Ako se ostvari najava tvrtke Mercedes-Benz u praksi će električni automobil prijeći više od 960 km s jednim punjenjem
Mercedes-Benz je započeo testiranje EQS-a s tehnologijom litij-metalnih baterija u čvrstom stanju (solid state), prvo vozilo te vrste za automobilski sektor. Bateriju razvijaju Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP), podružnica unutar Mercedes-Benza koja razvija tehnologiju Formule 1 za tvrtku i Mercedes-Benzov centar za kompetencije za baterijske sustave.
Prototip solid state baterije Mercedes-Benz EQS
HPP ne samo da razvija “vodeću” F1 tehnologiju, već proizvođač automobila također kaže da njegova podružnica može razviti vrhunsku F1 tehnologiju za korištenje u projektima Mercedes-Benza koji su često namijenjeni potrošačkim vozilima. Kao i svi proizvođači automobila koji se usredotočuju na elektrifikaciju, Mercedes-Benz pokušava zadovoljiti zahtjeve kupaca, koji su evoluirali tako da obuhvaćaju duži doseg i brže punjenje. Dok ljudi kupuju električna vozila, shvaćaju da su neke od udobnosti vozila s pogonskim motorom ugrožene.
Baterije s čvrstim elektrolitom (solid-state) izgurati će litij-ionske i prije nego što to mislimo!?
Prema Mercedes-Benzu, njegova solid-state baterija EQS ima 25 posto veći doseg s baterijom iste veličine i težine kao EQS trenutačne generacije. Pasivno hlađenje smanjuje težinu i povećava učinkovitost, tvrdi se, pomažući u postizanju svetog grala od 1000 km EV. Trenutačni EQS ima doseg od 800 km.
Prototip solid state baterije Mercedes-Benz EQS
Baterije se sastoje od tri dijela: anode (negativ), katode (pozitiv) i elektrolita (srednji dio). Nabijeni ioni putuju od katode do anode kroz elektrolit, stvarajući snagu. Tradicionalne baterije imaju tekući ili polimerni elektrolit, što ih čini zapaljivim i eksplozivnim. Solid-state baterija koristi čvrsti elektrolit sastavljen od velikog broja komponenti. Solid-state baterije mogu se puniti brže, manje su sklone zapaljenju i nude više snage jer su gušće. Ključni problem sa solid-state baterijama je proces proizvodnje. Pokazalo se kako je njihova izrada u velikim razmjerima teška, pa čvrste baterije još nisu u uređajima koje svakodnevno koristite.
Baterije s čvrstim elektrolitom (solid-state) izgurati će litij-ionske i prije nego što to mislimo!?
Za svoj solid-state EQS, Mercedes-Benz je implementirao bateriju s litijevom metalnom anodom, za koju kaže da ima “sljedeću razinu” gustoće energije. Tvrdi se da ova solid-state baterija ima potencijal povećati gustoću baterije na 450 Wh po kilogramu u baterijskim ćelijama, što je pomoglo Mercedes-Benzu dramatično povećati doseg bez dodavanja težine ili volumena baterije.
Prototip solid state baterije Mercedes-Benz EQS
Mnogi već godinama žele čvrste baterije u električnim vozilima. Mercedes-Benzov prototip objašnjava zašto: ima duži doseg, brzo punjenje, malu težinu i manje je zapaljiv. Proizvodnja solid-state baterija i dalje je zahtjevna u svom povoju. Za svoj prototip, Mercedes-Benz se udružio s Factorialom kako bi proizveli bateriju prema njegovim specifikacijama. Ovaj test EQS-a u čvrstom stanju dokaz je koncepta da solid-state funkcionira. Mnogi već godinama žele čvrste baterije u električnim vozilima. Mercedes-Benzov prototip objašnjava zašto: ima duži doseg, brzo punjenje, malu težinu i manje je zapaljiv.
Davor Kindy
Foto: Mercedes-Benz
