PorscheTip 964: novi početak za ‘Jedanaesticu’
Stuttgart. Dana 27. studenog osma generacija Porschea 911 slavi svoju svjetsku premijeru u Los Angelesu -55 godina nakon debitantskog nastupa praiskonske Jedanaestice. To nam daje povod za podsjećanje na prethodnih sedam generacija: Treća generacija sportskog vozila, interno nazvana 964, objedinjuje tradicionalnu siluetu klasika s visoko suvremenom tehnologijom. Ona je i svojevrsna oklada u budućnost tvrtke koja prolazi kroz gospodarski teško razdoblje. Treće generacija će je dobiti.
Porsche Carrera RS (1992.)
Koliko je napredna nova Jedanaestica, pokazuje već prva varijanta modela: Pogon na sva četiri kotača koji je Porsche izvorno koncipirao za visoko učinkovito sportsko vozilo 959 po prvi puta je serijski predstavljen u modelu Carrera 4. S električni upravljanom i hidraulički reguliranom distribucijom sile je ispred svog vremena. Pritom se sustav na sva četiri kotača oslanja na senzore protublokirajućeg sustava kočenja (ABS) koji sada -kao i servo upravljač -više nije samo opcionalno dostupan, nego postaje dio serijske opreme.
Porsche 993 Carrera (1993.)
1989. godine dolazi 911 Carrera 2 sa stražnjim pogonom. Istodobno s Coupéom, i kabriolet i Targa verzija slave svoje debitantske nastupe. I za njih vrijedi: Ispod poznate karoserije, koja je praktički modificirana tek integriranim odbojnicima, model 964 se za 85 posto sastoji od novo konstruiranih dijelova. Zrakom hlađeni šestocilindrični motor s 3,6 litara doseže još jedan vrhunac po pitanju radnog obujma te u Carrera 2/4 modelima postiže 250 KS. Tehnički novitet na bokser motoru je dvostruko paljenje koje je Porsche izvorno razvio za motore zrakoplova zbog povećane sigurnosti u radu. Istovremeno je gotovo kompletno otpao aerodinamični uzgon na stražnju osovinu zahvaljujući sada promjenjivom stražnjem spojleru. Još jedna novost je adaptivni Tiptronic prijenosnik. On omogućava glatke prijenose brzina bez prekida potisne sile.
Porsche 993 Turbo (1993.)
Takozvana „jubilarna Jedanaestica“ jedna je od najdistinktivnijih varijacija generacije 964: Od limitiranog posebnog modela „30 godina 911“ je 1993. godine izašlo samo 911 primjeraka na tržište. Taj je posebni model brzo rasprodan. Sa široko postavljenim stražnjim krilima sprijeda i otraga objedinjuje pogon modela Carrera 4 s karoserijom Coupéa i 17 inčnim voznim postoljem modela 911 Turbo, ne preuzimavši ipak njegovo stražnje krilo. Ekskluzivnu boju eksterijera viola metalik Porsche kombinira sa serijskom kompletno kožnom opremom u rubicon sivoj boji.
Kao vid dodatne ekskluzivnosti, 911 Speedster 1993. godine dolazi sa skraćenim prednjim staklom, prilagođenom krovnom konstrukcijom i pokrovom s dvama tipičnim grbama iza prednjih sjedišta. Na temelju Carrera 2 kabrioleta proizvedeno je 930 automobila te dodatnih 15 primjeraka s karoserijom u širokom turbo izgledu.
Porsche Carerraa 4 (1994.)
Turbopunjene verzije na samom su vrhu 911, modela tipa 964. 911 Turbo prvo preuzima sada 320 KS snažni 3,3-litreni motor svoga prethodnika. U modelu 911 Turbo S postiže čak 381 KS. Početkom 1993. godine slijedi prijelaz na novi 3,6-litreni motor sa snagom od 360 KS, dok od listopada iste godine nasljednik stoji na vratima i ikona sportskih vozila poduzima svoj sljedeći korak. Porsche između 1988. i 1994. godine proizvodi ukupno 63.672 vozila tipa 964.
Davor Kindy
Foto: Porsche
