Preventivno, ali oštro – uvozne carine za kineska električna vozila rastu četiri puta, na drastičnih 102,5 posto
Takva je odluka administracije predsjednika Bidena, kojeg, inače, u studenom čekaju izbori za drugi mandat. Iako gotovo nema kineskih marki trenutno na tržištu u Americi, to će utjecati na sva vozila proizvedena u Kini bez obzira na njihovu oznaku. Prethodno su Amerikanci izvršili pritisak na Meksiko, s kojim imaju sporazum o slobodnoj trgovini, prisilivši ga da prekine sve subvencije i povlastice koje je tamošnja vlada naveliko nudila kineskim tvrtkama.
Kina jeftinijim električnim automobilima uništava europske proizvođače
Službeno, razlog za povećanje uvoznih carina je nepoštena trgovinska praksa kineske vlade koja podupire rast domaćih proizvođača nauštrb drugih. No, posve je jasno da iza svega stoji namjera da se domaća industrija zaštiti od moguće agresije jeftinih električnih vozila. Međutim, istovremeno će se stvoriti novi problemi jer se carine povećavaju i na čelik, aluminij, poluvodiče, litij-ionske baterije i njihove komponente te solarne ploče.
Kritičari također upozoravaju kako će domaće tvrtke koje posluju u Kini neizravno biti kažnjene ovakvim i sličnim mjerama. Uzimajući primjer Europe, navode kako je polovica svih električnih vozila iz Kine koja dolaze na Stari kontinent zapravo proizvedena u tvrtkama pod kontrolom Zapada. No, pouka cijele ove priče leži u činjenici da trenutno 36 posto kineskog izvoza električnih automobila ide u Europu, a samo 1,1 posto u Ameriku. Također treba znati da Kina uvodi carinu od 40 posto na uvoz vozila proizvedenih u Americi.
Davor Kindy
Foto: Arhiva AM
