Trend u svjetskoj automobilskoj industriji je opremati nove modele automobila sa što većim zaslonima (ekranima) i sa što većim brojem po cijeloj unutrašnjosti
Današnji vozači trpe nepodnošljiv teror automobilske industrije koji je u biti počeo sve većim brojem korištenja potpuno električnih automobila. Danas se svjetski proizvođači automobila natječu po principu “tko ima veći” i “”tko ima više”, naravno ekrana tj zaslona. Ispočetka su zasloni bili samo zasloni, a sada su postali touch screenovi kojima se upravlja gotovo sa svime za što su se inače koristili klasični prekidači u automobilu. Sada više nema ni klasične instrumentne ploče s okruglim brzinomjerom i obrtomjerom i malim instrumentima druge vrste, sve je sada pretvoreno u zaslon i to koji vozač može podesiti u bezbroj mogućih prikaza grafike i boja koje sve neće isprobati dokle god imaju taj automobil, i sve je to digitalno.
Tako klasične instrumente već davno zamjenjuje zaslon ispred vozača, a dopunjuje ga i sve veći i veći zaslon (na dodir) na centralnom grebenu kabine. Ide se tako daleko u krajnost da zasloni postaju površinom sve veći i veći da se upitate kupujete li dlanovnik (tablet) ili automobil. Ide se u takvu krajnost da se već nude veliki zasloni koji cijelom širinom unutrašnjosti automobila ispunjavaju instrumentnu ploču ispred vozača i suvozača – pravi “light-show”.
No, tu nije kraj,pojedini proizvođači automobila guraju zaslon i na sam upravljač, te na svaku slobodnu površinu u cijeloj unutrašnjosti kabine vozila. U tom ekstremnom ponašanju prednjače kineski proizvođači koji u pojedinim automobilima imaju 10-15 zaslona tu se ne vidi kraj. Takvi zasloni su štetni za sigurnost, vozači se teško snalaze u njihovom korištenju, pa sve veći broj vozača zaziva povratak na klasične prikaze instrumenata, te dobre stare fizičke prekidače za sve funkcije. Pogledajte tabelu koji su zasloni u današnjim automobilima najmanje opasni i najmanje ometaju vozača, s napomenom kako veći broj postotka znaći da su pogodniji za korištenje i manje ometaju vozača:
Davor Kindy
Foto: Byton
Otkrivamo kako na dodirni ekran reagiraju vozači i koliko je to smisleno i skupo?
