Ferrari 612 Scaglietti, poznat i kao elegantni ‘Gentleman’s Express’ konačno dobiva priznanje koje zaslužuje
Ferrari 612 Scaglietti jedno je od Ferrarijevih V12 remek-djela koje se rijetko spominj. Ovaj 2+2 Coupe grand tourer je, međutim, iznimno sposoban stroj koji je s vremenom postao poželjniji. 612 Scaglietti odaje počast slavnom talijanskom proizvođaču karoserija, Sergiu Scagliettiju, koji je bio odgovoran za dizajn nekih od najljepših Ferrarija 1950-ih i 1960-ih. Lansiran 2004. na Sjevernoameričkom međunarodnom salonu automobila, 612 Scaglietti podijelio je mišljenja o svom stilu. Puristi su kritizirali dizajn kao previše konzervativan i, iz nekih kutova, čak i neprivlačan. Štoviše, 612 također dolazi s velikom cijenom od 313.000 dolara, što ga čini jednim od najskupljih Ferrarija svog vremena.
Međutim, ljepota je u oku promatrača, a elegantni, aerodinamični 612 Scaglietti bio je, prema svim mjerama, daleko bolja izvedba od automobila koji je zamijenio, Ferrarija 456. Uistinu, nova perjanica hvalila se nizom tehnoloških inovacija, vrhunska udobnost za četiri odrasle osobe i zapanjujuća izvedba. Godine 2007., 612 je dobio superbrzi F1 prijenos i zadivljujući elektro-kromatski stakleni krov, kakav je prvi put viđen u 575M Superamerica. Samo 3025 automobila izašlo je iz tvornice u Maranellu, od toga 199 s ručnim mjenjačem. Zapanjujući Ferrari FF zamijenio je 612 Scaglietti 2011. godine.
Ovaj elegantni ‘Gentleman’s Express’ konačno dobiva priznanje koje zaslužuje s cijenama rabljenih vozila, u prosjeku 80.000 dolara. Zanimljivo je da su modeli opremljeni rijetkim ručnim mjenjačem bili jeftiniji kad su bili novi, sada vrijede mnogo više i vrlo su traženi ako ga možete pronaći! Stil Ferrarija 612 Scaglietti bio je kontroverza. Iako elegantni Coupe nije odmah postao hit među ljubiteljima Ferrarija, danas je postao vrlo poželjan 2+2 grand tourer. Duljine od gotovo pet metara, Pininfarinina silueta 612 Scaglietti odmah je prepoznatljiva kao Ferrarijev proizvod sa svojim iscrtanim bokovima i širokim linijama. Naime, dizajn modela 612 podsjeća na Ferrari 375 MM ‘Ingrid Bergman’ Coupe iz 1954. godine. Proizvodnja aluminijske karoserije 612 započela je u Ferrarijevoj tvornici Carrozara Scaglietti, a zatim je prebačena u tvornicu u Maranellu za unutarnju opremu i ugradnju motora. Štoviše, ovo je bio drugi potpuno aluminijski Ferrari talijanskog proizvođača automobila nakon 360 Modene, što je 612 učinio lakšim i tvrđim od svog prethodnika. Štoviše, Ferrari je nastavio koristiti platformu s briljantnim Ferrarijem 599.
Čini se da je stil prednjeg dijela modela 612 dobio najviše kritika sa svojom manje agresivnom, zaobljenom maskom i beskrajnom haubom koja podupire pomalo neobična ovalna prednja svjetla. Doduše, dizajn je posve subjektivan, no pogled na automobil sa stražnje tri četvrtine prilično je atraktivan. Doista, polirane četverostruke ispušne cijevi označavaju njegov potencijal performansi, dok su udubljena okrugla stražnja svjetla tipična za Ferrari.
Smatran jednim od Ferrarijevih skromnijih dizajna koji je proizašao iz Maranella, u smislu udobnosti, 612 Scaglietti je zasigurno jedan od najboljih. Nadalje, vrhunska kabina modela 612 Scaglietti dobro je raspoređena i ukrašena talijanskom kožom. Osim toga, upravljačka ploča je jednostavna, ali ukusna, sa svim prekidačima koji su vozaču lako dostupni. Školjkasta sjedala pružaju vrhunsku udobnost i potporu za putovanja na velike udaljenosti. Štoviše, 612 dolazi s dva oblikovana sjedala straga u koja se udobno mogu smjestiti dvije odrasle osobe, što ga čini pravim četverosjedom, za razliku od Porschea 911. Dugačka hauba modela 612 Scaglietti sakriva 5,7-litreni V12 motor s atmosferskim usisavanjem, ne baš zapremine od šest litara kao što nadimak 612 sugerira. Međutim, ono što je zanimljivo jest da 612 dijeli isti motor kao i Ferrari 575 Superamerica s 533 KSnta. Nadalje, 612 Scaglietti ima središnju prednju konfiguraciju motora, koji se nalazi iza prednje osovine kako bi se osigurala izvrsna raspodjela težine i savršena ravnoteža.
Ovaj Ferrari ubrzava od 0 do 100 km/h za oko četiri sekunde iz mjesta. Štoviše, 2+2 GT će postići najveću brzinu od jedva 320 km/h. Snaga se, naravno, prenosi na stražnje kotače putem munjevito brzog sekvencijalnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa u stilu F1 ili ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa. Doista, ručni mjenjač bio je mnogo draži puristima. Varijante 612 HGT-S (Sport) i 612 HGT-C (Competizione) dale su automobilu sportskiju prednost dodajući brže F1 promjene stupnjeva prijenosa, drugačiji ispušni sustav, keramički kompozitni kočioni sustav, učinkovit ovjes i jedinstvene aluminijske naplatke.
612 Scaglietti čini izvrstan GT automobil koji pruža visoku razinu udobnosti s čarobnim V12 motorom sprijeda. Međutim, jednim okretanjem Mannetino kotačića, na upravljaču, postaje stroj za teške performanse, s monumentalnih 533 KS. Taj talijanski V12 proizvodi prilično senzacionalan zvuk, a simfonija iz četverostrukih ispušnih cijevi jednostavno je očaravajuća. Ne samo da 612 ima osjetljivo upravljanje, već se može pohvaliti i izvrsnom kontrolom, dijelom zahvaljujući izvrsnoj raspodjeli težine. Osim toga, brzo mijenjanje stupnjeva prijenosa i oštro upravljanje omogućuju propinjućem konju da vozi fenomenalnim tempom dok sjedi četiri odrasle osobe u vrhunskoj udobnosti.
Davor Kindy
Foto: Ferrari
