Premda kineski proizvođači u pravilu prodaju svoje električne automobile u Europi po dvostruko višim cijenama nego u Kini, na kraju preniskim cijenama ugrožavaju opstanak europskih proizvođača eletričnih automobila
Već poduže u Europi se raspravlja o zaštiti europskh proizvođača električnih automobila koji izuzetno niskim cijenama uništavaju domaću proizvodnju. Premda kineski proizvođači u pravilu prodaju svoje električne automobile u Europi po dvostruko višim cijenama nego u Kini, na kraju preniskim cijenama ugrožavaju opstanak europskih proizvođača eletričnih automobila. Kaoodgovor na ovu neodrživu situaciju spominje se uvođnje zaštite europske autoindustrije i to uvođenjem carine na kineska vozila (ili vozila koja se proizvode u Kini) koje bi mogle iznositi čak 50 posto.
Evo jednog pprimjera kkva je situacija. Kineski proizvođač autobila BYD prodaje u Kini svoj automobil BYD Seal za 20.000 eura, a isti automobi u Europi za otprilike 42.000 eura.
Trenutačno se u Europi plaća 10 posto carine na kineska vozila, pa se razmatra kako bi carinu trebalo povisiti na 30 posto, ali kako ni to nije dovoljno (Kina bi mogla povojno prodavati vozila i s 30 posto carine, a da ne podiže cijene svojih autonobila), pa se razmatra mogućnost uvođenja carine od 50 posto kako bi se izjednačila cijena istim voziima iz Europe.
Davor Kindy
Foto: BYD
