Je li se Europa konačno opametila i okreće se malom automobilu cjenovno dostupnijem europskom kupcu u zahuktaloj kineskoj konkurenciji – samo da nije prekasno
Europa se definitivno pogubila i izgubila dragocjeno vrijeme te je sada u ogromnom vremenskom zaostatku, jer kineska konkurencija s jeftinijim automobilima ugrožava samu opstojnost do prije nekoliko godina neupitnih europskih automobilskih divova. Kako bi naši stari rekli “došlo im je iz d****a u glavu” – rekli bismo bolje ikad nego nikad, ali bojimo se prekasno ili jako kasno. A, na to smo odmah upozoravali, jer se Europa ponašala tako “da je sama sebi pucala u nogu”. Svojim ekstremnim ekološkim stavovima (nitko ne kaže da nisu s ekološke strane neophodni, ali s ekonomske katastrofa)
Sada europski automobilski proizvođači žele da im zakonodavci EU dopuste oživjeti vrstu automobila koju smo svi voljeli, ali koja je sada gotovo izumrla: jeftini, jednostavni benzinski mini automobil. Da, benzinski… I čini se kako bi se njihovo mišljenje moglo čuti. Predsjednica EU Ursula von der Leyen rekla je: “Predložit ćemo suradnju s industrijom na novoj inicijativi za male pristupačne automobile.”
Europske automobilski proizvođači sve su više zabrinuti zbog ispunjavanja pravila EU o smanjenju CO2 i potpunog ukidanja motora na unutrašnje izgaranja do 2035. godine.Tvrde kako neće biti dovoljno kupaca i da će profiti europskih tvrtki pasti. Rezultat bi, u ovom scenariju, bili ogromni gubici radnih mjesta u proizvodnji automobila diljem Europe i val uvoza jeftinih kineskih automobila.
Ovako loše stanje odražava se na prosječnoj starosti automobila na europskim cestama, koja je sada 12 godina i raste. Treba istaknuti kako na primjer automobil iz 2010. godine emitira u prosjeku 76 g/km više od trenutačnog automobila. Stoga bi se potreba za smanjenjem CO2 mogla riješiti uklanjanjem puno stvarno starih automobila s ceste. Tijekom svog životnog vijeka, automobil proizvodi puno više CO2 i troši puno više resursa u upotrebi nego u proizvodnji, tako da ekološka ravnoteža pogoduje odlaganju otpada i recikliranju umjesto starenju automobila.
Najavljeni novi mali automobili trebali bi posebna pravila kako bi se smanjila njihova cijena. To bi se svakako moglo postignuti izuzećem dijela ADAS opreme. Budući da su to gradski automobili, ne bi im trebalo održavanje trake, ali vjerojatno je kako će biti potreban ograničivač brzine od 110 km/h. Jesmo li optimistični, te koliko je to uopće ostvarivo i ono najvažnije kada? Jer, trebali smo sve imati već jučer! Brzina djelovanja Europe, uvođenje novih pravila obično zahtijevaju godine natezanja prije nego što se utvrde. Zatim bi prošlo još nekoliko godina prije nego što bi se automobili razvili i konačno pustili u prodaju. Očito, jako kasnimo mi u Europi.
Davor Kindy
Foto:www.automania.hr
Europa želi vratiti jeftine, male, jednostavne benzinske automobile
