Vozači pri kupnji novog automobila uglavnom imaju dilemu oko odabira između električnog i benzinskog automobila srednje klase, pod uvjetom da za električni automobil imaju novaca i imaju uopće osnovne uvjete da ga mogu koristit, što je i najveći problem za hrvatskog kupca novog električnog automobila
Ova kalkulacija isplativosti napravljena je prije energetske krize zbog rata i drastičnog povećanja cijene benzina, tako da treba biti strpljiv na kojoj će se cijeni zaustaviti i stabilizirati cijena benzina. Molimo budite ozbiljni i objektivni kod računice, neki spominju solare i da se voze besplatno, da ali netko je te solare platio i ne malo, mislite na solarne elektrane, nisu one besplatne, koštaju prave i ozbiljne su cijene, nisu samo solarne ploče nego i baterije, zar mislite solarima puniti električni automobil preko noći? Drugo, jako mali broj si ih može priuštiti i još manji broj ih ima kamo staviti, i one su kupljene na poticaje, tako da se to ne računa, a i kupnja na poticaje električnih automobila se ne računa, jer samo onih 200-tinjak s(p)retnika koji mogu iskoristit poticaje su nerelevantan dio da bi se njihovi poticaji računali u smanjenje troška, pazite govori se o minornom broju onih koji poticaje dobiju (uglavnom preko veze), a dobar dio onih koji se i prijave na kraju poticaje ne iskoriste, odnosno realiziraju, što pokazuju službeni podaci. Ni izmišljeni niži servisni troškovi električnih automobila nisu istina što smo elaborirali u nastavku, a strujari i ostali zaboravljaju gume, a i to smo obračunali što možete pročitati u nastavku. Ako ne koristite solare, strujari kažu ušteka u utičnicu i puni se. Da, a uređaj za punjenje i njegovu cijenu nitko ne spominje, isto tako što ako kućna električna instalacija ne može izdržati strujne uvjete punjača i punjenja, pitajte slobodno HEP koliko onda to košta i ne samo jednokratno nego i mjesečni fiksni troškovi…. Htjeli vi benzin ili struju, ali ovo su vam gole činjenice bez filozofiranja i neobjektivnog navijanja za ijednu od dvije mogućnosti. Brojke ne lažu….
Već su u svijetu napravljene mnogobrojne kalkulacije što je financijski isplativije, voziti benzinski automobil ili onaj na struju? Stvari se jako brzo dinamički mijenjaju pa činjenice koje imaju utjecaj na financijski efekt se stalno mijenjaju, pa smo odlučili napraviti realnu trenutačnu usporedbu jednog i drugog automobila. Prema izračunima lagano možete izvesti i svoju konkretnu računicu između dva automobila za koji se dvoumite kojeg izabrati!. Kada govorimo o tržištu u Hrvatskoj, ova dilema je još teža. Doći do odgovora često je na razini nemoguće misije, ako se realno gleda samo na financijski aspekt, koji je kod hrvatskog vozača presudna kategorija za odluku. Dakle, često današnje pitanje je kupiti novi automobil samo na struju ili samo na benzin. Uzmimo za usporedbu automobil srednje klase pogonjen samo na struju uobičajenog kapaciteta baterije i snage, sa automobilom koji pogoni samo benzinski motor prikladne usporedive snage i potrošnje. Kolika im je potrošnja goriva/struje u gradu i na otvorenom.
Naravno, morate se potruditi što uspoređujete, što sličnije karakteristike i popis opreme oba automobila za koji odaberete da su usporedive snage, bateriju, te koja bi bila njihova cijena sa svim davanjima u Hrvatskoj, te nakon koliko godina bi se izjednačio ukupni trošak (početna cijena + izdaci za gorivo/struju u tom periodu) za trenutačnu cijenu automobila i trenutačnu cijenu benzina i električne energije na javnim punionicama koje su osjetno poskupile cijenu punjenja električnom strujom (alternativno punjenje kod kuće, jer je velika razlika u cijeni, ali budimo realni običan vozač koji živi u gradu nema te mogućnosti). Evo navedenih troškova za dilemu između električnog i benzinskog automobila srednje klase. Usporedili smo njihove troškove, uključujući početnu cijenu vozila, potrošnju energije/goriva u gradskim i otvorenim uvjetima te cijene energije i goriva u Hrvatskoj. Također, analizirat ćemo nakon koliko godina bi se ukupni troškovi izjednačili.
Koliko košta korištenje električnih automobila u usporedbi s benzinom i dizelom?
1. Početna cijena vozila
– Električni automobil srednje klase: Cijene se kreću od 35.000 € naviše ovisno o marki, modelu i opremi.
– Benzinski automobil srednje klase: Cijene počinju od 25.000 € također ovisno o specifikacijama.
2. Potrošnja energije/goriva
– Električni automobil:
Gradska vožnja: Prosječna potrošnja iznosi oko 15 kWh/100 km.
Otvorena cesta: Potrošnja može biti nešto niža, oko 13 kWh/100 km.
– Benzinski automobil:
Gradska vožnja: Prosječna potrošnja iznosi oko 7 l/100 km.
Otvorena cesta: Potrošnja se smanjuje na oko 5,5 l/100 km.
3. Cijene energije i goriva u Hrvatskoj
– Električna energija:
Kućno punjenje: Prosječna cijena električne energije za kućanstva iznosi oko 0,09 €/kWh (jeftinija noćna tarifa)
Javne punionice: Cijene su porasle i sada iznose oko 0,50 €/kWh.
Prosječna cijena na javnim punionicama u Hrvatskoj obično se kreće ~0,35 € do ~0,80 €/kWh, ovisno o snazi punjača i operatoru (brzi punjači obično su nekoliko puta skuplji). Na nekim lokacijama može se naići i na povoljnije cijene oko ~0,30 €/kWh za DC uz pretplatu ili posebne tarife.
– Benzin:
Prosječna cijena benzina (Eurosuper 95) iznosi oko 1,40 €/l.
4. Trošak goriva/energije na 100 km
– Električni automobil:
Kućno punjenje: 15 kWh/100 km × 0,09 €/kWh = 1,35 €
Javna punionica: 15 kWh/100 km × 0,50 €/kWh = 7,50 €
– Benzinski automobil:
Gradska vožnja: 7 l/100 km × 1,40 €/l = 9,80 €
Otvorena cesta: 5,5 l/100 km × 1,40 €/l = 7,70 €
5. Ukupni troškovi kroz 5 godina (pretpostavka: 15.000 km/godišnje)
– Električni automobil:
Kućno punjenje: 15.000 km/god × 5 god × 1,35 €/100 km = 1.012,50 €
Javna punionica: 15.000 km/god × 5 god × 7,50 €/100 km = 5.625 €
– Benzinski automobil:
Gradska vožnja: 15.000 km/god × 5 god × 9,80 €/100 km = 7.350 €
Otvorena cesta: 15.000 km/god × 5 god × 7,70 €/100 km = 5.775 €
6. Izjednačavanje ukupnih troškova
Kućno punjenje:
Kućno punjenje struje – gradska vožnja benzin (Ukupni troškovi kroz 5 godina pretpostavka: 15.000 km/godišnje)
7.350 € – 1.012,50 €) = 6.337,50 €. kroz samo gorivo ovo je ušteda automobila na struju (5 godina 15.000 km/godišnje
Kućno punjenje struje – otvorena vožnja benzin (Ukupni troškovi kroz 5 godina pretpostavka: 15.000 km/godišnje)
5.775 € – 1.012,50 €) = 4.762,50 €. kroz samo gorivo ovo je ušteda automobila na struju (5 godina 15.000 km/godišnje
Javna punionica:
Javna punionica – gradska vožnja benzin (Ukupni troškovi kroz 5 godina pretpostavka: 15.000 km/godišnje)
7.350 € – 5.625 €) = 1.725 €. kroz samo gorivo ovo je ušteda automobila na struju (5 godina 15.000 km/godišnje
Javna punionica – otvorena vožnja benzin (Ukupni troškovi kroz 5 godina pretpostavka: 15.000 km/godišnje)
5775 € – 5.625 €) = 150 €. kroz samo gorivo ovo je ušteda automobila na struju (5 godina 15.000 km/godišnje)
Za precizniju računicu trebalo bi odrediti u 15.000 km/godišnje koliko se vozi po gradu i na otvorenoj cesti, što daje druge izračune, a to možete sami prema tome koliko vozite u gradu a koliko na otvorenoj cesti
Razlika u početnoj cijeni između električnog i benzinskog automobila iznosi 10.000 €.
Napomena: Ove procjene ne uključuju druge troškove poput održavanja, osiguranja ili potencijalnog pada vrijednosti vozila. Također, cijene energije i goriva podložne su promjenama, što može utjecati na isplativost ulaganja u električni ili benzinski automobil.
Zaključak
Ako imate mogućnost punjenja električnog automobila kod kuće po nižoj cijeni električne energije, ukupni troškovi vlasništva mogu se izjednačiti s benzinskim automobilom u relativno kratkom roku. Međutim, ako ste primorani koristiti javne punionice s višim cijenama, vrijeme povrata ulaganja bit će duže. Uzimajući u obzir trenutačne cijene energije i goriva u Hrvatskoj, električni automobil može biti isplativiji izbor na duži rok, posebno uz kućno punjenje.
KOLIKO TO KOŠTA U STVARNOSTI?
Za pojednostavljeni izračun uzeli smo:
– cijena E-auta 35.000 €, benzinskog auta 25.000 €
– potrošnju benzina 6 l/100km i 15 kWh struje
– cijena benzina 1,40 €/litra
– cijena struje
– javna punionica 0,50 €/kWh
– punjenje kod kuće 0,09 €/kWh
– godišnji kilometri 15.000 km
i uvrstili u tablicu
U ovom primjeru, troškovi električnog automobila bi se izjednačili s benzinskim nakon otprilike 11,3 godina ako se puni kod kuće, a nakon 74 godina ako se koristi javna punionica. To pokazuje kako je električni automobil isplativiji samo ako imate pristup jeftinom kućnom punjenju.
Do sada smo radili matematičku kalkulaciju za pojednostavljene izdatke, ali kako to nisu svi novčani izdaci kalkulaciju smo proširili i na druge parametre koji značajno utječu na konačnu cijenu, pa evo još detaljnije kalkulacije. Dakle u računicu smo ubacili jedan važan detalj, a to je na osnovu prethodno postavljenih podataka i cijena izračunali smo nakon koliko godina bi se izjednačio ukupni trošak (početna cijena auta + izdaci za gorivo/struju u tom periodu) za trenutačnu cijenu benzina i električnu energiju na javnim punionicama, odnosno punjenja kod kuće, To pokazuje isplativost na dulje staze. Svakako bi, da kalkulacija bude što preciznija, na kraju trebalo dodati i cijenu jednog i drugog autombila nakon 5 godina i prevaljenih 70.000 km da se onda uračuna gubitak vrijednosti svakog automobila. To možete sami, jer sama cijena nakon 5 godina ovisi i o broju pređenih kilometara.
Dakle što sve treba uzeti u kalkulaciju:
– početnu cijenu automobila
– cijenu registracije
– cijenu osiguranja
– cijenu redovitih servisa i materijal
– automobilske gume
– cijena goriva/struje
– potrošnja s obzirom na pređene kilometre grad/otvoreno
– broj pređenih kilometara godišnje i odnosno gradske i otvorene vožnje
– izgubljena vrijednost nakon recimo 5 godine vlasništva
E, ali ni to nije konačna računica, trebali biste u obzir uzeti i troškove održavanja, redovitih servisa, trošak za gume uz pretpostavku da nema kvarova. Nemojte olako reći, električni automobil je jeftiniji za održavanje, da ima manje dijelova, ali kočioni sustav zahtjeva kod električnog automobila veću pozornost pa i moguće više troškove, a od značajnijih i za električni automobil su i gume, koje se brže troše, a i tvornički dolaze s manje “mesa” na profilu gume (ušteda proizvođača na težini – veći doseg), pa je tu skuplje osiguranje za automobile na struju…, dakle treba biti realan s troškovima korištenja automobila u praksi, osobito kada se računa ukupni trošak kroz veći vremenski period.
Davor Kindy
Foto: http://www.automania.hr
Nekad bilo sad se spominjalo! Vožnja na struju postala skuplja od vožnje na benzin
