što bi vozači trebali uzeti u obzir, kao popis detalja ili check listu kod kupnje današnjih rabljenih autoMobila da ih prodavači ne prevare
Kupnja današnjeg rabljenog automobila postala je znatno složenija nego prije deset ili dvadeset godina. Moderna vozila prepuna su elektronike, senzora, turbina, DPF filtera, automatskih mjenjača i sustava pomoći vozaču, pa lijep izgled automobila više ne znači da je vozilo tehnički ispravno.
Na tržištu rabljenih automobila često se pojavljuju:
– vraćena kilometraža,
– prikriveni sudari,
– privremeno ugašene greške elektronike,
– loše popravljena vozila iz uvoza,
– automobili s prikrivenim problemima motora ili mjenjača.
Zato je prije kupnje potrebno napraviti detaljnu provjeru vozila.
1. Nikada ne kupovati automobil bez hladnog starta
Jedno od najvažnijih pravila.
Prodavači često zagriju motor prije dolaska kupca kako bi prikrili:
– teško paljenje,
– dimljenje,
– lupanje lanca,
– probleme turbine,
– nepravilni rad motora,
– kvarove dizni ili grijača.
Motor treba:
– upaliti iz potpuno hladnog stanja,
– raditi mirno,
– ne dimiti pretjerano,
– ne proizvoditi metalne zvukove.
Kod hibrida treba provjeriti uključuje li se benzinski motor normalno i bez trzaja.
2. Provjera servisne povijesti
Servisna knjižica sama po sebi nije dokaz.
Potrebno je tražiti:
– račune servisa,
– datume održavanja,
– račune zamjene ulja,
– dokumentaciju velikog servisa,
– potvrde zamjene DPF-a ili turbine ako postoje.
Sumnjivo je kada:
– automobil ima malu kilometražu bez dokaza,
– nema nijedan račun,
– interijer je jako istrošen uz malu deklariranu kilometražu.
Današnji automobili često imaju pohranjenu kilometražu u više elektroničkih modula pa ozbiljan servis može očitati stvarno stanje.
3. Obavezna računalna dijagnostika
Bez dijagnostike se ne kupuje moderan automobil.
Potrebno je očitati:
– greške motora,
– stanje DPF filtera,
– rad turbine,
– stanje baterije kod hibrida,
– greške automatskog mjenjača,
– rad senzora,
– broj regeneracija DPF-a,
– eventualne skrivene greške.
Neki prodavači neposredno prije prodaje izbrišu greške iz memorije računala, pa je dobro napraviti dulju probnu vožnju i ponovno očitati sustav.
4. Pregled karoserije i tragova sudara
Velik broj rabljenih vozila bio je sudaren.
Treba pregledati:
– razmake između limova,
– nijansu boje,
– tragove lakiranja,
– vijke blatobrana i haube,
– pragove,
– podnicu,
– geometriju vrata i poklopaca.
Posebno treba paziti na:
– valove u limu,
– tragove varenja,
– novu boju samo na pojedinim dijelovima,
– različite godine proizvodnje stakala.
Moderni automobili imaju mnogo senzora i kamera pa loše popravljena vozila mogu imati trajne probleme elektronike i sigurnosnih sustava.
5. Provjera kilometraže po stanju interijera
Istrošenost često otkriva stvarnu kilometražu.
Treba pregledati:
– volan,
– ručicu mjenjača,
– papučice,
– sjedalo vozača,
– tipke klime,
– multimediju,
– prekidače prozora.
Automobil sa „150.000 km” ne bi smio imati:
– potpuno izlizani volan,
– raspadnuto sjedalo,
– izlizane papučice,
– uništene tipke.
6. Probna vožnja je obavezna
Probna vožnja mora trajati dovoljno dugo.
Treba provjeriti:
– hladan i topao rad motora,
– ubrzavanje,
– dimljenje,
– ponašanje mjenjača,
– kočenje,
– vibracije,
– ovjes,
– rad klime,
– ponašanje na autocesti.
Kod automatskog mjenjača:
– promjene brzina moraju biti glatke,
– bez trzaja,
– bez kašnjenja,
– bez lupanja.
Kod hibrida treba pratiti:
– stanje baterije,
– prijelaz između elektromotora i benzinskog motora,
– neobične zvukove invertera ili prijenosa.
7. Posebna pažnja na DPF, turbinu i EGR
Moderni dizelaši mogu imati vrlo skupe kvarove.
Rizični znakovi:
– crni dim,
– česte regeneracije,
– slabije ubrzanje,
– povećana potrošnja,
– paljenje lampica motora,
– zviždanje turbine.
Mnogi automobili prodaju se upravo kada počinju veliki kvarovi:
– DPF filter,
– rurbina,
– dizne,
– dvomaseni zamašnjak,
– EGR ventil.
8. Pregled podvozja i korozije
Automobil treba podignuti na dizalicu.
Treba provjeriti:
– hrđu podvozja,
– curenje ulja,
– stanje amortizera,
– kočione cijevi,
– nosače motora,
– stanje ispuha,
– tragove udara odozdo.
Kod vozila iz snježnih zemalja korozija može biti ozbiljan problem čak i kod novijih automobila.
9. Provjera guma može otkriti probleme
Neravnomjerno trošenje guma može ukazivati na:
– lošu geometriju,
– sudar,
– probleme ovjesa,
– istrošene amortizere.
Treba provjeriti:
– DOT oznaku,
– dubinu profila,
– starost guma,
– marku i model.
Četiri različite jeftine gume često znače da se na vozilu štedjelo.
10. Ne vjerovati samo sjajnom izgledu
Mnogi automobili se profesionalno:
– ispoliraju,
– kemijski očiste,
– prikriju sredstva za sjaj motora,
– privremeno utišaju aditivima.
Sjajan motorni prostor ponekad skriva:
– curenja ulja,
– pranje prije prodaje,
– prikrivanje kvarova.
11. Provjera vlasništva i dokumentacije
Potrebno je provjeriti:
– odgovara li broj šasije dokumentima,
– postoji li teret ili leasing,
– koliko je vozilo imalo vlasnika,
– podudara li se godina proizvodnje.
Treba paziti na:
„- izgubljene” servisne knjižice,
– nedostajuće račune,
– neobične priče prodavača,
– hitnu prodaju po preniskoj cijeni.
12. Kupnja od privatne osobe ili preprodavača
Privatni vlasnik često bolje poznaje povijest vozila.
Kod preprodavača treba biti posebno oprezan jer:
– često kupuju vozila s aukcija,
– popravljaju sudarena vozila,
– vraćaju kilometražu,
– brišu greške elektronike.
Nije svaki trgovac problematičan, ali oprez je nužan.
13. Hibridi i električni automobili zahtijevaju dodatne provjere
Kod hibrida i električnih vozila posebno treba provjeriti:
– stanje pogonske baterije,
– degradaciju kapaciteta,
– servis rashladnog sustava baterije,
– stanje punjača,
– rad invertera,
– servisnu povijest baterije.
Najskuplji dio takvih vozila upravo je baterijski sustav.
14. Najbolja zaštita – pregled u neovisnom servisu
Najsigurnije je prije kupnje odvesti automobil u servis koji:
– nije povezan s prodavačem,
– ima dijagnostiku,
– može podignuti vozilo,
– zna pregledati modernu elektroniku.
Trošak pregleda je mali u odnosu na moguće kvarove nakon kupnje.
Zaključak
Kod kupnje današnjeg rabljenog automobila emocije treba ostaviti po strani. Lijep izgled, opran motor i „mala kilometraža” nisu jamstvo kvalitetnog vozila.
Najvažnije je:
– detaljno pregledati automobil,
– napraviti dijagnostiku,
– provjeriti servisnu povijest,
– obaviti probnu vožnju,
– pregledati vozilo na dizalici,
– ne žuriti s kupnjom.
Dobar rabljeni automobil može godinama služiti bez problema, ali loša kupnja može vrlo brzo dovesti do skupih kvarova koji premaše vrijednost vozila.
Davor Kindy
Foto: http://www.automania.hr
