Ni motor, ni baterija – ovaj mali dio smatra se jednim od najvrjednijih dijelova vašeg automobila – skriva plemenite metale
Dok mnogi brendovi jure u električne automobile, Toyota je odlučila krenuti drugačijim putem. Japanska tvrtka predstavila je novi motor s unutrašnjim izgaranjem koji ne koristi benzin ili struju, već vodik, i želi ga predstaviti kao budućnost automobilske industrije. Ovaj sustav obećava održati uzbuđenje tradicionalnih motora bez stvaranja zagađujućih emisija. Zasad je vijest izazvala pomutnju jer Toyota nerado napušta motore s unutrašnjim izgaranjem, kladeći se na alternativu koja kombinira performanse, autonomiju i održivost. Ali je li to zaista budućnost automobila ili je to samo još jedan pokušaj otpora promjeni motora?
Toyota na neodređeno vrijeme ostaje odana ICE motorima i ručnom mjenjaču
Što je vozilo s unutrašnjim izgaranjem (ICE)?
Vozilo s unutrašnjim izgaranjem je ono koje koristi motor koji izgara gorivo (poput benzina, dizela ili vodika) za stvaranje snage i pokretanje automobila. U osnovi, motor pretvara kemijsku energiju goriva u mehaničku energiju kontroliranim eksplozijama unutar cilindara. Ovi motori su se najčešće koristili otkako su izumljeni automobili, ali sada su u središtu rasprave zbog svog utjecaja na okoliš, jer stvaraju emisije CO₂ i onečišćujuće tvari.
Toyota širi primjenu tehnologije vodika kao učinkovitu budućnosti (video)
Kako radi Toyotin vodikov motor?
Za razliku od tradicionalnih motora, ovaj novi motor sagorijeva vodik i emitira samo vodenu paru. To znači da zadržava prednosti motora s unutarnjim izgaranjem, uključujući zvuk i osjećaj vožnje za nostalgičnije, ali bez negativnog utjecaja na okoliš, jer voda ne zagađuje.Toyota je uspjela postići snagu svog vodikovog motora do 400 KS, što ga stavlja u rang s Atkinsonovim ciklusom (koji se koriste u najučinkovitijim hibridima marke). Testirali su njegovu implementaciju u limuzini Mirai, što pokazuje da je vodik održiv u stvarnom svijetu!! Osim toga, odabrali su savršenu priliku da ga pokažu svijetu: Olimpijske igre u Parizu 2024., gdje su također osigurali 500 vozila za događaj.
Zašto je vodik bolji od električnih vozila?
Prvo, njihovo punjenje ne zahtijeva od korisnika da čeka satima između putovanja, što je već prednost. Da, spremnicima vodika potrebno je isto vrijeme da se napune kao da ih punimo benzinom, za nekoliko minuta automobil će biti spreman za polazak, a međutim, baterije električnih automobila mogu se napuniti i do tri ili četiri sata. To je očito plus za one od nas koji su nestrpljiviji.S druge strane, Toyota također ističe da su vodikovi motori sigurniji od električnih automobila, budući da se vodik ne zagrijava niti pali tako lako kao litijeve baterije (koliko smo mobitela i vozila već vidjeli kako izgaraju zbog njihovih baterija?) Još jedna prednost koju možemo istaknuti jest da su ovi motori mehanički i njihovo održavanje može se obaviti u bilo kojoj radionici, za razliku od elektromotora kojima je potrebna specijalizirana oprema.
Toyota Mirai: prvi u svijetu serijski automobil pogonjen vodikom
Ima li kakvih izazova?
Naravno, u svijetu motora ništa nikada nije jednostavno. Najveći izazov s kojim se Toyota suočava je nedostatak vodikovih stanica, i iako je tehnologija vrlo funkcionalna i korisna, pristup vodiku je trenutno vrlo kompliciran na mnogim mjestima. Ali to nije loša vijest, jer tržište vodikovih stanica za punjenje raste. Očekuje se da će se s 0,5 milijardi dolara u 2024. popeti na 1,8 milijardi dolara u 2030., a tvrtke poput Air Liquide i Linde PLC predvode širenje. Toyota možda nije svjetski lider, ali snažno se kladi na vodeću poziciju u ovom sektoru tržišta, dok drugi brendovi poput Mercedesa, Jaguara, pa čak i Lexusa (Toyotin premium brend) planiraju potpuno preći na električna vozila do 2035. godine.
S obzirom na trenutnu situaciju, Toyota skače u tamu, ali tko zna jesu li u pravu što ne stavljaju sve na električnu energiju? Vrijeme će pokazati!
Davor Kindy
Foto: Internet
