Nikola, koji želi biti vrhunski proizvođač električnih kamiona s pogonom na vodik, rekao je kako će njegov posao proizvodnje vodika i benzinske postaje poslovati pod brendom HYLA te će opskrbljivati i vlastite velike platforme i one konkurenata
“Strateška misija HYLA u Nikoli je osigurati zalihe čistog vodika i potom ga distribuirati kupcima po vrlo konkurentnim cijenama”, rekao je Carey Mendes, predsjednik energetske jedinice tvrtke. “To će, naravno, podržati ne samo naša vozila… nego će podržati i sve druge proizvođače vozila s pogonom na vodik kojima će ovo trebati u budućnosti.”
Tvrtka sa sjedištem u Phoenixu na putu je da ove godine započne proizvodnju kamiona s gorivnim ćelijama za komercijalne kupce, rekao je izvršni direktor i predsjednik Michael Lohscheller. Nikola je također razvio mobilne jedinice za punjenje goriva za podršku početnim kupcima, ali planira imati 60 vodikovih postaja u pogonu do 2026. Ažuriranja dolaze dok se bori da ponovno dobije potporu investitora otkako je osnivač Trevor Milton optužen da je lagao o svojoj tehnologiji 2020. i kriv za prijevaru prošle godine.
Iako je početkom 2022. godine počela s prodajom poluproizvoda Tre s pogonom na baterije, tvrtka je rekla kako su kamioni s baterijama najbolji za kratke udaljenosti, dok je vodik bolja opcija za kamione na duge relacije. To je zato što sustavi vodikovih gorivih ćelija nisu tako teški kao masivni paketi baterija potrebnih za dugi doseg vožnje i mogu se napuniti gorivom za približno isto vrijeme kao i dizeli. Kamion Tre s gorivnim ćelijama ima doseg vožnje od 800 km i potrebno mu je samo 20 minuta za punjenje goriva.
Nikola je smanjio svoje poslovne ambicije, koje su pod Miltonom uključivale električne kamionete, vojna vozila i plovila na baterije, na proizvodnju i distribuciju vodikovog goriva i kamiona na baterije i vodik. I premda se čini da se njegovo poslovanje stabiliziralo posljednjih mjeseci, nejasna je njegova sposobnost prikupljanja dodatnih sredstava za pogone za proizvodnju vozila i goriva te benzinske postaje. Tvrtka nije dala financijske detalje ili procjene za svoje HYLA poslovanje. Objavit će rezultate četvrtog tromjesečja 23. veljače. Nikola nije rekao koliko će naplaćivati kilogram vodika, iako su dužnosnici tvrtke tvrdili da će biti mnogo jeftiniji od trenutačnih cijena u Kaliforniji, jedinom dijelu SAD-a s maloprodajnim postajama za vodik. True Zero, glavni operater postaja za automobile s gorivnim ćelijama koje prodaju Toyota, Hyundai i Honda, trenutačno naplaćuje oko 25 dolara po kilogramu goriva, što je oko 80% više nego prije godinu dana. Cijena je skočila posljednjih mjeseci zbog porasta cijena prirodnog plina, glavnog izvora proizvodnje za True Zero.
Nasuprot tome, Nikola i tvrtke koje planiraju prodavati vodik proizveden uglavnom iz obnovljivih izvora električne energije i vode, a ne prirodnog plina. Ulaganje u ovu vrstu “zelene” proizvodnje vodika ubrzava se, dijelom zahvaljujući izdašnim saveznim subvencijama od 3 dolara po kilogramu. Nikoline prve tri HYLA stanice bit će izgrađene u Long Beachu, Kalifornija, opsluživati kamione koji rade u lukama Long Beacha i Los Angelesa, te u Ontariju i Coltonu, Kalifornija, glavnim kamionskim čvorištima. Tvrtkino prvo veliko postrojenje vodika bit će izgrađeno u Buckeyeu, Arizona, s kapacitetom proizvodnje 150 metričkih tona vodika dnevno. Njegov ukupni proizvodni cilj za objekte HYLA-e je 300 tona dnevno za opskrbu početne mreže postaja.
Vodik je “izvor energije koji mijenja igru i znamo da će biti kamen temeljac u pomoći dekarbonizaciji transportnog sektora”, rekao je Mendes.
Davor Kindy
Foto: Nikola
You must be logged in to post a comment.