Prvak DTM-a iz 1993. vratio se na trkaću stazu s Alfa Romeom: vozit će 1900 Sport Spider (1954.) u “najljepšoj utrci na svijetu”, zajedno s reli navigatorom Lucom Ciuccijem.
– Do danas još uvijek u srcima Alfistija i svih ljubitelja motosporta, Nicola Larini bio je službeni vozač Alfa Romea od 1987. do 2003. i dominirao je Touring klasom 1990-ih.
– Također na startnoj rešetki Brescia ‘klasika’, 1900 Super Sprint (1956.) koji su vozili novinar Andrea Farina i suvozač Davide Cironi, influencer sa strašću prema motorima.
Dva vintage rariteta pratit će novi kompaktni sportski automobil Alfa Romeo Junior i ekskluzivni Giulia i Stelvio Quadrifoglio Super Sport, koji odaju počast prvoj pobjedi Alfa Romea na 1000 Miglia 1928. s modelom 6C 1500 Super Sport.
Treba se održati od 11. do 15. lipnja, 42. 1000 Miglia je povijesna rekonstrukcija “najljepše utrke na svijetu”, prema riječima Enza Ferrarija. Kao uvijek dijelom utrka, a dijelom avantura, više od 400 modela sudjelovat će u ovogodišnjoj redovnoj utrci za starodobne automobile. Više od 50 njih bit će Alfa Romeo, što ga čini najvećim timom i neospornom ikonom talijanskog moto sporta. Dva od njih bit će prestižni modeli iz vintage kolekcije Alfa Romea, obično izloženi u muzeju u Areseu: 1900 Super Sport (1954.) i 1900 Super Sprint (1956.).
Prvi će biti u rukama Nicole Larinija, DTM prvaka iz 1993. s Alfa Romeo 155 V6 TI, i reli navigatora Luce Ciuccija. Larinijev povratak utrkama s Alfa Romeom definitivno će rezultirati snažnim emocijama za sve ljubitelje motosporta, a posebno za fandom Alfistija, koji se sjećaju njegovih podviga u Touring klasi 1990-ih. 1900 Super Sprint (1956.) bit će dočekan s istim entuzijazmom, a dat će sve od sebe u vožnji Andree Farine, novinara i stručnjaka za starinske automobile, uz suvozača Davidea Cironija, influencera i YouTubera sa strašću prema motorima. Dva vintage rariteta pratit će nova Giulia i Stelvio Quadrifoglio Super Sport, posebna ograničena serija koju marka posvećuje prvoj pobjedi Alfa Romea na 1000 Miglia 1928. s modelom 6C 1500 Super Sport. Javnost će također moći po prvi put vidjeti Alfa Romeo Junior u pokretu; novi kompaktni automobil vraća sportski duh Alfa Romea u najveći segment na europskom tržištu.Utjelovljuje zajedničku nit koja je oduvijek povezivala automobile iz prošlosti s onima koje trenutno proizvodi marka Biscione, u ime njihove urođene sklonosti ka sportu kao privlačnom iskustvu vožnje u svakodnevnom životu, što od 1910. animira talijansku marku i fascinirao pleme Alfa Romeo diljem svijeta.
Dva prestižna Alfa Romea u utrci
Sudjelovanje u legendarnoj 1000 Miglia bit će dva prava umjetnička djela u pokretu, koja pripadaju kolekciji Heritage, dijelu Stellantisovog odjela usmjerenog na očuvanje i promicanje povijesnog naslijeđa talijanskih brendova Grupe. Konkretno, 1900 Sport Spider (1954.) vrlo je rijedak trkaći spider – samo su 2 modela ikad proizvedena – opremljen 4-cilindričnim motorom s dva bregasta brega, kompresorom nabijenim na 138 KS najveće snage, što mu omogućuje postizanje 220 km /h, djelomično zahvaljujući njegovoj težini od 880 kg i iznimno učinkovitoj aerodinamici. S inovativnim dizajnom Franca Scaglionea za radionicu Bertone, 1900 Sport Spider opremljen je mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa i stražnjom osovinom De Dion; njegove performanse i vozne karakteristike su one novijeg, brzog i ozbiljnog automobila, sa izvrsnim prianjanjem na cestu. Ovaj izvanredni automobil natjecat će se pod brojem “289”. U utrci pod brojem “392” natjecat će se 1900 Super Sprint (1956), elegantni coupé koji predstavlja klasu “gran turismo” 20. stoljeća, “obiteljski automobil koji pobjeđuje na utrkama” prema riječima tvrdnje iz 1950-ih . Temeljen na šasiji kratke verzije limuzine 1900, opremljen je 2-litrenim 4-cilindričnim motorom s karakterističnom dvostrukom bregastom osovinom marke i snagom od 115 KS pri 5500 o/min. Pedesetih godina prošlog stoljeća bilo je uobičajeno da veliki talijanski dizajneri kupuju mehaniziranu šasiju od Alfa Romea, nadopunjujući je karoserijom dizajniranom i proizvedenom u kući. Milanska tvrtka Touring stoga je to učinila, proizvevši gotovo 300 modela temeljenih na Alfa Romeu 1900 Super Sprint između ’54. i ’55.
Nicola Larini i epske pobjede Alfa Romea u klasi Touring
Od 1992. do 2007., Alfa Romeo je dominirao moto utrkama u klasi Touring, prvo s modelom 155, a zatim s modelom 156, ispisujući nezaboravna poglavlja u povijesti moto sporta s desecima pobjeda u prvenstvu u Italiji, Njemačkoj, Ujedinjenom Kraljevstvu i Španjolskoj. Prvi uspjesi došli su 1992. pobjedom Nicole Larinija u talijanskom Superturismo prvenstvu sa 155 GTA, a godinu dana kasnije uslijedio je i njemački Touring Car Championship (DTM) s 155 V6 TI, rušeći sve rekorde u onom što se tada smatralo najprestižnijim prvenstvom za touring automobile. Početkom 90-ih, DTM mrežu su činili isključivo njemački proizvođači. To se nastavilo do 1993., kada je Alfa Romeo odlučio službeno sudjelovati s modelom 155 V6 Ti koji su vozili Alessandro Nannini i Nicola Larini, s drugim automobilima u rukama poluslužbenih timova. Napravio je senzacionalan debi: u prvoj rundi u Zolderu (Belgija), 155 V6 Ti pobijedio je u obje vožnje. Do kraja sezone Larini je osvojio 10 od 20 utrka; Dodano Nanninijevim dvjema pobjedama, plus svim podijima i plasmanima oba talijanska vozača, Alfa Romeo je zaslužio naslov konstruktora, a naslov vozača pripao je Lariniju. Bio je to pravi šok za njemačke natjecatelje, koji su bili prisiljeni prihvatiti da 1993. DTM prvenstvo preuzme talijanska marka na svom debiju u ovom natjecanju najviše razine. Zatim su došli trijumfi u British Touring Car Championshipu 1994. i druge pobjede u svim dijelovima svijeta. Nakon podviga 155-ice, 1998. godine došao je red na 156-icu da nastavi putem do uspjeha, osvojivši 13 prvenstava između vozača proizvođača i timova u karijeri dugoj 10 godina, te čak uzevši pobjedu u svojoj posljednjoj utrci 2007. kada je 156 je neko vrijeme bio izvan proizvodnje.
Alfa Romeo Junior, sportski ide u kompakt
Sportski u srcu, kompaktne veličine i talijanski stil na prvi pogled. Novi Alfa Romeo Junior predložen je kao cool i jedinstven objekt, koji kombinira zadivljujući stil s najnaprednijom tehnologijom u pogledu udobnosti, povezivosti i dinamike vožnje. Beskompromisna udobnost, što dokazuje najveći prtljažnik među premium konkurentima (400 L). Novi model također je dostupan u hibridnoj i električnoj konfiguraciji, bez razlika u pogledu estetike i opreme, jer jedino što je bitno jest da je 100% Alfa Romeo. Predodređen da duboko promijeni koncept sportskog duha u najvećem segmentu u Europi, novi Alfa Romeo Junior temelji se na preciznoj želji da proizvede kompaktni automobil, dugačak nešto više od 4 metra, s potpuno novim, suvremenim sportskim duh, koji nadilazi samu izvedbu i ide naprijed prema jasnom Alfa Romeu i idealnom sportskom položaju. Naravno, ovo je hrabar i ambiciozan cilj, koji je autoritativno moguć samo kod marke s više od stoljeća sportske povijesti, iskovane na trkaćim stazama i svakodnevnim cestama. Ukratko, novi je automobil svojevrsni ‘priručnik’ za talijansku marku posvećenu zadovoljenju osjetilnih sposobnosti, jer automobil jest i ostaje uzbudljiv proizvod koji treba iskusiti sa strašću i uključenošću.
Giulia i Stelvio Quadrifoglio Super Sport, posveta 6C 1500 SS koji je osvojio Mille Miglia 1928.
Bitni u 42. 1000 Miglia dva su modela Giulia i Stelvio Quadrifoglio Super Sport, nove ograničene posebne serije (450 jedinica širom svijeta) koja slavi legendarni 6C 1500 Super Sport koji su vozili Campari i Ramponi, pobjednik Mille Miglia 1928. Uz odvažnu reinterpretaciju modela Quadrifoglio – po prvi put u crnoj boji – Giulia i Stelvio Quadrifoglio Super Sport služe kao ambasadori ikonične sportskosti, tehničke čistoće i tehnologije koji su ova dva automobila oduvijek postavljali na vrh svojih pojedinačnih. segmentima u smislu upravljanja i omjera snage i težine, za jedinstveno, izravno i privlačno iskustvo vožnje poput pravog Alfa Romea. Oba modela također su opremljena snažnim 2.9 V6 motorom od 520 KS i mehaničkim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem. Dinamika vožnje modela Giulia i Stelvio Quadrifoglio Super Sport vodi u svojim kategorijama, zahvaljujući iznenađujućoj lakoći dobivenoj upotrebom ultra-laganih materijala kao što su aluminij za motor i ugljična vlakna za osovinu mjenjača, poklopac motora i spojler.
Davor Kindy
Foto: Alfa Romeo
