Upoznajte najsportskiji Mercedes od 200.000 eura koji možete kupiti (za sada), spreman za borbu s Porscheovim 911
– V-8 motor sprijeda, AWD, 2-4 putnika, 2 vrata, hatchback
– motor 4,0 litre, 603 KS, twin-turbo direct-injected DOHC 32 ventila
– automatski mjenjač sa 9 stupneva prijenosa
– ubrzanje 0-100km/h za 3,1 sekundu
Nepredvidiva kišica i automobili za stazu od 603 KS obično se ne kombiniraju, ali nije bilo izbora i isprobali smoovu kombinaciju,htijeli ili ne. Dok smo se pripremali za naše vrijeme na trkaćoj stazi Ascari u Španjolskoj, već od pokretanja ogromnog motora fantastičnog zvuka i još fantastičnijih performansi promijenilo je naš pristup vožnji automobila vrijednog 200.000 eura, ali nije moglo umanjiti naše uzbuđenje. Gledate najnoviju Mercedes-AMG-ovu najnoviju interpretaciju užitka u vožnji,2025 GT63 Pro 4Matic+.
Zamislite Pro kao nadogradnju usmjerenu na stazu za automobil koji nam se već sviđa na ulici. Uz više snage i suptilne dinamičke nadogradnje, GT63 Pro ima za cilj otkloniti dominaciju Porschea 911 u našim srcima. Dakle, ni s najvećom snagom u GT liniji ni s porijeklom na pločici s imenom 911, Mercedes-AMG GT63 Pro iz 2025. godine morao se dokazati na stazi, po kiši ili suncu.
Kako bi se bolje natjecao s vrtoglavim nizom varijanti modela 911, Mercedes proširuje obitelj GT kako bi pokazao širinu svojih mogućnosti. Početni GT43 od 416 KS pruža uzbuđenje sa pogonom na stražnje kotače, dok modeli GT55, GT63 i GT63 S E Performance imaju AMG-ov pogon na sve kotače. Kao i obični GT63, novi GT63 Pro ima 4,0-litreni V-8 s turbopunjačem u motor smještenim sprijeda.
S obzirom na ogromne brojke o snazi motora kada se poveća snaga na 603 KS sa 577, ta razlika se i ne osijeti u praksi. Ipak brojke su ndasve impresivne i iznenađujuće, Pro nije na vrhu GT linije u snazi ili ubrzanju od 0 do 100km/h. GT63 S E Performance hybrid proizvodi nevjerojatnih 805 KS i ubrzava do 100km/h za čudesnih 2,7 sekundi. To je 0,4 sekunde brže od Mercedesove procjene od 3,1 sekunde za 2025 GT63 Pro, ali pravocrtni dobici modela E Performance dolaze po cijenu težine i s manjim prtljažnim prostorom.
Da je u pitanju novac, mogli bismo preskočiti model E Performance, koji smanjuje GT praktičnost. Uostalom, ta značajka bila je velika promjena za ovaj GT model druge generacije; kada je stigao, veliko je pitanje bilo hoće li nova dostupna stražnja sjedala, AWD i više udobnosti razvodniti njegovu dušu sportskog automobila.
Velik dio Pro paketa uključuje dodatnu opremu iz standardnog GT63, ali nekoliko nadogradnji je jedinstveno za Pro. Osim pojačanja snage, tu je i revidirani dizajn prednjeg branika s usmjerivačima zraka od karbonskih vlakana za hlađenje kočnica i povećanje potisne sile. Ažurirane pokrovne ploče kočnica također pomažu, a tu su i dva hladnjaka—po jedan u svakom blatobranu prednjeg kotača—za povećanje učinkovitosti hlađenja.
Aerodinamička ažuriranja uključuju fiksno stražnje krilo od karbonskih vlakana i trebala bi učiniti automobil stabilnijim pri većim brzinama. Lagani kovani kotači od 21 inča dolaze s gumama Michelin Pilot Sport 5 ili ekstremnijim Michelin Pilot Sport Cup 2 R po vašem izboru. Mercedes-AMG GT63 Pro iz 2025. godine samouvjereno se vozi stazom. Sa zvukom onog AMG V-8 koji urla iza vas, GT63 Pro se čini sličnim neprofesionalnim modelima. Utvrdili smo da je standardni GT63 lako uklopiti u ritam na stazi, uz AWD sustav koji olakšava postavljanje automobila i, ovisno o vašem raspoloženju, lako izvlačenje repa iz zavoja.
Kao i taj model, GT63 Pro nudi prilagodljivu dinamiku i pristupačna ograničenja uglavnom zahvaljujući AWD postavkama koje postaju sve više usmjerene prema stražnjem dijelu što više prelazite s komfornih na Sport, Sport+ i Race načine vožnje. Na mokroj stazi s gumama Michelin Pilot Sport Cup 2 R, međutim, ne preporučujemo vožnju bez prekida. U načinima rada Sport+ i Race, Profesionalni rep će pobijeći ako vaše upravljanje nije dovoljno glatko.
Naginjanje karoserije svedeno je na minimum, a dobar osjećaj kočnica omogućuje vam da se koncentrirate na usavršavanje vaše trkaće linije. Ono što nas najviše zadivljuje kod GT63 Pro je način na koji se njegova dinamika može mijenjati kako vozačeva vještina raste. Tijekom 360 dana u godini koje ne provodite na stazi, GT63 Pro AWD i zadani način rada Comfort trebali bi učiniti automobil upotrebljivijim.
Promatrali smo AMG kojim je upravljao profesionalni vozača kako juri po stazi u GT63 Pro, te stvarno pokazuje što automobil može. Ekipa AMG-a je toliko ugođena da su primijetili da je položaj fiksnog stražnjeg krila tijekom razvoja podešen za samo 5-7 mm. Ta razina usredotočenosti na detalje definira najbolje automobile za vozače. Mercedes ima solidan dodatak za popunjavanje niše u GT63 Pro, ali jednako sposoban kao i ovaj automobil. Težina je još uvijek neprijatelj. Ovo je i dalje teži automobil od svog prethodnika jednostavno zato što je dizajniran da bude bolje zaobljen. Lakši automobili često su zabavniji, jer se na svakom zavoju može osjetiti nedostatak glomaznosti.
S kontinuiranim širenjem GT linije, AMG si očito ne može pomoći. Još čišći, tvrđi specijal na stazi kao što je 911 GT3 RS ili posljednja generacija AMG GT Black Series vrlo je realna mogućnost izvan GT63 Pro. Akreditivi Mercedes-AMG GT63 kao vozačkog automobila već su bili uspostavljeni prije nego što je Pro stigao s nadogradnjama koje biste mogli uočiti na stazi većih brzina poput one koju smo iskusili za ovu testnu vožnju. AMG GT63 Pro dalje utvrđuje GT kao sportski automobil, ali bi neponovljivi Porsche 911 vjerojatno bio slično sposoban i zabavan, te s puno manjom masom praznog vozila. To je prava snaga Mercedes-AMG GT63 Pro iz 2025. godine. Kao vozački automobil koji nije blagoslovljen popularnošću pedigrea starom više od pola stoljeća, kao što je 911, GT63 izgleda ekskluzivnije i ima drugačiju priču za ispričati. I vraški je dobar.
Davor Kindy
Foto: Mercedes-AMG
