Čisti benzinski automobil ili električni automobil – donosimo opširan popis stvarnih troškova korištenja bez navijanja i mitova
Jedna od najvećih diskusija današnjice između vozača jest da li kupiti čisti benzinski automobil ili električni automobil, odnoso dobri stari ICE ili EV. “Svađe” ima u svim elementima, od kupnje, preko održavanja i servisa, cijene rezervnih dijelova, trošak goriva (benzin-struja), pa do prodaje kao rabljenog automobila. Donosimo opširan popis svih važnih elemenata, s procjenom kako utječu na konačnu cijenu. Posljednjih godina vozači se sve češće prepiru oko toga što je jeftinije za održavanje i korištenje – klasični benzinski automobil ili električni automobil (EV). Jedni tvrde da su električni automobili gotovo bez održavanja, dok drugi govore da su preskupi za popravke. Istina je, kao i obično, negdje između. Moderni automobili, bez obzira na pogon, danas su tehnički vrlo složeni. Zato je korisno realno usporediti stvarne troškove kroz svakodnevno korištenje, održavanje i dugoročne popravke. Krenimo redom…
1. Gume – EV troši gume brže, ali ICE ih također troši
Benzinski automobil (ICE)
Klasični benzinski automobil:
– obično je lakši,
– ima manji okretni moment,
– manje opterećuje gume pri ubrzanju.
Prosječni vijek trajanja:
– 35.000 – 60.000 km,
ovisno o:
– stilu vožnje,
– kvaliteti guma,
– snazi motora,
– geometriji ovjesa.
Cijena kompleta kvalitetnih guma:
– oko 350 – 800 € za srednju klasu.
Električni automobil (EV)
Električni automobili:
– teži su zbog baterije,
– imaju vrlo snažan moment odmah pri kretanju,
– intenzivnije troše stražnje ili pogonske gume.
Kod agresivne vožnje EV može:
– potrošiti gume 20–40% brže.
Poseban problem:
– EV često koristi skuplje gume s većom nosivošću,
– neke imaju posebnu konstrukciju za tišu vožnju.
Prosječni vijek:
– 25.000 – 45.000 km.
Cijena:
– često 500 – 1200 € za kvalitetan komplet
Zaključak za gume
EV:
– troši više guma,
– skuplje gume,
– češće zamjene.
ICE:
– dulji vijek guma,
– jeftinije gume kod manjih modela.
Ali agresivna vožnja uništava gume kod oba sustava
2. Ulje i podmazivanje
Benzinski motor (ICE)
ICE zahtijeva:
– motorno ulje,
– filter ulja,
– filter zraka,
– filter goriva,
– često i ulje mjenjača.
Motorno ulje:
– mijenja se svakih 10.000 – 20.000 km.
Cijena:
– 80 – 250 € po servisu,
ovisno o:
– količini ulja,
– -specifikaciji,
– marki vozila.
Automatski mjenjači:
– često traže 6–10 litara posebnog ulja,
– servis može koštati 250 – 800 €.
Kod modernih turbobenzinaca:
– ulje je vrlo važno zbog turbine,
– loše održavanje uzrokuje skupe kvarove.
Električni automobil (EV)
EV nema:
– motorno ulje,
– klasične filtere goriva,
– svjećice,
– EGR,
– DPF,
– turbinu.
Ali mnogi vozači ne znaju:
– EV ipak ima reduktor/mjenjač,
– koristi specijalna ulja,
– zahtijeva kontrolu pogonskih sklopova.
Kod nekih EV modela:
– ulje reduktora također se mijenja,
– iako rjeđe nego kod ICE-a.
Neki proizvođači tvrde:
– „lifetime oil”,
ali praksa pokazuje da: zamjena nakon većih kilometraža produžuje trajnost.
Zaključak za ulja
ICE:
– redovito skuplje održavanje,
– puno potrošnog materijala.
EV:
– znatno manje redovitog servisa,
– ali ipak nije potpuno bez održavanja.
3. Rashladne tekućine – EV ih ima više nego što ljudi misle
Benzinski automobil
ICE koristi rashladnu tekućinu za:
– motor,
– grijanje kabine,
– ponekad turbinu.
Sustav je relativno jednostavan.
Zamjena:
– svakih nekoliko godina.
Električni automobil
EV često ima više rashladnih krugova:
– baterija,
– elektromotor,
– inverter,
– elektronika punjenja,
– ponekad grijanje kabine.
Kod modernih EV vozila:
– sustav hlađenja može biti vrlo složen.
Posebno kod brzog DC punjenja:
– hlađenje baterije je ključno.
Problemi rashladnog sustava EV-a mogu biti vrlo skupi jer:
– pregrijavanje baterije ubrzava degradaciju,
– kvarovi pumpi i ventila nisu jeftini.
Zaključak za rashladni sustav
ICE:
– jednostavniji sustav,
– jeftiniji popravci.
EV:
– manje održavanja motora,
– ali složeniji termalni menadžment.
4. Klima uređaj
ICE
Klima troši snagu motora:
– povećava potrošnju goriva,
zahtijeva:
– plin,
– kompresor,
– filter kabine,
– dezinfekciju.
EV
Kod EV-a klima:
– direktno troši energiju baterije,
– -smanjuje doseg.
Zimi:
– grijanje može znatno smanjiti autonomiju.
Mnogi EV koriste:
– toplinske pumpe,
– složenije upravljanje klimom.
Popravci mogu biti skuplji zbog:
– visokovoltažnih kompresora,
– integracije sa sustavom baterije.
5. Kočnice i kočiona tekućina
ICE
Klasične kočnice:
– troše pločice i diskove redovito,
– kočiona tekućina ide svakih nekoliko godina.
EV
EV koristi regenerativno kočenje:
– manje troši pločice,
– diskovi mogu trajati puno dulje.
Ali postoji drugi problem:
– zbog manjeg korištenja diskovi mogu korodirati.
Kočiona tekućina:
– i dalje se mora mijenjati.
Dakle:
– EV ne eliminira servis kočnica,
– samo ga smanjuje.
VELIKO ISTRAŽIVANJE: Što je jeftinije? Voziti benzinski automobil ili onaj na struju!
6. Elektronika i dijagnostika
ICE
Moderni benzinski automobil:
– ima desetke računala,
– senzore,
– turbinu,
– sustave emisije,
– start-stop,
– ADAS sustave.
Dijagnostika:
– sve skuplja,
– traži specijalne uređaje.
EV
EV:
– ima manje mehaničkih dijelova,
– -ali puno sofisticiraniju elektroniku i softver.
Potrebno je:
– kalibriranje baterije,
– softversko podešavanje,
– nadzor ćelija,
– ažuriranje firmwarea.
Kod EV-a:
– softver praktički postaje dio održavanja.
Kvarovi elektronike:
– mogu biti vrlo skupi,
– često zahtijevaju ovlašteni servis.
7. Baterija – najveća razlika
ICE
Najskuplji kvarovi:
– turbina,
– automatski mjenjač,
– lanac,
– DPF,
– dizne,
– motor.
EV
Najskuplji dio:
– pogonska baterija.
Dobra vijest:
– moderne baterije često traju vrlo dugo.
Loša vijest:
– zamjena može koštati nekoliko tisuća eura pa i mnogo više.
Zato je stanje baterije kod rabljenog EV-a ključno.
8. Potrošnja energije i goriva
ICE
Troškovi ovise o:
– cijeni goriva,
– gradskoj vožnji,
– stilu vožnje.
EV
Punjenje kod kuće:
– često je znatno jeftinije od benzina.
Ali:
– brzo DC punjenje je jako skupo,
– zimi raste potrošnja,
– klima i grijanje smanjuju doseg.
9. Dugoročna realnost – nema savršenog rješenja
Benzinski automobil
Prednosti
– jednostavnija infrastruktura,
– brzo točenje goriva,
– poznata tehnologija,
– jeftiniji početni trošak,
– lakši popravci kod manjih modela.
Nedostaci
– više redovitog održavanja,
– više mehaničkih kvarova,
– veća potrošnja goriva,
– emisije,
– turbina, DPF kod modernih motora.
Električni automobil
Prednosti
– manje redovitog servisa,
– tiši rad,
– manje mehaničkih dijelova,
– jeftinija energija kod kućnog punjenja,
– manje trošenje kočnica.
Nedostaci
– skuplje gume,
– veća masa,
– mogući skupi kvarovi elektronike,
– skupa baterija,
– osjetljivost na temperaturu,
– složeni rashladni sustavi,
– skuplje osiguranje kod nekih modela.
Završni zaključak
Prepiranje „što je bolje” često nema smisla jer:
– sve ovisi o načinu korištenja,
– godišnjoj kilometraži,
– mogućnosti kućnog punjenja,
– vrsti vožnje,
– kvaliteti održavanja.
Vozač koji:
– radi puno gradskih kilometara,
– puni kod kuće,
– želi manje redovitog servisa,
često će biti zadovoljan EV-om.
Vozač koji:
– često putuje na duge relacije,
– želi jednostavnije dugoročno vlasništvo,
– ne želi ovisiti o punionicama,
možda će više odgovarati benzinski automobil.
Najvažnije je prestati gledati samo jednu stavku troška. Pravi trošak automobila uključuje:
– kupnju,
– gorivo ili struju,
– gume,
– servise,
– elektroniku,
– osiguranje,
– amortizaciju,
– dugoročne kvarove.
Tek tada se može realno usporediti koliko koji automobil zaista košta kroz godine korištenja.
Davor Kindy
Foto: http://www.automania.hr
