Europa i Kina su se dogovorili o godišnjoj kvoti od 350.000 kineskih hibridnih i plug-in hibridnih automobila koji smiju na europsko tržište. No, Kina je spremna brzo i s većom količinom “probiti” europsko tržište
Vjerovali ili ne Europska komisija i Kina dogovorili su nešto što se nitko nije nadao – da će se dogovor postići. Dogovoren je uvoz kineskih hibridnih i plug-in hibridnih vozila na strogo ograničenu količinu od 350.000 vozila godišnje. Sad je pitanje kako će Kina izigrati ovaj dogovor. Dogovor stupa na snagu u prosincu 2026. godine, pa bi se kineski tržišni udio u Europi (sada iznosi 6 posto) tako trebao prepoloviti. Europa je inzistirala na ovom dogovoru kako bi se smanjio ogroman europski trgovinski deficit te propast europske automobilske industrije. Deficit s Kinom iznosi oko 1,18 milijardi eura dnevno, odnosno 360 milijardi eura na godišnjoj razini.
Zanimljiv je detalj dogovora po kojem sva kineska vozila koja stignu u Europu iznad propisane kvote neće biti podložna dodatnim carinama, ali će ostati blokirana na carini u europskim lukama. Tako bi se trebao smanjiti nagli rast prodaje kineskih automobila. Prema službenim predviđanjima da nije došlo do ovog sporazuma do kraja godine u Europu bi ušlo čak 800.000 kineskih vozila (baterijskih i plug-in hibrida).
I još jedan detalj iz ugovora – kvota od 350.000 vozila neće se primjenjivati na automobile koje kineske tvrtke sastavljaju unutar Europske unije. Ali. isto tako i automobili europskih proizvođača koji proizvode automobile u Kini potpadaju pod dogovorenu kvotu.
Davor Kindy
Foto: http://www.automania.hr / AI
