Svakim danom sve su snažniji, efikasniji, ekonomičniji i naravno snažniji. Ovim motom vodilo se društvo iz Maranella, te je stalno u pogonu i usavršava već ionako presnažne svoje automobile. Tako su ponudili super automobil Ferrari F8 Tributo kkoji je najsnažniji serijski V8 motor koji je ponudio Ferrari. Doduše moramo priznati kako isti paket uz facelifting i dorade ima isti motor kao i model Ferrari 488 Pista predstavljen početkom 20018. godine na auto-salonu u Ženevi. Ferrari F8 Tributo ima središnje postavljen V8 motora u super automobilu koji je nasljednik modela Ferrari 488 GTB. S ovim motorom se Ferrari s pravom ponosi. 3,9 V8 motor s bi-turbom je najsnažniji V8 motor koji je Ferrari ikad napravio, a da se radi o fenomenalnom motoru potvrđuje i nagrada ‘International Engine of the Year’ koju je dobio tri godine za redom – 2016., 2017. i 2018. godine.
Ferrari F8 Tributo
Ferrari F8 Tributo pokreće najsnažniji Ferrarijev V8 motor najveće snage 720 KS pri 8.000 o/min uz najveći okretni moment 770 Nm pri 3.000 o/min. Ova bomba na kotačima ubrza do stotke za 2,9 sekundi, do 200 km/h treba samo 7,6 s, a juri više od 340 km/h. Izvedena poboljšanja na F8 Tributo u odnosu na model 488 GTB donosi novih 50 KS, smanjenje ukupne mase za 40 kg te povećanje aerodinamičke efikasnost karoserije za 10 posto. Pri tom promjer kola upravljača u odnosu na model 488 GTB je smanjen kako bi vozač dobio neposredniji odziv ponašanja vozila u vožnji. Ferrari nudi i hibridnu V8 verziju.
Ferrari F8 Tributo
Ferrari 488 GTB
Ferrari 488 GTB sa V8 turbo motorom imao je premijeru na auto-salonu u Ženevi 2015. godine. Bila je to prava bomba koju su stručnjaci u Maranellu pripremili za auto-salon. U to vrijeme prošlo je 40 godina poslije uvođenja prvog središnje postavljenog V8 motora u super automobil Ferrari 308 GTB. Tada su stručnjaci iz Maranella bili primorani okrenuti novu stranicu V8 motora. Razlog? Pa zbog ekologije i ispunjavanja sve strožih ispušnih normi koje mogu postići samo uz turbo punjač. Sve što su tada napravili i ugradili su u tada novi super automobil Ferrari 488 GTB koji je nasljednik modela 458. Najveća novost je u tom trenutku bila kako je ovim modelom definitivno došao kraj atmosferskim V8 motorima i ubuduće su svi V8 motori imali turbo punjač. Za ljubitelje atmosferskih motora ovo je odista bio crni dan. Ferrari 488 GTB pokreće iz modela California poznati 3,9 litarski V8 motor s turbo punjačem što daje najveću snagu 670 KS i najveći okretni moment 760 Nm. Tada je to bio najsnažniji ikad napravljeni Ferrari, ali pokazalo se kako može puno bolje.
Ferrari F8 Tributo
Svakako želimo podsjetiti kako je taj motor u 488 za 15 posto štedljiviji u potrošnji goriva od motora u modelu 458. Prosječna potrošnja goriva je 11,4 l/100km. Emisija ugljičnog dioksida je 260 g/km. Za ubrzanje s mjesta do brzine 100 km/h treba 3 sekunde, a za sprint s mjesta do 200 km/h treba 8,3 sekunde. Najveća brzina je viša od 330 km/h. Ferrari 488 GTB je dugačak 4.568 mm, širok 1.952 mm i visok 1.213 mm, a težak je 1.370 kg. Raspored mase je 46,5 posto na prednje kotače i 53,5 posto na stražnje. I pored turbo punjača Ferrari garantira kako će ovaj model imati pravi Ferrari zvuk i kako donosi natjecateljske performanse na svakodnevnu cestu.
Ferrari F8 Tributo
Ferrari 488 Pista
Nadogradnje su stalne, pa je jedan od narednih poteza društva u Maranellu bio novi model Ferrari 488 Pista koji je najsnažniji Ferrarijev V8 sa 720 KS. Iz Maranella došao je lijepo upakirani super automobil ili može se reći mega automobil. Iz Maranelloa su iskoristili auto-salonu u Ženevi (8.-18.3.2018.) te su pokazati svoju najnoviju ergelu rasnih konja – mega automobil Ferrari 488 Pista koji pokreće najsnažniji Ferrarijev V8 motor. Prekrasan 3,9 V8 bi-turbo motor s kutom redova cilindra od 90 stupnjeva (3.902 ccm) motor razvija najveću snagu 720 KS pri 8.000 o/min uz najveći okretni moment 770 Nm pri 3.000 o/min. Ova bomba na kotačima teška 1.280 kg uz pomoć mjenjača sa sedam stupnjeva prijenosa ubrza do stotke za 2,85 sekunde, do 200 km/h treba samo 7,6 s, a juri više od 340 km/h. Impresivno, zar ne? Ime ‘Pista’ sasvim sigurno nije slučajno izabrano, jer sugerira na trkaću pistu, pa samim time i adekvatnu konstrukciju i visoke performanse koje su uz korak sportskom automobilskom natjecanju, ali prikladne i za svakodnevnu vožnju uobičajenim cestama.
Ferrari 488 Pista objedinjuje mogućnosti modela 488 GTE i 488 Challenge, te sve diže na još višu razinu. Tako je 488 Pista u odnosu na normalnu verziju 488 GTB lakša za čak 90 kg. Uštedjelo se na masi poklopca motora, prednjeg i stražnjeg odbojnika te stražnjeg spojlera koji su napravljeni iz ugljičnih vlakana. Od bolida Formule 1 preuzet je i ‘S-Duct’ kojim je odiguran bolji downforce. Stražnji difuzor izrađen po uzoru na onaj na modelu 488 GTE malo je masivnije izrade, ali zato daje čak 20 posto više potiska u odnosu na model 488 GTB. Ferrari 488 Pista dugačak je 4.605 mm, širok 1.975 mm i visok 1.206 mm. Suverene performanse omogućava mu ‘Side Slip Control 6.0’ u kombinaciji s drugim sigurnosnim sustavima i novim prvi puta uvedenim ‘Ferrari Dynamic Enhancer’ (prilagodba sile kočenja od strane vozača).
Davor Kindy
Foto: Ferrari
You must be logged in to post a comment.