Svima su puna usta električnih automobila, ali zadnjih godinu dana u Europi dolazi do naglog otrežnjenja, da to i nije baš tako kako nam se predstavlja…
Sve je to na papiru izgledalo idealno, ne zagađuje, ne troši fosilna goriva, troši jeftiniju i čistiju struju. Tako su nam sve do prije godinu dana punili uši, demagogija na dijelu koju su na veliko prodavali Zeleni i “zeleni”kojima nije na prvom mjestu ekologija, premda se iza nje skrivaju, nego imaju figu u džepu, jer imaju privatne poslove na kojima se masno žele obogatiti preko noći od hrpe naivaca, agititajući agresivno za električni automobil i punjače. Ali, maske su pale. Neosporno električni automobil napreduje prema boljem, ali proći će i previše vremena da bi mogao istisnuti benzinski motor u potpunosti. Jer, pokazalo se kako električni automobili nisu čisti, da se u njihovoj proizvodnji proizvodi više štetnih plinova, da, ispočetka se dijelila besplatna struja za punjenje, ali toga već dugo nema, sada se mora plaćati, a cijene struje su znatno povećane, osobito na javnim punjačima i to onim brzim punjačima, pa računica o jeftinijoj vožnji pada u vodu,a ionako su adekvatno veliki i opremljeni automobili na struju i dalje 50 posto skuplji kad is se kupuje novi. Dakle, svima realnima je bilo jasno da električni automobil nikad ne može biti jeftiniji, ali ni čišći u krajnosti, a da ne spominjemo uobičajene radnje standardnog korisnika benzinskog automobila, koji s električnim automobilom jednostavno to ne može ostvariti.
VELIKO ISTRAŽIVANJE: Ipak! Došlo Europi iz dupeta u glavu. Trebale su im godine da to shvate!
Zato, pogledajmo što kažu mjerodavni koji su dvije godine intenzivno testirali različite električne automobile, kako bi vidjeli da li bi ih mogli koristit kao službena vozila. Da radi se o policiji iz Austrije i evo njihovih zaključaka:
– električni automobili su u potpunost neprikladni za službu u policiji
– trenutačno nisu prikladni za klasične policijske zadatke
– nisu zadovoljili uobičajene potrebe službe
– nisu zadovoljili ni kod klasičnih policijskih zadataka
– niz praktičnih problema koji ograničavaju njihovu primjenu u operativnom radu
– iskustva policajaca na terenu pokazala su kako postoje ozbiljna ograničenja
– najveći problem istaknuta je autonomija vozila, premali doseg za cjelodnevnu smjenu
– potpuna nemogućnost korištenja u praksi na dužim intervencijama
– dulja vožnja visokim brzinama i agresivnim načinom u slučaju automobilskih potjera na cesti je nemoguća
– predugo punjenje strujom, te u praksi vozilo se ne može koristiti kada je neophodno
– neki modeli nemaju dovoljno mjesta za opremu policije, ili prijevoz uhićenih osoba na stražnjem sjedalu
– neki modeli nisu imali dovoljno visoku najveću brzinu i dovoljno dugo je mogli održavati
– neki modeli su imali preslabe kočnice za teške uvjete korištenja
– problem s korištenjem dodirnih zaslona koji je jako opasan i nepraktičan osobito u stresnim situacijama
ZAKLJUČAK POLICIJE U AUSTRIJI: Električni automobili trenutačno se mogu koristiti samo za pomoćne zadatke, poput dostave ili administrativnih vožnji, ali ne i za standardne patrolne ili interventne jedinice.
Dakle, cilj je bio provjeriti mogu li električni automobili preuzeti ulogu standardnih patrolnih policijskih automobila, a očito je da je jako velik uočenih problema i ograničenja prisutan i u svakodnevnom životu običnih vozača.
Davor Kindy
Foto: BMI (Austrijsko Ministarstvo unutarnjih poslova)/Facebook
