Mali francuski električar legendarnog imena Twingo u Hrvatskoj ima cijenu od 19.990 eura
– elektromotor snage 60 kW (82 KS)
– baterija kapaciteta 27,5 kWh koristi LFP tehnologiju (litij-željezo-fosfat)
– doseg do 263 km prema (WLTP)
– proizvodi se u pogonu u Novom Mestu (Slovenija)
– elektromotor i baterija proizvedeni su u Kini
– mala potrošnja 12,2 kWh/100 km (WLTP)
– prtljažnik je obujma 360 litara (305 dm³ VDA)
– ima granaciju 5 godina ili 100.000 km
Renault Twingo se na automobilskoj sceni pojavio 1992. godine i brzo postao ikona. Svojom odvažnom vizijom gradskog automobila iz temelja je promijenio A-segment. Veselog, šarenog i iznimno prilagodljivog Twinga pratio je poziv kupcima da sami osmisle način na koji će se njime služiti. U to je vrijeme ponuda gradskih automobila bila bogata, a svake su se godine pojavljivali novi modeli. Iako je Twingo generacijama nizao uspjehe i ostvario prodaju od 4,1 milijuna primjeraka u 25 zemalja, ovaj segment danas čini tek 5 % europskog tržišta.
Kako bi to postigli, inženjeri su u Twingo za 2026. utkali duh prve generacije, preuzeli njezina osnovna načela i prilagodili ih suvremenom dobu. Kako bi opravdao Renaultov vodeći položaj u kategoriji gradskih električnih automobila, Twingo spaja inovaciju, užitak u vožnji i odgovornost prema okolišu.
RenaultTwingo E-Tech electric konstruiran za tihu vožnju bez emisija ispušnih plinova, električni Twingo opremljen je naprednim sustavima za pomoć u vožnji kakvi se inače ugrađuju u vozila više klase, kao i multimedijskim sustavom OpenR Link s ugrađenim Google uslugama – prvim takvim u ovom segmentu. Cilj je jasan: učiniti električnu mobilnost jednostavnijom i dostupnijom što većem broju ljudi. Optimalno dimenzionirana baterija LFP (s dosegom do 263 km prema WLTP-u) kombinirana je sa žustrim i lakim elektromotorom snage 60 kW (82 KS). Twingo E-Tech electric idealan je za gradske i prigradske vožnje, a funkcija One Pedal znatno olakšava kretanje kroz gužve. Renault pritom ostaje vjeran svojem načelu pristupačnosti: početna cijena Twinga E Tech electric u inačici Evolution iznosi manje od 20.000 eura, dok je čak i najbolje opremljena inačica Techno dostupna po atraktivnoj cijeni. Istovremeno, uporabni troškovi ostaju niski zahvaljujući maloj potrošnji od 12,2 kWh /100 km (prema WLTP-u).
Renault je u oživljavanju legendarnog imena Twingo vodio se s tri osnovne činjenice koje je htio u potpunosti ispuniti:
– Pristupačnija i održivija električna mobilnost
– Smanjenje vremena razvoja na samo dvije godine
– Održavanje konkurentne proizvodnje u Europi
Koliko mu je to uspjelo prosudite sami, ali treće “Održavanje konkurentne proizvodnje u Europi ” za sada je postignuto samo uvjetno, jer trenutačno se elektromotor i baterija proizvode u Kini i u Europi samo montiraju. Doduše u planu je da se proizvodnja tih dijelova preseli u Europu, ali to tek trebamo vidjeti.
Twingo E-Tech electric napravljen je na platformi RGEV Small (koju dijeli s Renaultom 5 i Renaultom 4 E-Tech electric), prilagođenoj svakodnevnoj uporabi, maloj masi (od 1.200 kg) i preciznom upravljaču, automobil je okretan i brz, a vožnja sigurna, udobna i stabilna, čak i kada gradske ulice zamijenimo brzim cestama. Twingo E-Tech electric ima bateriju kapaciteta 27,5 kWh LFP tehnologije (litij-željezo-fosfat), što je prvi takav slučaj u Renault Grupi. Ova se tehnologija oslanja na lako dostupne materijale poput željeza i fosfata, umjesto na rijetke metale. Budući da su ćelije izravno ugrađene u paket, ukupni troškovi baterije smanjeni su za oko 20 %. Uz elektromotor snage 60 kW (82 KS) ima doseg do 263 km prema (WLTP).
Renault Twingo E-Tech electric je dugačak svega 3,79 m, Twingo ima dulji međuosovinski razmak (2,49 m) pa su kotači, koji sada imaju promjer od 640 mm i omogućuju ugradnju guma do 18 inča, gurnuti u same kutove karoserije. Sve to novom modelu daje čvršći karakter i naglašenu prisutnost. Krug okretanja od svega 9,87 metara čini ga iznimno okretnim i praktičnim za izvođenje manevara kao što je polukružno okretanje
Zakrivljena full LED prednja dnevna svjetla daju električnom Twingu retro izgled po uzoru na ista svjetla originalnog Twinga. S druge strane boja je oduvijek bila ključan element Twingova identiteta. Nova generacija dolazi u šest boja: crvena Absolute, zelena Absolute, žuta Mango, crna Diamond, bijela Glacier i siva Ceramic.
Na središnjem dijelu armaturne ploče nalazi se prepoznatljiva crvena tipka za sva četiri pokazivača smjera, sada smještena u prozirno kućište koje joj daje suvremeniji izgled. Šteta da su osustali od atraktivnog smještaja ispod vjetrobrana i originalnog i nikad ponovljenog dizajna prekidača u obliku loptice kao kod prve generacje Twinga, doista šteta. Poput Renaulta 5 i Renaulta 4 E-Tech electric, i Twingo ima „e-pop shifter” – ručicu mjenjača u obliku tube ruža za usne koja se može personalizirati u inačici Techno. Na ručici je istaknuta tipografija električnog Twinga u srebrnoj, crvenoj ili zelenoj boji. Ona se pojavljuje i na tepisima, dok podloge središnje konzole (bijele, crvene ili zelene) krase prostor između prednjih sjedala. Također, dostupna je i zaštitna futrola za karticu „Slobodne ruke” u bojama karoserije: zelena Absolute, crvena Absolute i žuta Mango.
Za razliku od prve generacije koja je imala samo troje vrata, današnji Twingo ima 5 vrata pa se njegovoj unutrašnjosti lako pristupa. Unatoč kompaktnim vanjskim dimenzijama, putnički je prostor dostojan višeg segmenta, osobito straga gdje je za koljena putnika osigurano do 16 cm prostora. Osim toga, Twingo postavlja nove standarde u klasi sa širinom u visini ramena od 1305 mm i prtljažnikom obujma do 360 litara (305 dm³ VDA).
Izdašna prostranosti leži u kliznim stražnjim sjedalima, naslijeđenima iz prve generacije Twinga i sada dodatno optimiziranima za veću funkcionalnost. Sve inačice modela imaju dva neovisna stražnja sjedala od kojih se svako može pomicati prema naprijed ili natrag za 17 cm. Putnici tako mogu birati između više prostora za noge ili većeg prtljažnog prostora – za cijeli red sjedala ili samo za jedno. Klizni mehanizam može se aktivirati i iz putničkog prostora i iz prtljažnika. Tu je 50-litreni pretinac ispod podnice, idealan za pohranu kabela za punjenje, a pristupa mu se kroz ojačanu zaštitnu oblogu s dvostrukim otvorom. Tako je pretinac dostupan i kada je prtljažnik djelomično popunjen drugim predmetima ili prtljagom.
Renault tvrdi kako se kočiona tekućina mijenja svake 3 godine, a rashladna svakih 6 godina. Korisnik može sam dolijevati tekućinu za pranje vjetrobranskog stakla. Sve što treba napraviti jest pristupiti spremniku tekućine za vjetrobransko staklo putem jednog od tri lažna otvora za zrak na poklopcu motora i upotrijebiti poseban alat iz kompleta za popravak gume u prtljažniku.
U inačici Techno, Twingo E-Tech electric bogatiji je za funkciju One Pedal. Ta je funkcija 2025. godine predstavljena u Renaultu 4 E-Tech electric. Riječ je o četvrtoj razini regenerativnog kočenja koja se, kao i prve tri, aktivira uz pomoć polugica iza upravljača. Funkcija One Pedal prikuplja maksimalnu energiju kočenja kad vozač otpusti papučicu gasa. Vozilo usporava i zaustavlja se bez potrebe da vozač pritisne papučicu kočnice. U inačici Evolution, vozač može ručno aktivirati način rada B uz pomoć ručice mjenjača te tako povećati snagu regenerativnog kočenja. Twingo E-Tech electric opremljen je s 24 sustava za pomoć u vožnji od kojih su mnogi preuzeti iz viših segmenata i posebno prilagođeni za upotrebu u gradovima. Dostupni su u opcijskom paketu Parking & Safety.
Ubrzava od 0 do 50 km/h za samo 3,85 sekundi. Gradski automobil poput Twinga E-Tech electric najčešće se puni noću kod kuće ili preko dana na poslu. U oba slučaja nije potrebna pretjerano velika snaga punjenja, osobito s obzirom na kapacitet baterije (27,5 kWh iskoristivog kapaciteta). Zbog toga se sve inačice Twinga E-Tech electric isporučuju sa serijskim punjačem izmjeničnom strujom snage 6,6 kW. U paketu se nalazi i 5-metarski kabel Mode 3 (idealan za zidne punionice Wallbox) koji puni bateriju od 10 % do 100 % za samo 4 sata i 5 minuta.
Kupci koji planiraju voziti izvan grada, na udaljenostima većima od svakodnevnih vožnji, mogu odabrati opcijski paket „Advanced Charge”, dostupan za sve inačice. Ovaj paket povećava snagu punjenja izmjeničnom strujom na 11 kW te uključuje i punjač istosmjernom strujom snage 50 kW. U tom slučaju, punjenje izmjeničnom strujom od 10 % do 100 % traje samo 2 sata i 35 minuta. Na brzom punjaču istosmjernom strujom, baterija se s 10 % na 80 % puni za manje od 30 minuta*. Kako bi ova opcija bila dostupna svima, paket „Advanced Charge” nudi se po cijeni od 600€ u Hrvatskoj.
Odabirom paketa „Advanced Charge”, Twingo E-Tech electric isporučuje se s dvosmjernim punjačem izmjeničnom strujom snage 11 kW. On omogućuje funkciju V2L, odnosno priključivanje uređaja od 220 V koji troši do 3700 W na bateriju vozila, ali pod uvjetom da se upotrebljava adapter za prijenos energije iz vozila u druge uređaje. Druga funkcija koju nudi dvosmjerni punjač je V2G koja vraća električnu energiju nazad u mrežu i smanjuje troškove punjenja kod kuće. To Twingu E-Tech electric omogućuje da postane dionik u energetskom ekosustavu. Usluga Mobilize Power V2G pokrenuta je u Francuskoj u listopadu 2024.
Za rad je potrebna dvosmjerna punionica. Mobilize PowerBox Verso isporučuje izmjeničnu struju snage do 22 kW. Komunicira s Twingom E-Tech electric i oblakom kako bi napunio bateriju ili vratio električnu energiju nazad u mrežu, ovisno o potrebama u pogledu napunjenosti baterije, potrebama kućanstva i poticajima s energetskog tržišta i iz javne mreže. Kao sastavni dio korisničkog iskustva, punionica Mobilize PowerBox Verso moći će se za sada naručiti u francuskim koncesijama, uz podršku tvrtke Mobilize Power Solutions koja će je i ugrađivati.
Davor Kindy
Foto: Renault
