Ažuriranja modela: CRF1100L Africa Twin Adventure Sports spreman za velike udaljenosti u 2025. godini dolazi s potpuno novom bojom i ažuriranom grafikom.
E to je motocikl, zar ne!? Standardni ovjes Showa s elektronskim podešavanjem vožnje (Showa EERA™) usklađen je s prednjim kotačem od 19 inča, gumom 110/80-19 i visinom sjedala 835/855 mm. Njegov dvocilindrični motor od 1084 ccm proizvodi mnogo okretnog momenta – 112 Nm maksimalno. Potpuni paket elektronike upravlja ABS-om u zavojima, kontrolom kotača, kontrolom stražnjeg podizanja i funkcijom otkrivanja skretanja na DCT verziji. Praktičnost dolazi u obliku višestrukih načina vožnje, standardnog tempomata, grijanih rukohvata, USB priključka, ACC punjača i 6,5-inčnog TFT zaslona osjetljivog na dodir u boji koji uključuje Apple CarPlay®, Android Auto® i Bluetooth vezu. Dvostruka LED prednja svjetla imaju svjetla za dnevnu vožnju (DRL) i svjetla za skretanje. Opcija DCT nudi glatko pokretanje i osjećaj spore brzine. Četiri prilagođena paketa originalne Honda dodatne opreme – Urban, Rally, Travel i Adventure – spremni su stvoriti savršenog partnera za putovanja.
Prošlo je više od tri desetljeća otkako je Honda XRV650 Africa Twin prvi put ušla u Europu i dok je motocikl koji sada nosi njegovo ime – lansiran 2016. godine kao CRF1000L Africa Twin – bio potpuno novi motocikl od početka, u potpunosti je naslijedio bit i duh onoga što je original učinilo tako popularnim. Ravnoteža između snage i male težine bila je u središtu privlačnosti originalnog bicikla, baš kao i za novi model. Sa svojim jedinstvenim, atletskim izgledom, ugodnim, upotrebljivim motorom i sposobnom, udobnom šasijom, CRF1000L Africa Twin dokazao se kao pravi moderni svestrani automobil i bio je iznimno popularan među avanturistima diljem svijeta, gradskim putnicima i vikend-turisti podjednako. s više od 85 000 prodanih primjeraka s nazivom ‘Africa Twin’ od povratka. Model 2016. godine je vidio Africa Twin, u obliku nožnog mjenjača i mjenjača s dvostrukom spojkom (DCT), dobio je kontrolu gasa putem žice (TBW) plus 4 načina vožnje, proširene opcije Honda Selectable Torque Control (HSTC), kao i razvoj usisa i ispuha za poboljšan odziv motora i zvuk. Platforma se također proširila: CRF1100L Africa Twin Adventure Sports – s istim ažuriranjima, ali s poboljšanom zaštitom od vjetra, većim dosegom spremnika i ovjesom s dužim hodom – proširio je stroj čak i dalje na teren za velike udaljenosti.
Za model 2020. godine uvden je motor većeg obujma i duljeg takta od 1084 cc označilo je još jednu prekretnicu u evoluciji Africa Twin. Sam CRF1100L Africa Twin* sveobuhvatno je redizajniran s agresivnim, kompaktnim rally stilom i još oštrijim off-road fokusom. U međuvremenu, udobnost putovanja, tehnologija i sposobnost CRF1100L Africa Twin Adventure Sports također su dodatno poboljšani – uključujući opciju vrhunskog ovjesa Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa EERA™). Za 2022.. godinu model Africa Twin Adventure opremljen je rafiniranim DCT postavkama za još glatko upravljanje u 1. i 2. stupnju prijenosa, plus novi, kompaktniji dizajn zaslona i upečatljiva ultramoderna grafika ‘Cracked Terrain’. Model za 2024. godinu je označio još jedno veliko ažuriranje za CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. Ažurirana dinamika šasije temeljena na novom 19-inčnom prednjem kotaču, dodatna snaga i okretni moment za motor, dodatna poboljšanja DCT-a i novi mišićaviji izgled ponovno su pokrenuli model. Mehanički nepromijenjen za model 2025. godine, Africa Twin Adventure Sports nastavlja graditi svoju reputaciju referentnog modela, spremnog za velike udaljenosti na cesti i izvan nje. Od svog ponovnog predstavljanja 2016., Africa Twin je drugi najpopularniji model u 1000cc+ Adventure klasi, s više od 104.000 jedinica koje nose naziv ‘Africa Twin’ prodanih diljem Europe. Iznimno popularan, uvijek je bio među tri Hondina najprodavanija modela, a bio je najprodavaniji u 6 od 8 kalendarskih godina od 2016. do 2023.
Za 2025. godinu model CRF1100L Africa Twin Adventure Sports dijeli okvir i motor s modelom CRF1100L Africa Twin koji je više usmjeren na terensku vožnju, ali ima vrlo posebnu ulogu: ponuditi vozačima stvarnu sposobnost prijelaza kontinenta na duge relacije i praktičnost na i van -cesta. Za snažno ubrzanje, posebno kada je u dva pogona i pod punim opterećenjem, paralelni dvocilindrični motor od 1084 ccm proizvodi najveći okretni moment od 112 Nm uz najveću snagu od 75 kW. Showa EERA™ ovjes nudi optimalnu stalno podešenu kontrolu prigušenja. Četiri zadana načina rada – SOFT, MID, HARD i OFF-ROAD – pokrivaju sve vrste situacija u vožnji, a tu je i USER način rada za daljnje fino podešavanje u pokretu. Prednaprezanje stražnje opruge također se može podešavati tijekom kretanja.
Prednji kotač od 19 inča nosi gumu 110/80-19, pružajući impresivno prianjanje sprijeda i povratnu informaciju za bolju stabilnost na cesti i udobnost kada je potpuno opterećen; hod ovjesa, sprijeda i straga, postavljen je na 210/200 mm, također za poboljšanu sposobnost upravljanja na cesti i pouzdan doseg tla.
Za duge vožnje tu je veliki spremnik goriva od 24,8 litara, opsežne zaštite od vjetra, zaslona podesivog po visini u 5 smjerova, velikog štitnika korita motora, aluminijskog stražnjeg nosača plus kotača i guma bez zračnica. ACC punjač i grijane ručke standardno su opremljeni. DCT daje prirodan osjećaj od početnog povlačenja i pri vrlo malim brzinama. Inercijalna mjerna jedinica sa šest osi (IMU) kontrolira ne samo HSTC u 7 razina, već i kontrolu kotača u 3 razine, ABS u zavojima (s off-road postavkom), kontrolu podizanja stražnjeg dijela i DCT detekciju u zavojima. Postoje četiri zadana načina vožnje: URBAN, TOUR, GRAVEL i OFF-ROAD. Skrojen za potpunu kontrolu, položaj za vožnju ima sjedalo s uskim dijelom i visoko postavljenim upravljačem. Visina sjedala postavljena je na 835/855 mm. Dvostruka LED dnevna svjetla (DRL) imaju trostupanjska svjetla za skretanje koja automatski prilagođavaju polje osvjetljenja ovisno o kutu nagiba, dajući optimalnu vidljivost za poboljšanu sigurnost. Tempomat i grijane ručke dio su standardne opreme. Multiinformacijski zaslon u boji (MID) 6,5-inčni TFT dodirni zaslon donosi impresivan angažman sa sustavima stroja, plus Apple CarPlay®, Android Auto® i Bluetooth povezivost.
Dvocilindrični motor od 1084 ccm ima najveći okretni moment 112 Nm, uz snažne performanse u rasponu niskih do srednjih okretaja u minuti te ima najveću snagu 75kW. Uz ažuriranja za model 2024. koja se koncentriraju na povećanje okretnog momenta u najčešće korištenom niskom, srednjem i višem srednjem rasponu, 1084ccm, 8-ventilski motor proizvodi 75kW pri 7500 o/min s najvećim okretnim momentom od 112 Nm pri 5500 o/min. Provrt je postavljen na 92 mm s hodom od 81,5 mm i omjerom kompresije od 10,5:1. Usisni kanali zračne kutije od 35 mm uvlače zrak u dvostruke unutarnje trube optimizirane duljine. Tijela leptira za gas od 46 mm dovode ulazne otvore, a razmaci provrta i cilindara su poravnati kako bi se stvorio gladak profil usisavanja zraka. Kut injektora daje izravan sprej u komore za izgaranje s dvostrukom iskrom.
Hondin SOHC Unicam sklop ventila značajka je MX natjecateljske specifikacije CRF450R, a nisko postavljena pozicija lijevane bregaste osovine pridonosi kompaktnoj prirodi glave cilindra i cijelog paketa motora; ulazni ventili su promjera 10,1 mm, ispušni ventili 9,3 mm. Motor ima dizajn polusuhog korita sa spremnikom za ulje u donjem dijelu kućišta radilice. To omogućuje manju dubinu koja održava nisku ukupnu visinu motora. Budući da se pumpa pod pritiskom nalazi unutar spremnika iz kojeg isporučuje ulje, nema potrebe za prolazom pod pritiskom. Sekundarne vibracije neutraliziraju se uzajamnim recipročnim gibanjem klipova, dok se primarne inercijske i spojne vibracije poništavaju korištenjem dvoosnih balansnih osovina. Aluminijska središnja spojka i potisna ploča koriste “pomoćne” bregove za olakšavanje prebacivanja u viši stupanj prijenosa i “klizne” bregove za usporavanje i prebacivanje u niži stupanj prijenosa. Ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa koristi isti dizajn mjenjača koji se nalazi na CRF450R kako bi se osigurale pozitivne promjene.
Ispušni prigušivač s povećanim donjim promjerom cijevi i revidiranom unutarnjom strukturom, pruža poboljšane performanse motora u niskom i srednjem rasponu i daje ugodan ispušni ‘puls’ pri nižim okretajima, i više ‘bas-fueled’ note na visoki broj okretaja.
Lako i izravno’ sustav nudi super brze promjene stupnjeva prijenosa u ručnom prijenosu (MT) ili automatskom D i S načinu rada
– Gladak, prirodan osjećaj pri prvom udaljavanju i pri maloj brzini
– S način (s 3 razine) povećava broj okretaja i prebacuje u niži stupanj prijenosa prije nego D, za agresivniju vožnju
– G Switch nudi više osjećaja za trakciju izvan ceste
– Detekcija nagiba prilagođava obrazac pomaka ovisno o nagibu
– IMU omogućuje funkciju otkrivanja kukuruza za poboljšana vremena prijenosa
Honda je prodala više od 251.000 motocikala opremljenih DCT-om diljem Europe otkad se sustav prvi put pojavio kao opcija na VFR1200F 2009. godine. Svjedočanstvo njegovog prihvaćanja na tržištu 2023. DCT verzije Africa Twin Adventure Sport činile su 63% prodaje modela.
DCT modela CRF1100L Africa Twin daje prirodan, ‘pernati’ osjećaj kvačila pri početnom polijetanju i pri maloj brzini zahvaljujući ažuriranju 24YM koje je optimiziralo hidrauličku kontrolu izjednačujući bolji, linearniji odziv kvačila u svim načinima. Također je imao koristi od ažuriranih rasporeda smjena kako bi odgovarao povećanim performansama motora.
Sustav također koristi okretni moment motora, prebacujući ranije niže.Također koristi detekciju skretanja – kada IMU prepozna da je motocikl nagnut, suptilno prilagođava program mijenjanja brzina za najprirodnije promjene stupnjeva prijenosa. DCT pruža dosljedne, super-brze besprijekorne promjene brzina i vrlo brzo postaje druga priroda u upotrebi. Koristi dvije spojke: jednu za pokretanje i 1., 3. i 5. brzinu: drugu za 2., 4. i 6., s glavnom osovinom za svaku spojku koja se nalazi unutar druge radi kompaktnog pakiranja.
Svakom spojkom neovisno upravlja vlastiti elektrohidraulički krug. Kada dođe do promjene stupnja prijenosa, sustav unaprijed odabire ciljni stupanj prijenosa pomoću spojke koja se trenutno ne koristi. Prva spojka se zatim elektronički odvaja dok se, istovremeno, uključuje druga spojka. Rezultat je dosljedna, brza i besprijekorna promjena brzina. Nadalje, budući da dvostruke spojke prenose pogon s jednog stupnja prijenosa na sljedeći s minimalnim prekidom pogona na stražnji kotač, svaki udar pri promjeni stupnja prijenosa i nagib stroja sveden je na minimum, čineći promjenu izravnom i glatkom. Spremink za gorivo ima kapacitet 24,8 litre te nudi potencijalni doseg preko 500 km, zahvaljujući potrošnji goriva od 4,9 L/100 km (20,5 km/L) (WMTC način).
Za 2025. godinu model CRF1100L Africa Twin Adventure Sports bit će dostupan u dvije opcije boje, obje će imati odvažne nove grafike, s Pearl Glare White (trobojnom) odavanjem počasti ikoničnim trobojnim shemama boja XRV750 Africa Twin.
Davor Kindy
Foto: Honda
