Porsche dizajneri nisu baš optimistični u praktičnost aerodinamičke visoke efikasnosti, jer da bi se to postiglo karoserija treba poprimiti izgled kapljice vode
Dizajniranje automobila koji bi imao oblik karoserije koji je izuzetno visoke aerodinamičnosti doveo bi do velikog broja ogromnih problema koje bi bilo teško izvesti, a da u praksi budu zadovoljavajući prije svega za korištenje takve karoserije u praksi. Taj problem su sveobuhvatno proučili aerodinamički stručnjaci u Porscheu koji su došli do zaključka kako bi automobil s visokoučinkovitom aerodinamičnom karoserijom (streamline shape) morao poprimiti oblik kišne kapi u padu (teardrop). Dakle za praktičnu upotrebljivost potpuno je nemoguće tako oblikovati karoseriju. Ali, došli su do zaključka da ideal ne mogu provesti u praksi zbog mnogobrojnih problema i razloga kod konstrukcije automobila i njegovog korištenja u praksi, ali da mogu korištenjem posebnih oblika karoserija i velikog broja vidljivih i nevidljivih karoserijskih detalja značajno poboljšati postojeću aerodinamiku, a time doprinijeti i uštedi pogonskog goriva, bilo koje vrste.
Oblik kišne kapi u padu (teardrop).daje najbolji visokoučinkoviti aerodinamički oblik (streamline shape). Dakle taj oblik pruža najmanji mogući otpor kod kretnje kroz zrak. Da bi se to tako izvelo, već postojeći motori imali bi puno bolje performanse, kako vozne, tako i u potrošnji goriva. E, sad, ovaj oblik sasvim sigurno ne bi ni malo pomogao u stabilnosti vozila u zavojima i na neravnoj cesti, da ne spominjemo probleme s hlađenjem i položajem motora, smještaju vrata, položaju kotača, sjedala, vjetrobrana, preglednosti i faktoru sigurnosti pri sudaru….sasvim razumljivo. Sada se postavlja očito pitanje, koliko danas aerodinamički stručnjaci mogu poboljšati aerodinamiku vozila uopće, gdje je granica do koje mogu ići? Oko izdužene kišne kapi u padu, dakle sprijeda pola kugle a prema repu se sužava u šiljak, to je oblik koji daje najmanje otpora kod kretanja kroz zrak. Takav oblik ima koeficijent otpora zraka od samo 0,05 što je u slučaju automobila u potpunosti nemoguće ikad postignuti u realnom svijetu
Davor Kindy
Foto: Internet
