– Tvrtka će imati 30 hibridnih modela dostupnih u Europi ove godine i šest novih lansiranja planiranih do 2026.
– Inovativni elektrificirani mjenjači s dvostrukom spojkom (eDCT) nude vrhunske performanse kao pristupačna tehnologija hibridizacije
– Snažna rekuperacija energije tijekom usporavanja pomaže u postizanju poboljšanja uštede goriva do 20% i ekvivalentnog smanjenja CO2, u usporedbi s pogonskim sklopom s unutarnjim izgaranjem
– Povećanje prodaje od 41% u 2024. od početka godine u odnosu na 2023. od početka godine u EU30 hibridnim modelima i očekivano povećanje stope prihvaćanja kupaca s novim lansiranjem
– Jedinstvene višeenergetske platforme i fleksibilna proizvodna strategija omogućuju Stellantisu da kupcima ponudi slobodu izbora u svom portfelju od 14 marki
Koristeći svoj jedinstveni višeenergetski pristup, Stellantis brzo reagira na brzo povećanje narudžbi kupaca u Europi za hibridne modele, posebno one s najnovijom eDCT naprednom hibridnom tehnologijom. Tvrtka će ove godine ponuditi 30 hibridnih modela i planira uvesti još šest do 2026. Hibridne varijante pružaju izniman doživljaj vožnje dok osiguravaju smanjene emisije CO2 po pristupačnijoj cijeni od potpuno električnih i plug-in hibridnih vozila.
Stellantis je postigao povećanje prodaje od 41% u hibridnim modelima EU30 od početka 2024. u odnosu na početak 2023.(1) i očekuje povećanje stope prihvaćanja kupaca s nadolazećim novim lansiranjima. Stellantis je vodeći u prodaji vozila s niskim emisijama, što uključuje električna vozila na baterije, gorivne ćelije, plug-in hibride i hibride, u EU30 za A i B segmente i laka gospodarska vozila.
“U eri u kojoj se održivost susreće s inovacijom, Stellantis ostaje na čelu s našom krajnjom predanošću unaprjeđenju hibridne tehnologije za naše europske kupce,” rekao je Uwe Hochgeschurtz, glavni operativni direktor Stellantisa za proširenu Europu. “Ova tehnologija ne samo da poboljšava učinkovitost i performanse tradicionalnih motora s unutarnjim izgaranjem, već nas također tjera prema budućnosti nižih emisija, proširenog dometa vozila i sveukupne pristupačnosti za naše kupce.”
Hibridna vozila marke Stellantis dostupna sada ili kasnije ove godine u Europi:
– Alfa Romeo Junior i Tonale
– Citroën Novi C3, Novi C3 AirCross, C4, C4X, C5 AirCross, C5X
– DS 3 i DS 4
– Fiat Panda i 600
– Jeep® Avenger, Renegade i Compass
– Nova Lancia Ypsilon
– Maserati Grecale
– Opel/Vauxhall Corsa, Astra, Astra SportsTourer, Mokka, Frontera, New Grandland
– Peugeot 208, 308, 308 SW, 408, 2008, Novi 3008, Novi 5008
Hibridni modeli Stellantis
Stellantis nudi niz tehnologija – hibridnih, plug-in hibridnih i potpuno električnih – iskorištavanjem svog otiska proizvodnje s više energija kako bi se osigurala prikladna opcija za različite preferencije kupaca, potrebe vožnje i veličine vozila. Vozila s hibridnim pogonom sakupljaju kinetičku energiju koja bi se inače izgubila tijekom kočenja i usporavanja. Ta se energija pohranjuje u kompaktnu, laganu bateriju i ponovno koristi tijekom ubrzavanja, pridonoseći učinkovitijem iskustvu vožnje.
“Imamo vrlo konkurentno hibridno rješenje koje sada pojačavamo s našom novom eDCT tehnologijom i uvodimo ga u širok raspon modela, čineći ga dostupnim mnogim kupcima”, rekao je Sébastien Jacquet, zamjenik glavnog inženjerskog direktora Stellantisa. “Hibridi su jednostavni za korištenje i ne zahtijevaju nikakve promjene u navikama vožnje u usporedbi s tradicionalnim vozilima s motorom s unutarnjim izgaranjem. Naša napredna eDCT tehnologija omogućuje motoru s unutarnjim izgaranjem da ostane isključen, osobito tijekom vožnje malom brzinom, što rezultira smanjenom emisijom CO2 i potrošnjom goriva. Ovo nije samo inovacija; to je inovacija dostupna svima.”
eDCT hibridna napredna tehnologija
Većina hibridnih vozila marke Stellantis u Europi sada je opremljena najsuvremenijom eDCT tehnologijom i njezinim integriranim električnim motorom od 21 kW, pružajući iznimno besprijekorno i jednostavno iskustvo vožnje, uključujući čisto električnu vožnju, na primjer u gradskoj vožnji Uvjeti. Električni motor omogućuje vozilu vožnju s isključenim motorom s unutarnjim izgaranjem tijekom vožnje. Baterija sustava od 48 volti i 0,9 kWh pruža do 1 km dometa u mirnoj vožnji, a također može pružiti nešto električnog pogona tijekom krstarenja s manjim opterećenjem ili vožnje uz obalu. Tijekom vožnje i kočenja, električni motor se prebacuje na funkciju generatora, hvatajući kinetičku energiju i dovodeći električnu energiju u bateriju. Generator s remenom za pokretanje omogućuje brz i neprimjetan prijelaz između električnog i hibridnog načina rada. Hibridni pogonski sustav temeljen na eDCT-u osmišljen je za optimalnu učinkovitost goriva, postižući do 20% smanjenja emisija CO2 u usporedbi s motorom s unutarnjim izgaranjem s automatskim mjenjačem. Zahvaljujući svojoj modularnosti, inovativni koncept eDCT također može podržati plug-in električna vozila zbog 93% sličnosti komponenti, mijenjajući samo električni pogonski modul i pretvarač.
Stellantis trenutačno proizvodi više od 70% hibridnih vozila u svojim pogonima u Europi. Kroz zajedničko ulaganje eTransmissions, Stellantis i njegov partner trenutno proizvode eDCT u Metzu u Francuskoj i Torinu u Italiji, opskrbljujući 11 tvornica za proizvodnju vozila. Kombinirani proizvodni kapacitet je preko 1,2 milijuna eDCT-a godišnje.
Stellantis ulaže više od 50 milijardi eura diljem svijeta u elektrifikaciju tijekom desetljeća kako bi ispunio ciljeve Dare Forward 2030. da postigne 100% prodajnu kombinaciju električnih vozila na baterije osobnih automobila (BEV) u Europi i 50% BEV osobnih automobila i lakih kamiona prodajni miks u Sjedinjenim Američkim Državama do 2030. Za postizanje ovih prodajnih ciljeva, tvrtka osigurava približno 400 GWh kapaciteta baterija, uključujući podršku tvornica za proizvodnju baterija u Sjevernoj Americi i Europi. Stellantis je na putu da do 2038. postane korporacija s nultom emisijom ugljika, uključujući sve opsege, s jednoznamenkastim postotkom kompenzacije preostalih emisija.
Davor Kindy
Foto: Stellantis
