Pionir u inovacijama rasvjete: Sofisticirani sustavi prednjih svjetala već su dostupni u brojnim Opelovim modelima
– Kreacija u kući: Tim u Rüsselsheimu stvara jedinstveni demonstracijski automobil s prepoznatljivim inovacijama rasvjete
– Suradnja u tijeku: Opel, Stellantis i TU Darmstadt provode zajednička istraživanja novih tehnologija rasvjete od 2022. godine
Na ovogodišnjem Međunarodnom simpoziju o automobilskoj rasvjeti (ISAL), koji se trenutno održava u Darmstadtu do 24. rujna, Opel, Stellantis I Tehničko sveučilište u Darmstadtu (TU Darmstadt) prisutni su sa posebnim Opel Grandlandom. Testno vozilo pokazuje kako bi autonomna vozila s mogućnošću SAE razine 3 (bez gledanja u ruke, bez gledanja u oči) u budućnosti mogla komunicirati s drugim sudionicima u prometu putem sustava rasvjete.
Omogućavanje pionirskih tehnologija rasvjete kupcima dugogodišnja je tradicija u Opelu. Opelove inovacije u rasvjeti trenutno dostupne u raznim modelima s Blitzem uključuju:
– Intelli-LED: predstavljen u Corsi i Mokki
– Intelli-Lux Matrix: dostupan u Corsi, Mokki i Combu
– Intelli-Lux Pixel Light: predstavljen u Astri i Astri Sports Tourer • Intelli-Lux HD Light: debitira u novom Grandlandu
U Opelu, inovacija u rasvjeti nadilazi poboljšanje vidljivosti: radi se o stvaranju sigurnijih i pametnijih interakcija na cesti. Na Međunarodnom simpoziju o automobilskoj rasvjeti u Darmstadtu, Philipp Röckl, globalni vodeći stručnjak za rasvjetu u Stellantisu, i Julisa Le, glavna inženjerka za inovacije, predstavit će napredan koncept: kako autonomna vozila mogu koristiti svjetlo za komunikaciju s pješacima i drugim sudionicima u prometu. Kako bi ovu ideju oživjeli, tim je surađivao s Opelovom konceptnom radionicom i studentima s TU Darmstadt kako bi razvili jedinstveni demonstrator Opel Grandlanda.
„Predna svjetla očito igraju važnu ulogu u povećanju sigurnosti u prometu – ali moderni sustavi rasvjete sposobni su za puno više. Primjerice, svjetlosni potpisi mogu se lako animirati i koristiti za animacije. A osvijetljeni Blitz na Grandlandu može se zamijeniti zaslonom koji može prikazivati osvijetljeni amblem i koristiti se za komunikaciju s drugim sudionicima u prometu i pješacima. Korištenjem postojećih svjetlosnih elemenata olakšava se dodavanje komunikacijskih značajki nakon što u naše automobile uvedemo značajke autonomne vožnje“, rekao je Röckl.
Kako bi demonstrirali što bi automobili budućnosti mogli biti sposobni, tim je prvo definirao slučajeve upotrebe, a to su „moguća opasnost od pješaka ili druge situacije“ i „situacija je sigurna i opasnost od pješaka više nije prisutna“. Jednostavnije rečeno, to predstavlja situacije s kojima se većina vozača susrela, poput djeteta koje juri loptu na cestu ili pješaka koji izlazi između dva parkirana automobila. Imajući to na umu, tim je zatim Grandland opremio sustavom kamera za detekciju objekata i gesti, kao i predviđanje namjere pomoću umjetne inteligencije. A zatim su krenuli s usavršavanjem sustava rasvjete.
Kada se koristi u SAE razini 3 ili višoj, prednji i stražnji pokazivači smjera Grandlanda trajno svijetle u cijan boji – dajući jasan signal drugim sudionicima u prometu. Istovremeno, preostala prepoznatljiva rasvjeta ostaje u uobičajenoj bijeloj boji. Kada sustavi kamera otkriju pješaka na putanji vozila, prepoznatljiva rasvjeta mijenja se u magenta, a zaslon prikazuje signal upozorenja u istoj boji, vizualno obavještavajući pješaka da se automobil približava. Istovremeno, vozilo počinje usporavati. Nakon što se Grandland zaustavi, prepoznatljiva rasvjeta mijenja se u zelenu, a zaslon prikazuje zelenu figuru hoda poznatu sa svjetala na pješačkom prijelazu, što ukazuje na to da je automobil prepoznao opasnost, zaustavio se i da pješak sada može prijeći. U slučaju da se situacija ne može upravljati pomoću algoritma umjetne inteligencije, vozač se poziva da preuzme kontrolu nad vozilom, u skladu s industrijskim standardima za ADAS protokole.
„Posebno smo odabrali boje koje već nisu povezane s drugim funkcijama vozila kako bismo izbjegli nesporazume. Na primjer, crvena je intuitivno razumljiva, ali se već koristi za stop svjetla ili stražnja svjetla automobila. Cijan i magenta su temeljito procijenjene u svrhu percepcije i trenutno nisu prisutne ni u jednoj prometnoj situaciji.
Obje osiguravaju jasnu i nedvosmislenu komunikaciju s drugim sudionicima u prometu“, dodao je Le.
Ova inovacija odražava Opelovu predanost pristupačnoj, inteligentnoj sigurnosti za sve sudionike u prometu, a istovremeno gradi povjerenje u autonomna vozila. Opel, Stellantis i TU Darmstadt započeli su zajedničko istraživanje novih tehnologija rasvjete 2022. godine. Suradnja je dio globalne istraživačke mreže Stellantis s uglednim sveučilištima. U takozvanim ‘OpenLabs’ stječu se znanstvena znanja za upotrebu u tehnološkim sustavima buduće generacije vozila.
Davor Kindy
Foto: Opel
