Smart se vraća svojim korijenima gradskog automobila s malim novim #2 po cijeni oko 20.000 eura
– doseg 300 km, a bateriju napuni od 10 do 80% za manje od 20 minuta
– krug okretanja samo 6,95 metara
– potpuno električni dvosjed
Smart završava novi #2 prije njegovog predstavljanja na Salonu automobila u Parizu u listopadu. Zamjena za Smartov prepoznatljivi model, Fortwo, označava povratak brenda korijenima nakon lansiranja niza električnih crossovera – uključujući #5, njihov najveći model do sada. Dizajniran je kako bi ponudio ono što Smart naziva “beskompromisnim gradskim sposobnostima”. Dvosjed se temelji na posebnoj ‘električnoj kompaktnoj arhitekturi’ koju je razvio Geely. Kineska tvrtka suvlasnik je brenda Smart s njegovim izvornim osnivačem Mercedes-Benzom, koji je preuzeo vodstvo u dizajnu #2. Svi detalji ostaju tajni do Salona automobila u Parizu, ali Smart je potvrdio da će novi električni automobil nuditi doseg 300 km i moći napuniti bateriju od 10 do 80% za manje od 20 minuta.
Također će imati mogućnost punjenja baterije te će omogućiti napajanje vanjskih uređaja iz baterije (V2L funkcija). Nove slike prototipa broj 2 u testovima pokazuju veliku sličnost s konceptnim automobilom koji je prikazan ranije ove godine, zadržavajući svoj stav “kotača u kutovima” i ultrakompaktni otisak. To će mu dati krug okretanja od samo 6,95 m. S duljinom od samo 2.792 mm, koncept je bio samo oko 100 mm duži od prethodnog Fortwo, pa će ponovno zauzeti svoju poziciju najkraćeg električnog automobila u prodaji, gotovo metar niži od Fiata 500e. Sve manje, poput Citroëna Amija ili Micro Microlina, službeno se uklapa u kategoriju kvadricikla. Smart je rekao da će novi #2 podići početni model na višu razinu, istovremeno “briljantno maksimizirajući unutarnji prostor” unutar svojih kompaktnih dimenzija – proizvod prelaska na EV arhitekturu po mjeri, budući da se stari električni Fortwo temeljio na platformi automobila s motorom s unutrašnjim izgaranjem. Koristi namjensku električnu platformu (ECA – Electric Compact Architecture) koja osigurava bolju iskorištenost prostora. Koncept #2 “podiže gradski automobil iznad puke korisnosti”, prema Smartu – i iako još nije u potpunosti otkrivena kabina, obećava da će biti puno raskošniji i luksuznije opremljen od rijetko namještenog originala. I dalje će biti minimalistički, u skladu s vanjskim dizajnom koji je “sveden na svoju bit”, ali liberalna upotreba kože, prozirnih površina i dvobojne zlatne boje pomoći će u njegovanju premium estetike. Posebno je važno reći hoće li zamijeniti tradicionalna prednja sjedala klupom – što, kako tvrdi Smart, oslobađa dodatni unutarnji prostor.
Kai Sieber, voditelj Smart dizajna u Mercedesu, rekao je da koncept pokazuje viziju tvrtke da “gradski automobil treba činiti više od rješavanja izazova: treba izazivati radost”.
Nastavio je: „Noseći naslijeđe ikoničnog dizajna Fortwoa, koncept #2 prevodi našu smjelu osobnost u novo doba u kojem funkcionalnost postaje moda. Ne radi se samo o pametnoj praktičnosti, već služi i kao istinsko proširenje osobnog identiteta.“
Smart nije dao nikakve naznake cijena prije planiranog lansiranja, ali luksuzniji kokpit i znatno superiornije tehničke karakteristike znače da bi #2 mogao biti skuplji od svog kratkog prethodnika kojki se prestao proizvoditi 2024. godine. Govorka se neslužbeno o cijeni oko 20.000 eura. Još nema informacija o tome planira li Smart povećati #2 i dodati stražnje sjedalo kako bi stvorio nasljednika Forfour, ali takav model bi dao marki trag na sve konkurentnijem tržištu električnih superminija, gdje bi se mogao suprotstaviti Renaultu 5, Citroenu C3 i novom DS3.
Davor Kindy
Foto: Smart
