911 Speedster dovodi proizvodnju najuspješnije 911 modela do vrhunca
Pionir, milijuner, bestseller,… sve je to legendarna serija 991 koja je najopsežnije razvijena generacija modela 911 do danas – i naravno najuspješnija sa 233.540 proizvedenih primjeraka. Konačni primjerak sišao je s proizvodne linije krajem 2019. godine i radi se o modelu Porsche 911 Speedster. Porsche drži do tradicije i inovacije. To se ne odražava nigdje jasnije nego u srži marke nego na modelu 911 koji je zamijenio 356 model 1963. godine, te je u desetljećima koja su uslijedila Porscheov model s motorom straga prerastao u nenadmašnu ikonu sportskih automobila. Konkretno, generacija 991 postavila je nove standarde u pogledu performansi, voznih svojstava i učinkovitosti. Sada ide u zasluženu mirovinu.
Verzija 991 pojavila se 2011. godine kao jedan od najvećih razvojnih koraka u povijesti modela 911. Gotovo 90 posto svih komponenti bilo je novo dizajnirano ili je pretrpjelo znatan daljnji razvoj. Zahvaljujući laganoj konstrukciji izrađenom od inovativnog kompozita aluminija-čelika, prvi je put novi 911 bio težak manje od svog prethodnika. Nova šasija je imala koristi od 100 milimetara dužeg međuosovinskog razmaka od modela koji je zamijenio, a s njom je dolazio novi opcijski Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) te je to postala referentna vrijednost u pogledu dinamike vožnje. Cabriolet je uslijedio u proljeće 2012. s još jednom inovacijom. Lagani nosači krova iz magnezija omogućili su postizanje kupe krivulje krova kakvu nikada ranije nismo vidjeli, kao i siluetu koja se zadržala čak i pri velikim brzinama. Nova 911 Targa, koja je izašla krajem 2012., bila je jednako spektakularna. Kao i legendarna originalna Targa, novi je model imao karakteristični široki poprečni štitnik umjesto B-stupova. Međutim, pritiskom na tipku, prednji se dio krova može automatski pomaknuti i spremiti straga. S inovacijama je nastavio 911 Turbo, koji je imao prve aktivne dijelove aerodinamike i filter čestice turbo motora.
Verzija 991 pokazala se i idealnom podlogom za posebne modele i radikalne sportske automobile. Porsche je 2013. proslavio 50. obljetnicu svog kultnog sportskog automobila ekskluzivno opremljenim Limited Edition modelom, kojih je napravljeno samo 1.963 primjera. Godine 2016. Model 911 R imao je najveću snagu 500 KS iz atmosferskog motora čime je evocirao uspomene na istoimeni trkački sportski automobil iz 1967. godine. Dva druga čista sportska automobila s klasičnim prethodnicima imala su svoj debi u 2017. godini: sportski 911 T i 911 GT3 high-performance sportski automobil s paketom Touring. Te godine proizveden je i milijunti model 911 kao dio generacije 991: kao i Ferry Porsche 911 prigodni model prvi koji nije bio za prodaju, a bio je obojen Irish Green bojom. Iste godine Porsche Exclusive Manufaktur predstavio je 911 Turbo S Exclusive seriju s 446 kW (607 KS) i spektakularnom Golden Yellow Metallic bojom.
I još je bilo toga: najbrža i najsnažnija 911 s trkaćom tehnologijom ikad viđenom u serijskom cestovnom automobilu 911 pojavila se 2017. godine s 515 kW (700 KS) u 911 GT2 RS. Svog atmosferskog brata dobio je nekoliko mjeseci kasnije. 911 GT3 RS imao je trkačko podvozje i četverolitarski atmosferski motor s 382 kW (520 KS), savršeno kombinirajući cestovne i trkačke staze.
Točno na vrijeme za obilježavanje 70. obljetnice Porsche sportskih automobila, 911 Speedster utjelovio je originalne vrline Porschea: lagana konstrukcija, učinkovitost, čistoća i zadovoljstvo u vožnji – što omogućava atmosferski motor obujma 4,0 litre od 375 kW (510 KS) motor, ručni šesterostupanjski mjenjač i sportska šasija visokih performansi. Dvosjed je bio ne samo posljednji derivat generacije 991, već je postao i posljednji model serije koja se proizvodi i označava daljnji korak u povijesti 911.
Foto: Porsche
You must be logged in to post a comment.