Marka Autobianchi je umirovljena prije 30 godina, ali ozbiljno se razmatra mogućnost njenog oživljavanja, a razlog je nadasve zanimljiv…
Autobianchi je bio kultni talijanski proizvođač automobila osnovan 1955. godine kao zajedničko ulaganje tvrtki Bianchi, Pirelli i Fiat. Djelujući prvenstveno iz svoje tvornice u Desiju u Italiji, marka se specijalizirala za luksuzne, avangardne male automobile. Fiat je koristio Autobianchi kao “laboratorij na kotačima” za testiranje inovativnih tehničkih konfiguracija – poput karoserija od stakloplastike i poprečno postavljenih motora s pogonom na prednje kotače – prije nego što ih je implementirao u masovne Fiat modele.
Autobianchi je tijekom svog postojanja proizveo samo nekoliko modela, koji su gotovo isključivo bili mali automobili, a najveći je bio kratkotrajni Autobianchi A111, mali obiteljski automobil. Baš je model A111 bio prethodnica planetarno poznatkog modela A112.
Vjerujemo kako je talijanska marka Autobianchi među starijim ljubiteljima automobila vrlo dobro znana, dok je za mlađe naraštaje potpuna nepoznanica. Autobianchi je najpoznatiji po modelu automobila Autobianchi A112 i Autobianchi A112 Abarth Taj automobil se proizvodio od 1969. do 1986. godine, a ukupno ga je proizvedeno u 1.254.178 primjeraka. Bio je to mali automobil, kombi-limuzina sa troja vrata dugačka 3.230 mm, široka 1.480 mm s međuosovinskim razmakom 2.038 mm. I bio je za današnja mjerila frapantno lagan, imao je samo 670 kg. Tijekom proizvodnje prošao je kroz 8 generacija, a pokretalo da je četiri motora: 903, 965, 982 i 1050 ccm obujma svi od reda OHV sa četiri cilindra u kombinaciji s ručnim mjenjačem sa 4 i 5 stupnjeva prijenosa.
Automobil Autobianchi A112 (1969. – 1986.): Razvijen kao talijanski izravni odgovor na britanski Mini, supermini A112 imao je vrlo praktičan okvir s 3 vrata u obliku hatchbacka. Njegov inženjering potom je postavio strukturne temelje za blockbuster Fiat 127.
A112 Abarth: Ovaj tvornički podešeni minijaturni sportski automobil ostaje najslavnija legenda marke. Nadogradio ga je pionir motosporta Carlo Abarth, a odlikovao se agresivnim mehaničkim prilagodbama, prilagođenim kotačima i motorima visoke snage. Dobro održavana vintage izdanja, poput serije III od 70 KS, redovito postižu cijene između 13.000 i 16.500 eura među europskim kolekcionarima.
Tijekom 60-ih i 70-ih, Autobianchi je također bio pionir s Primulom (1964.), prvim talijanskim automobilom s pogonom na prednje kotače, poprečno postavljenim motorom i modernim ovjesom – predviđajući ono što će kasnije postati standard za cijelu Fiat grupu. Tvornica u Desiu zatvorena je 1992. godine, a model Y10 je zamijenjen Lanciom Y (označenom kao Lancia na svim tržištima, uključujući Italiju), dok je marka Autobianchi prestala s radom 1996. godine. Prava na marku sada posjeduje Registro Autobianchi, službeni klub marke u Italiji.
E, baš zbog tog detalja ime Autobianchi je danas postalo jako važno! Identitet marke izblijedio je 1990-ih kada je Lancia preuzela njihova vozila, ali Stellantis je službeno oživio ime Autobianchi putem posebne varijante “Tributo Autobianchi” Fiat Pandina. Ovaj taktički poslovni potez osigurava da povijesni zaštitni znak ostane aktivan prema talijanskim industrijskim propisima.
Davor Kindy
Foto: Abarth/Autobianchi
