Napokon, Aston Martin se sprema npraviti svoj superautomobil Valhalla sa središnjim motorom, s V-8 plug-in hibridnom motorom i ekstremnom aerodinamikom.
– Aston Martin Valhalla imat će twin-turbo V-8 plug-in hibridni pogonski sklop, koji će proizvoditi kombiniranih 1064 KS
– Automobil ima aktivnu aerodinamiku i opsežnu upotrebu ugljičnih vlakana
– Aston Martin kaže kako će proizvesti 999 primjeraka, a isporuke se očekuju do druge polovice 2025. godine. To je pomaknuto u odnosu na izvorni rok isporuke 2023.
Aston Martin Valhalla poprilično se promijenio otkako je prvi put prikazan 2019. godine. Izvorno, superautomobil sa središnje postavljenim motorom bio je postavljen ispod hiperautomobila Valkyrie s V-12 pogonom a ovaj je pokretaos V-6 hibridni pogonski sklop i cijenom većom od milijun dolara . Stvari su se smirile sve do 2021. kada se Valhalla ponovno pojavila sa svježim izgledom, V-8 hibridnim postavkama i početnom cijenom od otprilike 800.000 dolara. Sada, s razvojem u “naprednoj fazi”, Aston Martin je objavio sve detalje o Valhalli.
Prvi plug-in hibrid Aston Martin
Kao što je potvrđeno 2021., Valhalla će biti plug-in hibrid koji će kombinirati 4,0-litreni V-8 motor s dvostrukim turbopunjačem i električnim motorima. Pogonski sklop sda ima 817 KS, što je više od 740 KS obećanih 2021. i poslanih isključivo na stražnju osovinu. Za razliku od motora od 4,0 litara koji se nalaze u Vantageu, DB12 i DBX 707, ovaj V-8 ima dizajn sa suhim karterom kako bi “osigurao odgovarajuću opskrbu uljem čak i pod velikim bočnim silama na trkaćoj stazi.” Aston Martin je također preradio bregaste osovine, ispušne grane, turbine i klipove u usporedbi s V-8 u svojim drugim automobilima.
Dok je specifikacija za 2021. imala dva električna motora, Valhalla sada dobiva treći. Dva e-motora radijalnog fluksa pokreću prednju osovinu, a jedan je integriran u prijenos na stražnjoj osovini. Motore napaja baterija od 6,0 kWh dizajnirana za često punjenje i brzo ponovno punjenje pri usporavanju. Paket hlađen tekućinom ima 560 pojedinačnih ćelija.
Sve u svemu, kombinirana snaga porasla je na 1064 KS u odnosu na vrhunac od 937 KS najavljen 2021. godine. Aston Martin tvrdi kako će Valhalla ubrzati s mjesta do brzine 100 km/h za 2,5 sekunde i do najvće brzine od 347 km/h, što odgovara brojkama objavljenim 2021. usprkos povećanoj snazi. Motor je spojen na novi osmostupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom, usmjeravajući snagu na stražnje kotače i integrirajući e-motor i elektronički stražnji diferencijal. E-motor u mjenjaču koristi se za pokretanje motora, pomaže u sinkronizaciji zupčanika, može dodati povećanje okretnog momenta i minimizira turbo kašnjenje od V-8 pri ubrzanju. Nema stupnja prijenosa za vožnju unatrag, s prednjim e-motorima koji pokreću automobil prilikom vožnje unatrag, a e-motori također mogu preuzeti pri ravnomjernoj vožnji ili u sporom prometu kako bi poboljšali učinkovitost goriva.
Aston Martin implementirao je složenu rashladnu mrežu za reguliranje temperatura za plug-in hibridni pogon. Tri hladnjaka na prednjem dijelu automobila hlade V-8 motor, zajedno s manjim hladnjakom za visokonaponski sustav i kondenzatorom za klima uređaj. Prednji kraj krije i dodatni hladnjak za bateriju koja se napaja iz klima uređaja. U međuvremenu, krovna lopatica usmjerava zrak u dva hladnjaka izravno iznad motora, dok dva hladnjaka postavljena sa strane hlade motorno ulje i ulje za prijenos.
Vožnja Valhalle
Valhalla je izgrađena od karbonskih vlakana s aluminijskim podokvirima pričvršćenim sprijeda i straga, što pomaže automobilu da održi nisku težinu. Prednji kraj ima ovjes s potisnom šipkom s unutarnjim oprugama i prigušivačima koji poboljšavaju protok zraka unutar luka kotača, inspiriran Formulom 1. Stražnji kraj ima ovjes s više veza, a prilagodljive amortizere na sva četiri kuta isporučuje Bilstein. Snaga zaustavljanja dolazi od ugljično-keramičkih diskova dimenzija 16,1 inča sprijeda i 15,4 inča straga, pričvršćenih ventiliranim monoblok čeljustima sa šest klipova i jedinicama s četiri klipa. Postavu osigurava Brembo i kontrolira se preko sustava kočnica po žici. Valhalla će se nuditi s kovanim aluminijskim 20-inčnim ili 21-inčnim kotačima obuvenim u gume Michelin Pilot Sport S 5, uz opciju laganih magnezijskih kotača omotanih gumama Michelin Pilot Sport Cup 2.
Valhalla također ima dva oblika regenerativnog kočenja. Kada vozač pritisne kočnice, Valhalla aktivira “CAT B”, koristeći prednje e-motore za usporavanje automobila i vraćanje energije u bateriju. Kada vozač podigne gas, “CAT A” primjenjuje regeneraciju putem stražnjeg e-motora. Postoje četiri načina vožnje—Sport, Sport+, Race i Pure EV koji utječu na sve, od pogonskog sklopa preko ovjesa do aktivne kalibracije aerodinamike i upravljanja. U svim osim u Race modu aktivno stražnje krilo ostaje skriveno unutar karoserije radi elegantnijeg izgleda. U načinu rada Pure EV, prednji e-motori motiviraju Valhallu, pretvarajući superautomobil u automobil s pogonom na prednje kotače s dosegom od gotovo 14,4 km i najvećom brzinom od 128 km/h. Prednji motori imaju vektoriranje okretnog momenta dok stražnja osovina ima e-diferencijal. Prednja i stražnja osovina nemaju fizičku vezu. Distribucijom snage pogona na sve kotače upravlja integrirana kontrola dinamike vozila (IVC), koja također nadzire vektoriranje okretnog momenta, regenerativno kočenje i e-diferencijal. Postoje tri postavke za elektroničku kontrolu stabilnosti: uključeno, isključeno i utrka.
Aerodinamika trkaćih automobila
Zajedno s pogonskim sklopom, Valhalla ima ekstremnu aerodinamičku postavu, proizvodeći enormnu potisnu silu između 238 i 347 km/h. Stavite Valhallu u način rada Race i stražnje krilo će se pojaviti preko hidrauličkih ruku, smješteno 10 inča iznad karoserije. Pri kočenju, stražnje krilo služi kao zračna kočnica za stvaranje otpora i usporavanje automobila.Valhalla također ima skriveno aktivno prednje krilo koje se nalazi neposredno ispred prednje osovine. Način Race pomiče prednje krilo kako bi se stvorila maksimalna potisna sila, ali automatizirana DRS funkcija smanjit će otpor pri ubrzanju za veću najveću brzinu. Prednje krilo također radi u tandemu sa funkcijom stražnje zračne kočnice tijekom kočenja, a Aston Martin upravlja prednjim i stražnjim krilima kako bi aerodinamička ravnoteža bila dosljedna.
Okretanje dvostranih vrata prema gore otkriva prilično jednostavnu kabinu s utjecajima motosporta. Upravljač ima ravan donji dio koji mu daje oblik jarma, a središnja konzola, upravljač i instrument ploča izrađeni su od karbonskih vlakana. Središnji zaslon osjetljiv na dodir nadopunjen je skupinom digitalnih mjerača koji mijenjaju raspored u načinu Race kako bi prikazali linearni tahometar sa svjetlima za promjenu stupnja prijenosa, sličnim onima koja se vide na upravljačima bolida F1. Zaslon osjetljiv na dodir prikazuje grafiku “Powerflow” koja pokazuje kako Valhalla koristi energiju iz svog V-8 motora i e-motora te rekuperira energiju kroz regenerativno kočenje.
Dok je 2019. Aston Martin planirao ograničiti Valhallu na 500 primjeraka, Aston Martin sada kaže da će proizvesti 999 primjeraka. Godine 2021. Aston Martin je rekao kako se očekuje da će isporuke započeti u drugoj polovici 2023., ali tvrtka sada kaže da će isporuke započeti u drugoj polovici 2025. Ažurirane cijene nisu dostavljene, ali očekujemo da će cijena Valhalle biti oko milijun dolara.
Davor Kindy
Foto: Aston Martin
