Što ako…? Ovo je pitanje koje je dominiralo u povijesti XJ13 prototipa kojeg je Jaguar napravio 1966. godine u potrazi za nastavkom legendarnog uspješnog pohoda marke na utrci 23 sata Le Mansa. Pokretan novim 2,0 V12 motorom, prototip XJ13 je bio prvi Jaguarov automobil s centralno postavljenim motorom i bez sumnje jedan od najljepših automobilskih dizajna svih vremena. Nažalost, ostala je bez utrka. Kombinacija unutarnje politike marke i promjena sportskih propisa značila je da je odložen u kut odjela za zaštitu tržišnog natjecanja – bio je odbačen i zaboravljen, jer su drugi projekti imali prednost. Ali, što ako je XJ13 razvijen do kraja i ipak vozio utrke? Što ako je realiziran ogromni potencijal ovog automobila?
Zamislite prizor: jednog dana krajem 1967. godine članovi Ecurie Ecosse, poznatog škotskog trkačkog tima koji je dva puta osvajao Le Mans u 50-tim s automobilom Jaguar D-tip, putuju u tvornicu Browns Lane kako bi razgovarali o ponavljanju tog uspjeha. Tijekom posjeta opažaju XJ13, prekriven i prikriven. Ali čim se prva impresija slegla znali su kako u rukama imaju potencijalnog pobjednika. Dogovor je postignut i započinje rad na dvogodišnjem projektu razvoja i izrade automobila kako bi Ecurie Ecosse preuzeo vodstvo marki Ford, Ferrari i Porsche iz 1969. godine na 24 sata Le Mansa.
Ova alternativna stvarnost mogla bi biti jedna od najboljih priča o moto utrkama – zamislite samo da je novac, da ne kažemo hrabrost i ambicija, uložen u njega. Danas, tim dizajnera i inženjera učinio je upravo to… Rođen je Ecurie Ecosse LM69. Nakon pedeset godina, trebao bi biti predstavljen spektakularni LM69. Iako je istinski duh i simpatičan stil XJ13 i njegova fenomenalna karoserija razvijena u potpuno novi dizajn koji ima svoju svrhovitu ljepotu primjerenu današnjem trenutku. V12 motor je srce automobila, jedinstvene konstrukcije koja je osmišljena kako bi se evociralo iskustvo vožnje u Le Mansu iz 1969. godine. LM69, ne samo što je prikladan za upotrebu na stazi, već je u potpunosti legalan i za svakodnevnu cestovnu vožnju.
Od samog početka dizajnerski i inženjerski tim morao se pridržavati tadašnjih propisa i zadržati samo detalje dizajna i tehnologiju koji su ušli u moto sport ne kasnije od početka1969. godine. LM69 ima koristi od inovacija koje su se pojavile u međuvremenu, pa su korišteni kompozitni materijali, lakši od originalnog automobila i ima eksperimentalne aerodinamičke uređaje, šire kotače i gume, te znatno poboljšani motor. Proizvest će se samo 25 primjeraka u skladu s homologacijskim zahtjevima FIA iz 1969. godine i zadržati svoju ekskluzivnost. Najbolji će obrtnici u West Midlandsu ručno izrađivati najbolji automobil takve vrste na svom području.
Davor Kindy
Foto: Ecurie Ecosse
