Porez na vožnju električnim automobilom u obliku novčane naknade za svaki pređeni kilometar pri registraciji vozila je u nekim zemljama već uveden, a vrlo brzo će ga uvesti i skoro sve europske države
Ujedinjeno Kraljevstvo je službeno potvrdilo uvođenje sustava naplate poreza po prijeđenom kilometru za električna vozila pod nazivom eVED, koji stupa na snagu u travnju 2028. godine. Što se tiče Njemačke i Francuske, situacija je drukčija: one trenutačno nemaju i još ne uvode porez po kilometru za osobna električna vozila, već proračunske gubitke pokušavaju riješiti rezanjem poticaja i oporezivanjem mase (težine) vozila. Evo detaljnog pregleda kako stoje ove tri ključne europske zemlje:
Ujedinjeno Kraljevstvo (Model poreza po kilometru)
UK uvodi ovaj porez jer zbog masovnog prelaska na električna vozila bilježi golem pad prihoda od trošarina na benzin i dizel. Od travnja 2028. vozači potpuno električnih automobila plaćat će 3 penija po milji (oko 1,1 eurocent po kilometru), dok će hibridi (PHEV) plaćati 1,5 penija po milji. Vozači će na godišnjoj bazi procjenjivati kilometražu pri registraciji i plaćati unaprijed, a stvarna kilometraža provjeravat će se na tehničkom pregledu (MOT). Neće biti obaveznih GPS uređaja za praćenje.
Njemačka (Godišnji porez i ukidanje olakšica)
Njemačka trenutačno ne razmatra model naplate po kilometru za građane, ali je drastično promijenila politiku prema električnim vozilima. Njemačka je ukinula izravne ekološke bonuse (poticaje) za kupnju električnih vozila zbog rupa u državnom proračunu. Električni automobili registrirani do kraja 2025. godine oslobođeni su godišnjeg poreza na vozila na rok od 10 godina. Međutim, za vozila registrirana nakon tog razdoblja, Njemačka planira uvođenje redovnog poreza koji će se računati prema masi (težini) vozila.
Francuska (Porez na težinu i CO2)
Francuska također nema u planu porez po kilometru, ali vrlo agresivno koristi svoj sustav kaznenih poreza (“malus”). Francuska naplaćuje poseban porez pri prvoj registraciji za teška vozila, jer ona više oštećuju ceste i troše više energije. Potpuno električna vozila (BEV) zasad su izuzeta od ovog poreza na masu, ali hibridi više nisu. Francuska je smanjila proračun za “ekološki bonus” i uvela stroža pravila, pa se poticaji sada daju primarno građanima s nižim prihodima i za vozila proizvedena u Europi (s niskim ugljičnim otiskom tijekom proizvodnje).
Sve države Europske unije prate britanski model s velikim zanimanjem. Stručnjaci predviđaju da će, kako udio električnih automobila bude rastao, i ostale europske zemlje morati prijeći na neki oblik naplate po kilometru ili uvesti visoke trošarine na struju na javnim punjačima kako bi nadoknadile milijarde eura koje gube od prodaje benzina i dizela.
Davor Kindy
Foto: http://www.automania.hr / AI
