Duster je gradski SUV stare dobre škole, nema struje, ali to je hibridni pogon u kombinaciji benzinskog motora koji koristi za pogon benzin ili autoplin LPG i daje uvjerljivo najveći doseg bez posjeta benzinskoj stanici
Treća generacija automobila Dacia Duster donijela je robusniji izgled i moderniju tehnologiju, ali je zadržala poznatu filozofiju niskih troškova tijekom cijelog radnog vijeka. Do početka ove godine u prodaji je bio Duster ECO-G 100, ali koji je zamijenio snažniji model oznake Duster ECO-G 120. Da odmah razjasnimo sve je u i na automobilu od izgleda pa do većine opreme sve identično, samo je dosadašnji 1,0 tro-cilindrični turbo motor sa 100 KS zamijenjen s malo većim, snažnijim, modernijim i efikasnijim 1,2 tro-cilindričnim turbo motorom sa 120 KS.
Glavne razlike odnose se isključivo na mehaniku i tehnologiju ispod poklopca motora. Novi Eco-G 120 prešao je na moderniji 1,2-litreni trocilindrični turbo motor. On sada razvija 120 KS / 90 kW, pruža znatno bolja ubrzanja i lakše podnosi opterećenja na autocesti. Novi 1.2 motor u Eco-G 120 modelu konstruiran je prema strožim Euro ekološkim normama, zbog čega ima oko 10% nižu emisiju CO₂ u usporedbi sa starim 1.0 motorom. Zahvaljujući optimizaciji, novi model nudi i nešto veći ukupni doseg (kombinacija benzina i plina) koji sada iznosi do 1380 km s jednim punjenjem oba spremnika. Spremnik za benzin ima kapacitet 50 litara, a cilindrični spremnik za plin je kapaciteta 40 litara i smješten je na dnu prtljažnika gdje inače stoji rezervna guma.
Ukratko, kupnjom novog modela dobivate isti izgled i prostranost karoserije, ali s modernijim, jačim i uglađenijim motorom. Kao i kod prethodnika, motor je tvornički optimiziran za bolje performanse i više snage daje kada se vozi na ukapljeni naftni plin (LPG). Potrošnja novog modela Dacia Duster Eco-G 120 razlikuje se ovisno o gorivu koje koristite, pri čemu motor troši otprilike 20 do 25% više plina nego benzina u istim uvjetima vožnje. To je tehnički potpuno normalno zbog manje energetske vrijednosti plina. Sigurno se pitate kako se kreće potrošnja goriva u praksi. Situacija je ovakva…
Kada vozite samo na benzin tvornica navodi prosječnu potrošnju benzina od oko 6,0 l/100km, a ovisno od načina vožnje sporije ili brže potrošnja benzina se kreće od 5,1 do 7,5 l/100km, a na autocesti i do 8,5 litara kada se nagazi gas opterećenog automobila teretom. Kod plina je slična potrošnja, ali očekivano viša, u prosjeku tvornica navodi prosjek oko 7,5 l/100km plina u rasponu od 6,5 do 10 l/100km plina, a na autocesti i vrlo blizu 12 l/100km, ako se stisne gas do daske s punim opterećenjem tereta automobila. U oba slučaja to su ekstremne brojke koje se ne postižu kroz duže vrijeme, više se radi o trenutačnoj potrošnji. Mi smo u praksi bili zadovoljni potrošnjom, vozili smo stalno pod klima uređajem i nismo bili laki na gasu, te smo u prosjeku zabilježili potrošnju benzina 7 l/100km benzina i 8,3 l/100km plina. S napomenom da za svakidašnju vožnju možete skinuti barem 1 litru manje benzina bez problema.
Testni model je pogonio početni motor u ponudi koji već iz tvornice stiže s ugrađenim plinom, odnosno LPG-om, što znači i tvorničko jamstvo, ali i elegantniju unutrašnjost jer je tipka za prebacivanje vrste pogonskog goriva dizajna kao i ostale tipke, a prikaz razine spremnika, ali i prosječne potrošnje se prikazuje na putnom računalu. Kada se plinski spremnik isprazni, automobil automatski i neprimjetno prebacuje na benzin. Prebacivanje s benzina na LPG može se odvijati ručno ili automatski, a oba spremnika opskrbljuju motor vozila uzastopno, ovisno o raspoloživim zalihama goriva.
Važna napomena za Eco-G 120 motor. Htjeli bismo ukazati na jedno tehnološko rješenje. Za razliku od starog Eco-G 100 motora koji je imao neizravno ubrizgavanje, novi 1.2-litreni motor u Eco-G 120 modelu koristi izravno ubrizgavanje goriva (Direct Injection). To znači da automobil, čak i dok se primarno vozi na plin, s vremena na vrijeme ubrizgava vrlo male količine benzina kako bi hladio i zaštitio brizgaljke goriva. Zbog toga ćete primijetiti da kazaljka benzina lagano opada čak i ako stalno točite i vozite isključivo na plin. To je važno za zdravlje motora. No, kada usporedite cijenu G 100′ i G 120 iznenadit ćete se kako praktički imaju istu cijenu, razlika je par desetaka eura, skoro nikakva. To je Daciji pošlo za rukom mudrim određivanjem cijene paketa opreme koju je Dacia uvela, neke manje važne stvari je izbacila iz serijske opreme i tako zadržala praktički istu cijenu, detalj koji će kupci posebno cijeniti.
ECO-G 120 je bi-fuel benzinski/LPG ICE motor s vlastitim spremnikom za benzin i posebno za plin LPG. Motor ECO-G 120 dolazi sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem s kojim je u idiličnim odnosima i pruža najbolje što može od motora. Rekli smo već kako novi snažniji motor donosi bolja ubrzanja i lakšu vožnju pod opterećenjem, što će u svakom slučaju znati cijeniti vozači. Dakle, za vozača su to prednosti, jer i dalje ostaje Dacijina filozofija racionalnosti, ekonomičnosti i praktičnosti u automobilu koji je povoljno niske cijene i koji je trajan i pouzdan te se vozi s njime uz minimalan trošak.
Duster koji smo testirali košta rekli bismo samo 22.000 eura, ako pak poželite ima verzija s 4×4 pogonom i automatskim mjenjačem s istim benzin+plin pogonom, to je čini još atraktivnijom i dostupnijom financijski. Kako nema struje, to je čini kao odlična zamjena za hibride i električne automobile u svakom pogledu, čak bismo rekli da ovako veliki automobil s ovakvom kombinacijom pogona i vrste goriva se i ne može naći na hrvatskom tržištu i da je pri tome tako povoljne nabavne cijene, a da niske troškove posebno i ne ističemo kao njegovu neospornu i očitu prednost. I jedan zanimljivi detalj, nitko ne može zaključiti da ovaj Duster uz benzin kao gorivo koristi i plin, jer je uljevno mjesto za plin smješteno pored uljevnog mjesta za benzin koje je prekriveno velikim poklopcem. To je dugogodišnja praksa Renaulta i Dacije. I još nešto kombinacija benzin+plin daje doseg veći i od većine dizelaša.
Oprema Expression donosi odličan omjer uloženo-dobiveno, uključujući moderan infotainment sustav, 17-inčne aluminijske naplatke i automatsku klimu. Vožnja na plin može prepoloviti troškove goriva u odnosu na klasične benzinske motore, što ovaj model čini izuzetno popularnim na hrvatskom tržištu. Da ne navodimo široki popis opreme, pogledajte u tablicu na kraju članka koja sadrži popis najvažnijih dijelova, zaista bogato i izdašno..
Duster je gradski SUV stare dobre škole, nema struje, ali to je hibridni pogon u kombinaciji benzinskog motora koji koristi za pogon benzin ili autoplin LPG i daje uvjerljivo najveći doseg bez posjeta benzinskoj stanici. Kad se pogleda što sve ovaj benzinsko-plinski gradski SUV pruža u vožnji i kada se pogleda njegova nabavna cijena, te niski troškovi održavanja, Dacia Duster 1.2 ECO-G 120 jedan je od najisplativijih SUV-ova na hrvatskom tržištu s tvorničkom plinskom instalacijom (LPG) i ima cijenu 22.000 eura. Motor nudi izvrstan kompromis između performansi i niske potrošnje, omogućujući financijski iznimno povoljnu vožnju, pogotovo uz današnje cijene goriva.
Davor Kindy
Foto: Davor Kindy
TEHNIČKI PODACI: Dacia Duster 1.2 ECO-G 120 Expression
Motor: 1199 ccm, 3 cilindra, 4 ventila po cilindru, turbo promjenjive geometrije, benzinski, LPG, Euro 6e-bis
Snaga: 120 KS (90 kW) pri 4.500-5.000 o/min
Okretni moment:197 Nm pri 1750-4000 o/min
Prijenos snage: postavljen sprijeda poprečno, pogon na prednje kotače, start/stop
Mjenjač: ručni, 6 stupnjeva
Ovjes: sprijeda Pseudo McPherson sa stabilizatorom
Ovjes straga: torziona osovina
Težina: 1.276 kg
Nosivost: 489 kg
Karoserija: SUV, 5 vrata, 5 sjedala
Dimenzije: 4.343×1.813×1.656 mm
Međuosovinski razmak: 2.657 mm
Gume: 215/65 R17
Naplaci: 6.5J x 17
Kočnice: sprijeda samoventilirani diskovi 280/24, straga bubnjevi
Prtljažnik: 453/1.545 litara
Spremnik benzina: 50 litara
Spremnik plina LPG: 40 litara (cilindričan na dnu prtljažnika)
Potrošnja goriva (benzin WLTP): 6,0 l/100km
Potrošnja goriva (LPG WLTP):: 7,5 l/100km
Potrošnja mala brzina (benzin WLTP): 7,0 l/100km
Potrošnja mala brzina (LPG WLTP): 9,4 l/100km
Potrošnja srednja brzina ( benzin WLTP): 5,6 l/100km
Potrošnja srednja brzina (LPG WLTP): 6,8 l/100km
Potrošnja velika brzina ( benzin WLTP): 5,1 l/100km
Potrošnja velika brzina (LPG WLTP): 6,4 l/100km
Potrošnja autocesta ( benzin WLTP): 6,6 l/100km
Potrošnja autocesta (LPG WLTP): 8,1 l/100km
Potrošnja goriva test: 7,2 l/100 km
Ukupni doseg benzin+plin: do 1380 km (tvornica)
Emisija CO2: 122,0 g/km (WLTP)
0-100 km/h (benzin):11,2 sekundi
0-100 km/h (LPG):11,0 sekundi
Najveća brzina: 180 km/h
Cijena testiranog modela Dacia Duster 1.2 ECO-G 120 Expression: 22.000 eura
OPREMA TESTIRANOG MODELA EXPRESSION:
Sustav pomoći pri naglom kočenju i automatsko paljenje pokazivača smjera
Tempomat i ograničivač brzine
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
Sustav za nadzor tlaka u gumama
Kontrola stabilnosti vozila (ESP) + pomoć pri kretanju na uzbrdici (HSA)
Ručna parkirna kočnica
Sustav za održavanje vozila u prometnom traku (LKA) + upozorenje na napuštanje voznog traka (LDW)
Način vožnje ECO
Vozačevo sjedalo ručno podesivo po dužini i visini
Naslon stražnje klupe preklopiv u omjeru 1/3-2/3
Ključ s tipkama
Upravljač podesiv po visini i dubini
Električno podizanje prednjih stakala – impulsno kod vozača
Električno podizanje stražnjih stakala
Zatvorena središnja konzola za odlaganje s naslonom za ruke
Aluminijski naplatci 43 cm (17″) TERGAN
Multimedijski sustav MEDIA Display sa 25,6 cm (10,1″) zaslonom na dodir
4 zvučnika radio DAB
Bluetoothom, USB, AUX
povezivosti s aplikacijama Android Auto™ ili Apple CarPlay™
Instrumentna ploča s digitalnim TFT zaslonom u boji 18 cm (7″)
JAMSTVO:
ECO-G: Vozilo s tvornički ugrađenom plinskom instalacijom
Eco-G 120:: 5 godina / 100.000 km za 330 eura
