Konceptni automobil General Motors Le Sabre iz 1951. godine je revolucionarna i vrlo utjecajna dizajnerska studija. Nikada nije bio namijenjen serijskoj proizvodnji, već je služio kao poligon za buduće inovacije u dizajnu i inženjerstvu
POSLUŠAJTE AUDIO SNIMKU OBJAVLJENOG TEKSTA U ČLANKU (vrijeme 4:40 min)
Dizajniran pod vodstvom legendarnog šefa dizajna GM-a Harleyja Earla, automobil je bio snažno inspiriran tada modernim mlaznim borbenim zrakoplovima, poput F-86 Sabre.
Taj je utjecaj vidljiv u njegovim istaknutim repnim perajama koje su smještale spremnike goriva, omotanom “panoramskom” vjetrobranskom staklu i velikom kružnom crvenom stražnjem svjetlu dizajniranom da podsjeća na komoru za izgaranje mlažnjaka.
Nakon turneje po automobilskim salonima, Harley Earl je nekoliko godina koristio funkcionalni Le Sabre kao svoje osobno vozilo. Njegovi dizajnerski elementi, poput omotanog vjetrobranskog stakla i repnih peraja, uvelike su utjecali na američki stil automobila tijekom 1950-ih. Ime “LeSabre” kasnije je usvojio Buick za uspješnu liniju serijskih automobila počevši od 1959. godine, koja se nastavila desetljećima. Danas je konceptni Le Sabre jedan jedini primjerak, te kao takav je cijenjeni povijesni eksponat u GM Heritage Centru.
General Motors Le Sabre je konceptni automobil iz 1951. godine i vjerojatno najvažniji izložbeni automobil 1950-ih. Ideja Harleyja Earla, voditelja umjetničkog odjela General Motorsa, uvela je dizajnerske elemente inspirirane zrakoplovima. Kako smo prije napisali ovaj GM Le Sabre je u vlasništvu GM Heritage Centra i još uvijek se povremeno pojavljuje na raznim automobilskim događanjima.
Ovo je bila prva upotreba imena Le Sabre od strane GM-a, koje će kasnije usvojiti Buick za Buick LeSabre iz 1959. godine. Dizajn Le Sabrea bio je pokušaj Harleyja Earla, voditelja umjetničkog odjela General Motorsa, da u automobilski dizajn uključi izgled modernog mlaznog borbenog zrakoplova. Projekt je bio nastavak Earlovog poznatog Buicka Y-Job iz 1938. godine. Kao i svi Earlovi projekti, izgrađen je da bude dominantan za cesti i postao je njegov osobni automobil dvije godine nakon završetka turneje po autosalonima.
Karoserija konceptnog izložbenog automobila koji se normalno vozi izrađena je od aluminija, magnezija i stakloplastike. Pokreće ga kompresorom punjeni aluminijski V8 motor koji je mogao raditi na benzin ili metanol.
U članku novinske agencije iz prosinca 1951. pod naslovom “Automobilski dizajner vidi automobil budućnosti učinkovitijim i lakšim za vožnju”, Harley Earl je objasnio svoje uvođenje repnih peraja: “Ljudi pitaju, ‘nije li vaš pretjerani dizajn samo radi efekta?’ Odgovor je definitivno ne. Tipično, dvostruka peraja na Le Sabreu služe funkcionalnoj svrsi kao gumirani spremnici goriva kao kod zrakoplova.”
Osim aerodinamičkog dizajna, Le Sabre iz 1951. godine imao je brojne druge napredne značajke, uključujući prelazak na 12-voltni električni sustav s industrijskog standardnog 6-voltnog, grijana sjedala, električna prednja svjetla skrivena iza središnjeg ovalnog “mlaznog usisnika”, prednji branik Dagmars (proslavljen kasnije 1950-ih), senzor vode za aktiviranje električnog krova i integrirane električne dizalice za podizanje montirane na šasiju za pomoć pri izmjeni guma. Stražnji automatski mjenjač izvorno je bio Buick Dynaflow, ali je kasnije promijenjen u GM Hydramatic.
Ovaj aluminijski V8 iz ranog razvoja bio je jedinstven za konceptne automobile Le Sabre i Buick XP300. Konceptni V8 motor od 215 cu in (3,5 L) koristio je hemisferičnu komoru za izgaranje sličnu ranim Chrysler Hemi V8 motorima iz 1950-ih. Bio je to “kvadratni” motor s odgovarajućim provrtom i hodom od 3,3″. Iako su dijelili zajedničku zapremninu od 215 cu in (3,5 L), ovaj konceptni motor nije isti kao “predkvadratni” aluminijski Buick 215 predstavljen u kompaktnim automobilima GM-a s Y-karoserijom 1961. godine. Praktički nemaju zamjenjivosti u dijelovima ili dizajnu.
Davor Kindy
Foto: Screenshot YouiTube
