To je prvi teretni brod za prijevoz ugljena koji se pokreće tehnologijom pogona na vjetar s tvrdim jedrima
Prvi u svijetu brod za prijevoz rasutog tereta Shofu Maru djelomično na pogon vjetra uplovio je u luku Newcastle na svom prvom putovanju. Japanska brodarska tvrtka Mitsui O.S.K. Lines (MOL), isporučila je ovaj brod. Jedinstvena tvrda jedra broda smanjit će emisije stakleničkih plinova za oko 5 posto na putu Japan-Australija. To je prvi brod za prijevoz rasutog tereta, ugljena, koji se pokreće tehnologijom pogona na vjetar s tvrdim jedrima – ovaj je dio nazvan ‘Wind Challenger.’ Tvrdi se kako je brod “prvi takve vrste” i signalizira povratak energije vjetra kao održivog izvora energije, otvarajući novu eru u modernom transportu. U Oshima Shipbuildingu, MOL namjerava konstruirati drugi brod za rasuti teret koristeći sustav tvrdih jedara ‘Wind Challenger’, a koji bi trebao biti ispručen tijekom 2024. godine. Kada bude gotov, Enviva, tvrtka specijalizirana za stvaranje održive drvne bioenergije, koristit će brod za prijevoz drvenih peleta.
Rotorska jedra, pomoćni uređaj za pogon vjetra koji je stvorio Anemoi Marine Technologies sa sjedištem u Velikoj Britaniji, još je jedna opcija koju MOL istražuje za brod za rasute terete. Predviđa se kako će uporaba rotorskih jedara i Wind Challengera zajedno smanjiti emisije stakleničkih plinova u prosjeku za 20 posto. Shofu Maru ima teleskopsko jedro izrađeno od stakloplastike koje se može rastegnuti do visine od 55 metara i može prevesti 80.000 tona ugljena. Prema preliminarnim testovima, tvrtka je predvidjela da će potrošiti 5 posto manje goriva putujući između Australije i Japana. Plovilo obično koristi 500 000 litara goriva za putovanje te duljine; dakle smanjenje je iznosilo 25.000 litara goriva. Cijeli plan dekarbonizacije za MOL uključuje istraživanje pogona potpomognutog vjetrom. Grupa MOL uspostavila je srednjoročne i dugoročne ciljeve za smanjenje intenziteta emisija stakleničkih plinova u pomorskom prometu za otprilike 45 posto do 2035. u usporedbi s 2019. i postizanje neto nule do 2050.
Pomorska industrija dala je značajan doprinos globalizaciji. Devedeset posto globalne trgovine odvija se vodenim putem. Međutim, postoji visok ekološki trošak. Otprilike jedna milijarda metričkih tona ugljičnog dioksida (CO2) ispusti se u atmosferu svake godine kontejnerskim brodovima koji putuju svjetskim plovnim putovima, što je tri posto ukupne emisije stakleničkih plinova. Sve je veći pritisak na globalnu pomorsku industriju da smanji onečišćenje uzrokovano globalnom trgovačkom flotom. Sada sustav “Wind Challenger” daje nadu, jer su napori da se smanje brodske emisije dosad bili neuspješni.
Davor Kindy
Foto: MOL
