnoj kupki, prvi put predstavljen s modelom SF90 Stradale uz široko priznanje, dodatno je optimiziran snažnijom upravljačkom jedinicom i dubljom integracijom sa softverom motora, poboljšavajući glatkoću mijenjanja brzina i brzinu. Ukupna učinkovitost pogonskog sklopa ima koristi od rješenja kao što su konfiguracija mjenjača sa suhim karterom, konusni zupčanik s niskim trenjem i strategije upravljanja okretnim momentom spojke koje osiguravaju izuzetno glatku gradsku vožnju, posebno tijekom faza Start&Stop.
Dizajn zvuka također je dobio posebnu pozornost: razvijen je novi raspored prigušivača kako bi se zadovoljile najstrože propise o emisiji buke bez ugrožavanja Ferrarijevog prepoznatljivog tona. Ravna radilica i ispušni kolektori jednake duljine doprinose prepoznatljivom slijedu paljenja. Ispušni sustav ima keramički matrični katalizator s trimetalnim premazom (rodij, platina, paladij), sa smanjenim vremenima aktivacije zahvaljujući nižoj toplinskoj inerciji. Kontrola zvuka obavlja se novim proporcionalno kontroliranim bypass ventilom s namjenskim mapama za prilagodbu zvuka ispuha različitim uvjetima vožnje.
VANJSKI DIO
Ferrari Amalfi predstavlja novu interpretaciju arhetipa 2+ coupé berlinette s V8 motorom postavljenim sprijeda i u sredini, spajajući tradiciju i inovaciju u dizajnerskom jeziku koji razvija estetske standarde marke iz Maranella. Tim Ferrari Styling Centra, predvođen Flaviom Manzonijem, crpio je inspiraciju iz elegantnih proporcija Ferrarija Roma, pomjerajući se dalje kako bi definirao skulpturalniji i moderniji oblik bez izdaje biti Ferrarijevih 2+ sportskih automobila. Vanjski dizajn razvija se iz elegantnog, monolitnog speedforma koji automobilu daje snažan i dinamičan identitet. Površine su obrađene minimalističkim pristupom, gdje oštre linije i geometrijski volumeni definiraju skulpturalno i koherentno tijelo. Klinasta tema koja se proteže uz bok, zajedno s rasvjetnim jedinicama integriranim u tehničke rezove, doprinosi profinjenoj i suvremenoj estetici. Prednji dio, bez tradicionalne rešetke, ističe se plutajućim krilom u boji karoserije iznad tamne udubljene trake, diskretno integrirajući senzore i prednja svjetla. Donji razdjelnik upotpunjuje kompoziciju, naglašavajući vizualnu širinu i sportski karakter cjeline.
Stražnji dio definiran je snažnom karakternom linijom koja se obavija oko cijelog volumena, kulminirajući kompaktnim i čistim stražnjim dijelom. Stražnja svjetla skrivena su unutar bitnih grafičkih rezova, evocirajući klasične Ferrarije, a istovremeno koristeći moderan vizualni jezik. Široki i funkcionalni difuzor otvoreno izjavljuje svoju aerodinamičku svrhu, dok se stražnje staklo stapa s profilom spojlera, stvarajući prepoznatljiv stilski potpis. Ističući osobnost automobila, lansirana boja, Verde Costiera – briljantna tirkizna zelena inspirirana odrazima mora uz Amalfijsku obalu – naglašava oblikovane površine i donosi svjež, živahan izgled cjelini.
UNUTRAŠNJOST
U unutrašnjosti, Ferrari Amalfi usvaja raspored s dvostrukim kokpitom koji obuhvaća i vozača i suvozača u dvije vizualno povezane ćelije, povezane armaturnom pločom, panelima vrata i središnjim tunelom. Efekt čahure pojačan je fasetiranom površinom koja prekida simetriju i ističe središnji zaslon osjetljiv na dodir, stvarajući formalnu interakciju između dva putnika. Dizajn interijera pojednostavljen je kako bi se postigao čist i suvremen jezik, s opsežnom upotrebom vrhunskih materijala i integriranih tehnoloških rješenja. Instrumentna ploča prvi put ima monolitni raspored u kojem su instrumentna ploča i otvori za zrak spojeni u jedan blok. Središnji tunel, izrezan iz bloka eloksiranog aluminija, je ovješena i oblikovana, s funkcionalnim elementima poput vrata mjenjača, utora za ključ, bežičnog punjenja i sekundarnih kontrola. Ručke na vratima integrirane su u oblike nalik jedru koji definiraju dvije prednje ćelije, dok su wooferi skriveni iza perforiranih aluminijskih površina, doprinoseći tehničkoj i profinjenoj estetici.
Paleta boja interijera odražava smjeli karakter automobila, s kombinacijama materijala i boja koje naglašavaju koncept sportskog duha. Verde Bellagio, živahna zelena boja predstavljena u konfiguraciji za lansiranje, usmjerava pozornost na prednji dio kabine. Opcionalna udobna sjedala dostupna su u tri veličine i opremljena su s 10 zračnih komora za funkciju masaže – s pet programa i tri razine intenziteta – zajedno s ventilacijom za sjedalo i naslon. Za upotpunjavanje iskustva u vozilu, opcionalni Burmester® Premium audio sustav pruža vrhunsku kvalitetu zvuka zahvaljujući 14 zvučnika i snazi od 1200 W. Visokotonci s prstenastim radijatorima osiguravaju kristalno čiste visoke frekvencije, dok tri unaprijed postavljene postavke za slušanje omogućuju… korisnicima da personaliziraju akustično iskustvo prema svojim željama. Materijali i završna obrada zvučnika, odabrani zbog svoje elegancije i taktilne kvalitete, pomažu da kabina bude impresivno i sofisticirano okruženje.
HMI
Unutarnje iskustvo Ferrarija Amalfi dizajnirano je kako bi ponudilo intuitivnu, privlačnu i tehnološki naprednu interakciju, zahvaljujući potpuno obnovljenom HMI (Human-Machine Interface) sustavu i nizu rješenja usmjerenih na poboljšanje udobnosti i kvalitete života u vozilu. Novi upravljač, opremljen fizičkim tipkama, označava povratak taktilnim kontrolama, s rasporedom dizajniranim kako bi se osigurala maksimalna ergonomija i jednostavnost prepoznavanja u svim uvjetima vožnje. Na lijevoj strani, povratak kultnog aluminijskog gumba za pokretanje uspostavlja neposrednu vezu između vozača i automobila od trenutka paljenja. Kontrole su funkcionalno raspoređene: na lijevom kraku nalaze se ADAS kontrole, adaptivni tempomat, telefon i glasovne naredbe, dok su na desnoj strani selektori za prikaze zaslona, brisače vjetrobranskog stakla i pokazivače smjera. Na stražnjoj strani, dva rotirajuća kotačića upravljaju glasnoćom i odabirom postaje.
HMI sustav strukturiran je oko tri glavna zaslona. 15,6-inčna digitalna instrumentna ploča pruža sve informacije o vožnji i dinamici vozila. U središtu armaturne ploče, 10,25-inčni kapacitivni zaslon osjetljiv na dodir omogućuje vozaču i suvozaču pristup ključnim funkcijama: multimediji, radiju, telefonu, zrcaljenju zaslona, kontroli klime, podešavanju sjedala i postavkama vozila. Konačno, 8,8-inčni zaslon za suvozača nudi pravo iskustvo suvozača, prikazujući parametre poput G-sila i okretaja motora. Povezivanje je osigurano kompatibilnošću s Apple CarPlay® i Android Auto®, dok je bežično punjenje pametnih telefona integrirano u središnji tunel. Automobil je također opremljen sustavom MyFerrari Connect, koji omogućuje daljinsko praćenje statusa vozila putem namjenske aplikacije.
AERODINAMIKA
Aerodinamički razvoj Ferrarija Amalfi rezultat je složenog i pedantnog projekta nastalog bliskom suradnjom odjela za termo-fluidnu dinamiku i Ferrari Styling Centra. Proces je integrirao CFD simulaciju, testiranje u aerotunelu i usavršavanje dizajna na zajedničkom putu koji je doveo do stvaranja automobila koji je i privlačan i funkcionalan. Rezultat je karoserija oblikovana u svakom detalju, gdje svaki element služi preciznoj funkciji. Među njima su aerodinamični oklopi postavljeni na podvozju ispred prednjih i stražnjih kotača, koji smanjuju otpor i poboljšavaju učinkovitost. Obilazni kanal iznad prednjih svjetala spaja prednji kraj s motornim prostorom, pomažući u smanjenju tlaka. nakupljanje i optimiziranje hlađenja. Generiranje potisne sile sprijeda upravlja se parom generatora vrtloga, optimiziranih u zračnom tunelu, i dva difuzora integrirana u razdjelnik zraka, koji također poboljšavaju ventilaciju prednjih kočnica. Podvozje je dizajnirano kako bi se maksimizirala učinkovitost, s namjenskim uređajima za smanjenje otpora i pažljivo upravljanje protokom zraka. Stražnji dio je difuzor potpuno redizajniran kako bi se pronašao najbolji kompromis između potisne sile i otpora, s kontroliranim širenjem protoka u središnjem kanalu koji energizira trag i poboljšava stabilnost.
Prepoznatljiv element stražnjeg dijela je aktivno mobilno krilo, skladno integrirano u stražnji dio automobila. Ova komponenta može poprimiti tri konfiguracije – Niski otpor (LD), Srednji potisni val (MD) i Visoki potisni val (HD) – ovisno o brzini, uzdužnom i bočnom ubrzanju. Na ravnim dionicama krilo ostaje u LD ili MD položaju kako bi se smanjio otpor, dok se tijekom dinamičnijih faza vožnje, poput brzog skretanja ili snažnog kočenja, prebacuje u HD konfiguraciju, generirajući povećanje potisne sile od 110 kg pri 250 km/h s manje od 4% povećanja otpora. Srednji MD položaj Omogućuje brži prijelaz na potpuno aktiviranje, nudeći ravnotežu između stabilnosti i performansi. Rad krila je potpuno automatski, čuvajući čistoću linija automobila čak i pri malim brzinama i poboljšavajući iskustvo vožnje. Stražnji dio upotpunjuje integrirani nolder visok 20 mm koji pomaže u ponovnom komprimiranju protoka zraka u konfiguraciji s niskim otporom.Prednji dio automobila također je optimiziran kako bi se osiguralo učinkovito hlađenje u svim uvjetima: središnje područje sadrži hladnjak vode motora i kondenzator klima uređaja, dok bo
DINAMIKA VOZILA
Dinamika vozila Ferrarija Amalfi predstavlja značajnu evoluciju u krajoliku 2+ coupea s motorom sprijeda, zahvaljujući integraciji najnaprednijih tehnologija koje je Ferrari razvio posljednjih godina. U središtu ovog sustava je uvođenje kočenja putem žice, rješenja koje značajno poboljšava učinkovitost kočenja, smanjuje hod papučice i poboljšava modulaciju – čak i u situacijama kada je ABS uključen.
ABS Evo sustav, prvi put predstavljen na modelu 296 G
TB i dalje razvijen za Ferrari Purosangue i Ferrari 12Cilindri, prilagođen je kako bi se osigurale optimalne performanse na svim površinama i u svim Manettino načinima rada. Ovaj kontroler koristi podatke iz 6D senzora za preciznu procjenu brzine vozila i određivanje optimalnog proklizavanja za svaki kotač, čime se optimizira raspodjela sile kočenja. Rezultat je veća učinkovitost pri kočenju u ravnoj liniji i u mješovitim uvjetima, gdje bočna stabilnost i uzdužno usporavanje moraju biti uravnoteženi. Preciznost ovih procjena također omogućuje veću ponovljivost manevara, smanjujući varijacije uzrokovane mehaničkim tolerancijama ili uvjetima okoline, poput temperature asfalta. Ovaj pristup dio je okvira Side Slip Control (SSC) 6.1, koji služi kao zajednički jezik među svim dinamičkim kontrolerima – od upravljanja do upravljanja okretnim momentom i kontrole vertikalnog kretanja karoserije – kako bi se maksimizirale performanse u svakoj situaciji.
Daljnji napredak je sustav procjene prianjanja temeljen na EPS-u (električnom servo upravljaču), evoluciji verzije uvedene na 296 GTB. U ovoj novoj iteraciji, procjena prianjanja je 10% brža i preciznija, čak i na površinama s vrlo slabim prianjanjem. Logika prepoznavanja koristi dinamiku električnog upravljača i kut skretanja koji procjenjuje SSC 6.1 za procjenu razine prianjanja guma na asfalt, čak i kada se ne vozi na granici, poboljšavajući odziv i učinkovitost kontrolera. Kako bi podržao dinamiku vozila, Ferrari Amalfi također koristi stražnji aktivni spojler, koji se aktivira ovisno o uzdužnom i bočnom ubrzanju. U dinamičnim uvjetima vožnje – poput snažnog kočenja ili brzog skretanja – spojler se automatski prebacuje u konfiguraciju visokog potiska, stvarajući dodatni stražnji aerodinamički potisni silu i doprinoseći ukupnoj stabilnosti automobila.
Što se tiče sigurnosti i pomoći vozaču, Ferrari Amalfi opremljen je sveobuhvatnim paketom ADAS sustava sljedeće generacije. Dostupne značajke uključuju: adaptivni tempomat, automatsko kočenje u nuždi, detekciju mrtvog kuta, upozorenje na napuštanje trake, pomoć pri zadržavanju u traci, automatska duga svjetla, prepoznavanje i pomoć prometnih znakova te detekciju pospanosti i ometanja vozača, kao i opcionalni Surround View i upozorenje na promet iza vozila. Svi sustavi se mogu konfigurirati putem izbornika instrumentne ploče i besprijekorno se integriraju s elektroničkom arhitekturom automobila, koja uključuje prednji i stražnji radar, kamere i namjenske upravljačke jedinice. Zajedno, ove tehnologije omogućuju Ferrariju Amalfi precizno, responzivno i privlačno iskustvo vožnje, gdje svaki sustav radi u skladu kako bi osigurao maksimalnu kontrolu i užitak u vožnji – bez obzira na uvjete na cesti ili stil vožnje.
GUME
Odabir guma za Ferrari Amalfi vođen je pažljivom ravnotežom između estetike, performansi i udobnosti. 20-inčni kotači odabrani su kako bi se održale skladne proporcije u skladu s dizajnerskim jezikom automobila, bez ugrožavanja kvalitete vožnje. Kako bi se osigurala maksimalna udobnost, zadržan je omjer bočne stijenke odabran za Ferrari Roma, osiguravajući progresivan odziv i dobru apsorpciju nesavršenosti ceste. Dimenzije guma su 245/35 R20 sprijeda i 285/35 R20 straga, konfiguracija koja uravnotežuje agilnost i trakciju, doprinoseći preciznoj i responzivnoj dinamici automobila. Ferrari Amalfi standardno dolazi s gumama razvijenim u suradnji s dva tehnička partnera: Bridgestone Potenza Sport i Pirelli P ZERO.
7-GODIŠNJE ORIGINALNO ODRŽAVANJE
Ferrarijevi neusporedivi standardi kvalitete i sve veći fokus na korisničku uslugu temelj su produženog sedmogodišnjeg programa održavanja koji se nudi s Ferrarijem Amalfi. Dostupan za cijelu Ferrarijevu ponudu, program pokriva svo redovito održavanje tijekom prvih sedam godina životnog vijeka automobila. Ovaj planirani program održavanja za Ferrarije ekskluzivna je usluga koja klijentima pruža sigurnost da se njihov automobil održava na vrhunskim performansama i sigurnosti tijekom godina. Ovaj vrlo poseban Servis je dostupan i vlasnicima rabljenih Ferrarija. Redovito održavanje (u intervalima od 20.000 km ili jednom godišnje bez ograničenja kilometraže), originalni rezervni dijelovi i detaljne provjere od strane osoblja obučenog izravno u Ferrarijevom centru za obuku u Maranellu korištenjem najmodernijih dijagnostičkih alata samo su neke od prednosti Programa originalnog održavanja. Usluga je dostupna na svim tržištima diljem svijeta i u svim prodajnim salonima u mreži službenih prodajnih partnera. Program originalnog održavanja dodatno proširuje širok raspon postprodajnih usluga koje nudi Ferrari kako bi zadovoljio potrebe klijenata koji žele sačuvati performanse i izvrsnost koje su odlika svih automobila proizvedenih u Maranellu.
Davor Kindy
Foto: Ferrari
