Šuljajući se iza ugla prijeti Indija, no da li ima ekonomske snage za to tek treba vidjeti…
Imali smo europske i američke aute uz Japance prije 40 godina, pa su se pojavili Koreanci kao opasnost i razvili su se te opstali, uzeli Europi dio kolača. Pa je došla invazija Kine i super brzo uče i super brzo se razvijaju, a adaptiraju još brže. Sada navodno nam prijeti navala indijskih super jeftinih automobila. Koliko je to realno i kada? Na to ćemo pokušati dati realna predviđanja u ovom tekstu.
Povijesna retrospektiva koju smo ovako ukratko naveli je potpuno točna – evolucija tržišta od europsko-američke dominacije, preko japanskog i korejskog uspona, pa sve do današnje kineske ekspanzije, savršeno oslikava današnju autoindustriju.
“Navala” jeftinijih indijskih automobila u Europu vrlo je realna, a njezini službeni temelji postavljeni su početkom 2026. godine, s prvim velikim valom modela koji se očekuje između 2027. i 2028. godine.
Glavni pokretač ovog vala je povijesni sporazum o slobodnoj trgovini (FTA) između Europske unije i Indije, koji je potpisan u siječnju 2026. godine (često nazivan “majkom svih sporazuma”). Taj sporazum omogućuje Indiji povlaštenu izvoznu kvotu od 250.000 automobila godišnje u EU, uz carine koje će u idućih pet godina pasti na nulu.
No, koliko je ta prijetnja realna, tko dolazi i kada?
Indijska autoindustrija više nije “treći svijet” – oni danas imaju modernu tehnologiju, izuzetno niske troškove proizvodnje i visoku energetsku učinkovitost (indijski električni automobili marki Tata i Mahindra nedavno su proglašeni energetski najefikasnijima na svijetu, ispred Tesle i BYD-a).
Tko su glavni indijski igrači i kada stižu?
Dolazak na europsko tržište odvijat će se kroz tri glavna kanala
1. Tata Motors (očekivani dolazak: početak 2028. godine): Najveći indijski proizvođač već je službeno potvrdio planove za izvozni juriš na Ujedinjeno Kraljevstvo i kontinentalnu Europu do financijske godine 2028. Očekuju se njihovi vrhunski i pristupačni SUV modeli poput modela Tata Safari i Tata Harrier.
2. Mahindra & Mahindra (očekivani dolazak: krajem 2027. / 2028.): Mahindra u Indiji drži ogroman udio u SUV segmentu. Za Europu pripremaju potpuno novu, atraktivnu i jeftinu liniju električnih SUV-ova pod nazivima Mahindra BE 6e i XEV 9e, te robusne terence poput modela Thar Roxx.
3. Europski i japanski brendovi “Made in India” (događa se već sada): Ovo je tiha invazija. Mnogi zapadni proizvođači sele proizvodnju u Indiju zbog jeftine i kvalificirane radne snage kako bi odande uvozili aute u Europu. Primjerice, Suzuki već naveliko proizvodi električni model eVitara u Indiji i šalje ga na europsko tržište. Slično radi i Škoda, koja je u Indiji razvila iznimno jeftini kompaktni SUV Kylaq (koji tamo košta manje od 7.000 eura) te trenutačno provodi intenzivna testiranja kako bi ga prilagodila i dovela na europske ceste.
“Navala” je vrlo realna, ali vjerojatno neće izgledati kao agresivni šok, već kao postupno preplavljivanje tržišta. Prvo ćemo indijske automobile kupovati pod markama koje već dobro poznajemo (poput Suzukija ili Škode proizvedenih u Indiji), a u razdoblju od 2027. do 2030. godine indijski brendovi poput Tate i Mahindre postat će uobičajen prizor na europskim cestama. Ponovit će se povijest: ono što su Korejci učinili prije 25 godina, a Kinezi čine danas, Indijci će kapitalizirati do kraja ovog desetljeća.
Davor Kindy
Foto: http://www.autpmania.hr / AI
