VREMEPLOV: Ferrari 612 Scaglietti (2004.–2011.)

Ferrari 612 Scaglietti jedan je od najbolje ikad napravljenih automobila sa znakom propetog konja, a dobio je ime u znak sjećanja na legendarnog dizajnera Ferrarija. Ovaj sportski aluminijski kupe četverosjed s dvoja vrata dizajnirao je Pininfarina.

Ferrari 612 Scaglietti je grand tourer, kupe s dvoje vrata i 2+2 sjedala kojeg je Ferrari proizvodio u razdoblju od 2004. do 2011. godine. Konstruiran je kao zamjena za manji Ferrari 456 te je kao 2+2 kupe pružio mogućnost prijevoza četiri odrasle osobe.

Sergio Scaglietti je od samog početka radio u Modeni i utkao je svoju snagu u nastajanje Ferrarija, sudjelovao je od samog početka u velikoj avanturi Enzo Ferrarija, koja eto ovako uspješno traje i dan danas. Sergio Scaglietti je bio zaslužan za oblikovanje nekih od najljepših automobila koji su ikad stvoreni u Maranellou.

Scaglietti nije bio čovjek koji je u ruci držao olovku i papir kako bi uobličio svoj veličanstven dizajn, on je prije svega bio skulptor, oblikujući svoje zamišljene oblike iz aluminija.

Zato je Luca di Montezemolo odlučio povijesno značajnom novom potpuno aluminijskom automobilu marke Ferrari nadjenuti ime koje uz brojčanu oznaku 612 ima i riječ Scaglietti, kako bi se odala čast ovom velikom dizajneru. Veza dizajna i materijala aluminija u ovom slučaju nije samo simbolična.

Ferrari 612 Scaglietti je odličan spoj sportskog Ferrari duha i visokog komfora za četiri putnika. Ovaj model je zamjena za izuzetno uspješan model 456M, a poznata pobjednička kombinacija bila je još savršenija. I pored nepromijenjenih vanjskih dimenzija oblikovanih u novi dizajnerski oblik, dobivene su kod modela Ferrari 612 Scaglietti znatno veće unutrašnje dimenzije, a istovremeno je ušteđeno na težini čak 60 kg.

Ferrari 612 Scaglietti ima aluminijsku ‘space frame’ šasiju i karoseriju, što je prvi put u povijesti primijenjeno kod jednog V-12 Ferrarija. Pri tom su aluminijska šasija i karoserija proizvedene u Ferrarijevom vlastitom pogonuScaglietti, koji koristi najmoderniju tehnologiju lakih legura.

Tako obimno korištenje aluminija dalo je povećanje od 60 posto cjelokupne strukturalne krutosti i odličan omjer krutosti i težine. Ferrari 612 Scaglietti koristi aluminij kako bi poboljšao komfor i upravljanje, uz istovremeno pružanje maksimalne sigurnosne zaštite u slučaju sudara.

Ferrari 612 Scaglietti pogoni V-12 motor obujma 5.748 ccm, što je vrlo blizu 6 litara obujma, što je u biti i oznaka modela (brojka 612), odnosno, njena prva znamenka, dok su preostale dvije znamenke ’12’ oznaka za motor s 12 cilindara.

Motor razvija najveću snagu 540 KS pri 7.250 o/min, a povezan je sa šeststupnjevanim mehaničkim mjenjačem s mogućnošću upravljanja na dva načina – ručno i s novom generacijom elektro-hidrauličkog set-upa, poznatog i pod oznakom F1A.

Motor je smješten odmah iza prednje osovine, dok su mjenjač i diferencijal smješteni kod stražnje osovine kako bi se dobio optimalan raspored težine na prednje (46%) i stražnje kotače (54%) i niski centar gravitacije. Upravljanje je poboljšano aktivnim ovjesom i novim specijalnim CST (stability and traction control system) uređajem, koji je prvi put upotrijebljen u Ferrari automobilu.

Sve nabrojeno doprinijelo je odličnim performansama. Ferrari 612 Scaglietti ubrza s mjesta do brzine 200 km/h za samo 4,2 sekunde, a postiže najveću brzinu 315 km/h.

612 Scaglietti je dizajnirao Pininfarina pokušavajući pomiriti dinamičnost i eleganciju, kao što je to bio slučaj i s famoznim modelom 375 MM iz 1954. koji je napravljen za čuvenog Roberto Rossellinija, a koji je vozila njegova žena Ingrid Bergman.

U usporedbi s modelom 456M koji je zamijenio, 612 Scaglietti za noge vozača pruža 139 mm više prostora, a dva putnika na stražnjem sjedalu imaju osiguran dodatni prostor za glave. Prtljažni prostor 612 Scaglietti ima 240 litara, što je čak 25% više nego kod modela 456M.

Davor Kindy
Foto: Ferrari

Tehnički podaci: Ferrari 612 Scaglietti
V-12, redovi cilindra pod kutom od 65 stupnjeva, obujam 5.748 ccm, najveća snaga 540 KS pri 7.250 o/min, najveći okretni moment 600 Nm pri 5.250 o/min, promjer i hod klipa 89 x 77 mm, kompresija 11,2:1; dužina 4.902 mm, širina 1.957 mm, visina 1.344 mm, međuosovinski razmak 2.950 mm, trag kotača sprijeda 1.688 mm, straga 1.641 mm, težina 1.840 kg, gume sprijeda 245/50×18, straga 285/40×19, najveća brzina 315 km/h, ubrzanje 0-100 km/h za 4,2 sekunde

Fotogalerija (kliknite na fotografiju za uvećani prikaz):