Hibrid koji omogućava vožnju na struju u gustom gradskom prometu, a živahnu vožnju na benzinski motor na otvorenom
POSLUŠAJTE AUDIO SNIMKU OBJAVLJENOG TEKSTA U ČLANKU (vrijeme 4:34 min)
Testirali smo hibrid, jako zanimljiv automobil pune oznake Toyota C-HR 2.0 Hybrid Premiere. Odmah da istaknemo kako nam se kod ovog hibrida dopala njegova okretnost, atraktivan izgled, te prije svega štedljivost, jer u prosjeku testa koji je obuhvatio sve moguće situacije, od vožnje začepljenim gradskim ulicama, brzim prometnicama, otvorene ceste kroz sela, te vožnja autocestom… Na kraju testa smo zabilježili ukupni prosjek od 6 l/100km benzina, što smatramo s obzirom na sve uvjete vožnje vrlo dobrim rezultatom.
Ova Toyota C-HR je druge generacije, a vidi se iz izgleda kako se radi o doista atraktivnom crossoveru dugačkom 4.362mm, širok 1.832 mm i visokom 1.554 mm uz međuosovinski razmak 2.640 mm. Već smo rekli kako je atraktivnog izgleda, a svakako treba napomenuti kako dolazi s metalik dvobojnom (bi-ton verzija) crno-zlatnom karoserijom. Tako je krov i stražnji dio crne boje, dok je ostali dio karoserije u zlatnoj boji s crnim elementima. Tu su i aluminijski naplaci od 19 cola na kojima su gume dimenzije 225/50 R19 što upotpunjuje odličan izgled. Agresivan izgled karoserije upotpunjuje stražnji krovni spojler.
Ovaj hibrid raspolaže s ukupnom snagom hibridnog sustava od 197 KS, a svakako bismo istaknuli prostranu i bogato opremljenu unutrašnjost što je karakteristika paketa opreme Premiere. Da ne nabrajamo sve dijelove odista bogate opreme u ovom paketu, ali osjećaj većeg prostora daje fiksni veliki stakleni panoramski krov koji je samozatamnjujući i bez rolete, ali koji se dovoljno zatamni kod jakog sunca.
Od luksuzne opreme svakako treba istaknuti odličan dvozonski automatski klima uređaj, bežični punjač mobitela na donjoj polici centralne konzole, a tu je i stražnja kamera u kombinaciji s parking senzorima s funkcijom automatskog kočenja. Istakli bismo i jako praktično rješenje električnog zatvaranja poklopca prtljažnika obujma 364 litre što je solidan podatak, a do njega se pristupa lako zahvaljujući velikim stražnjim vratima koja se visoko odižu.
Vozač sjedi odlično i ergonomski , a ispred njega je instrumentna ploča koja nudi četiri vrsta prikaza, a tu je i head-up zaslon. U središnjem dijelu je infotainment sustav kojim se brzo i logički upravlja. Vozaču je sve na mjestu i brzo shvati položaje prekidača i poluga. Naravno, od pedala imate samo p+dvije papučice, papučicu gasa i kočnice, od spojke nema, jer je automobil opremljen pametnim E-CVT bezstupnjevanim automatskim mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa. koji svoju zadaću obavlja vrhunski. No, na sredini između prednjih sjedala ne nalazi se klasična poluga mjenjača nego mala polugica za izmjenu položaja mjenjača, te za izbor “drive moda” (Eco, Normal i Sport), pri čemu se ujedno i mijenjaju boje i izgled instrumentne ploče, te naravno karakter ponašanja motora, a samim time i performanse.
Vozaču su na raspolaganju mnogobrojna elektronska pomagala, a izdvojimo ovom prilikom samo neke kao paket elektronskih pomagala Toyota Safety Sense – od prepoznavanje prometnih znakova, radarskog tempomata, nadzora mrtvog kuta… Vozaču je na raspolaganju hibridni pogonski sustav koji čine benzinski 2.0 litarski četverocilindrični motor (152 KS) u kombinaciji sa elektromotorom te je na raspolaganju ukupna snaga 197 KS.
Performanse možemo ocijeniti kao solidne, jer s mjesta do “stotke” ubrza za 8,1 sekundu i potegne do najveće brzine 180 km/h koja je elektronski ograničena. Što se prosjeka potrošnje tiče, već smo naveli kako se u prosjeku tijekom cijelog testa kretala oko 6 l/100km, što je zadovoljavajuće. Da smo vozili samo po gradu potrošnja bi bila i ispod 5 l/100km benzina, jer bi puno toga odradili vožnjom samo na struju, jer uz regenerativno kočenje koje dopunjuje litijsku bateriju od 4,1 kWh znatno se smanjuje upotreba benzina.
Testirani automobil Toyota C-HR 2.0 HEV 5D E-CVT Premiere (145 kW) do registracije košta 47.613 eura, dok osnovni model C-Enter 1.8 HEV (103 kW) do registracije stoji pristupačnijih 32.285 eura.
Davor Kindy
Foto: Davor Kindy
TEHNIČKI PODACI: Toyota C-HR 2.0 HEV 5D E-CVT Premiere (hibrid)
Motor: benzinski, atmosferski, 4 cilindra, 16 ventila, DOHC, VVT-i (postavljen sprijeda poprečno) + e-motor (HEV hibrid)
Obujam: 1.987 ccm
Snaga: 112 kW (152 KS) pri 6.000 o/min
Najveći okretni moment: 190 Nm pri 4.400 o/min
Baterija: litij-ion 4,08 kWh (600 V)
Elektromotor: 83 kW (111 KS) i (206 Nm)
Ukupno: 145 kW (197 KS)
Prijenos snage: pogon na prednje kotače, start/stop
Mjenjač: automatski, bestupanjski (e-CVT)
Ovjes: sprijeda MacPherson, straga Multilink
Kočnice: samoventilirani disk/puni disk
Ručna kočnica: električna
Naplatci: aluminijski
Gume: 225/50 R19
Dimenzije (dxšxv): 4.362 x 1.832 x 1.554 (mm)
Međuosovinski razmak: 2.640 mm
Karoserija: dvodijelna limuzina, C-SUV, 5 vrata, 5 sjedala
Cd: 0,318
Prtljažnik: 364 litre
Spremnik goriva: 43 litre
Težina: 1.540 kg
Nosivost: 415 kg
Visina od tla: 16,1 cm
Krug okretanja: 11.6 metara
Najveća brzina: 180 km/h (ograničena)
0-100 km/h: 8,1 sekundi
Kočenje (100 km/h): 35,7 metara
Eko norma: Euro 6 EA
Emisija CO2: 110 g/km (WLTP) 108 g/km
Potrošnja goriva: 4,9 l/100km (WLTP) mješovita
Potrošnja goriva test: 6,0 l/100km ( l/100 km)
Jamstvo: opće jamstvo 3 godina jamstva ili 100.000 km (u prvoj godini bez ograničenja kilometraže), hibridna vozila imaju opće 5-godišnje jamstvo ili 100.000 km na sve hibridne sklopove. te uz besplatan program jamstva Toyota Relax do 10 godina ili 200.000 km, 12-godišnje jamstvo za slučaj prohrđavanja iznutra prema van i 3-godišnje jamstvo na boju i oštećenje gume (bez ograničenja kilometraže), te do 10 godina produžene brige za hibridnu bateriju na hibridima
Cijena osnovni benzinac C-Enter 1.8 HEV (103 kW): 32.285 eura
Cijena Toyota C-HR 2.0 HEV 5D E-CVT Premiere (145 kW): 47.613 eura (testirani model)
Serijska oprema Premiere: Aut. dvozonska klima • diodna svjetla • el. podesivi, grijani i sklopivi retrovizori • el. stakla sprijeda i straga • navigacija • radio + bluetooth + 9 zvučnika • višenamjenski grijani upravljač • središnji naslon za ruku • pametni ključ • ambijentalna rasvjeta • grijani vjetrobran • el. otvaranje prtljažnika • presvlake od kože • el. podešavanje sjedala vozača s memorijom • grijana prednja sjedala • bežično punjenje • projekcija podataka o vožnji na vjetrobran (HUD) • aut. kočenje u slučaju nužde • aktivno zadržavanje prometnog traka • aut. duga svjetla • prepoznavanje prometnih znakova • radarski tempomat • zračni jastuk za koljena vozača • nadzor mrtvog kuta • kamera za vožnju unatrag • panoramski krov • metalik boja + dvobojna karoserija • zatamnjena stakla • aluminijski naplaci (19 cola)
Doplate: nema
Fotogalerija (Kliknite za veći prikaz):
