– Za finalizaciju spajanja italijansko-američke grupacije Fiat Chrysler Automobiles i francuske Groupe Peugeot S.A. vrijedne 52 milijarde dolara trebalo je više od godine.
– Novi automobilski koncern Stellantis bit će četvrta najveća svjetska automobilska grupa
Ono što se već dugo zna i o čemu smo već više puta pisali na http://www.automania.hr sada je pred finalizacijom, udružuje se Fiat Chrysler i PSA. Dakle, talijansko-američka grupacija Fiat Chrysler Automobiles (FCA) i francuska Groupe Peugeot S.A. (PSA) u subotu će konačćno i u praksi realizirati dugoočekivano spajanje u novi automobilski koncern Stellantis, četvrtu najveću svjetsku automobilsku grupu. Najavljuju brzi i efikasan prelazak na električna vozila i kreću u borbu s konkurentima Toyota i Volkswagen. Za finalizaciju ugovora o spajanju vrijednom 52 milijarde dolara trebalo više od godine dana. Treba tek vidjeti kako će se Stellantis suočiti s velikim problemima kao što su višak proizvodnih kapaciteta i loši prodajni rezultati u Kini. Na tom tragu FCA i PSA procijenjuju kako Stellantis može smanjiti godišnje troškove za više od 5 milijardi eura bez zatvaranja pogona. Automobilski koncern Stellantis uključuje svih 14 marki automobila FCA i PSA.
Mnogi se pitaju što će ovo udruživanje značiti! To bi trebalo značajnije olakšati pristup tržištu malih komercijalnih kombija kao prvo uz elektrifikaciju cijele game. Kada smo bili svjedoci stvaranja velikog svjetskog proizvođača automobila FCA (Fiat Chrysler) mislilo se kako je okrupljavanju kraj, ali nikad ne reci nikad. Kasnije je došlo do situacije kako je PSA (Peugeot, Citroen, DS) progutao Opel, odnosno kada su ga kupili od GM-a. Isto tako nije nikakva tajna da otkako je Fiat progutao Chrysler i nastavio poslovati kao talijansko-američki automobilski div Fiata i Chryslera pod imenom FCA da njemu nije ružičasto s nijednim brandom, ni Crysler, Jeep ili Fiatom, a da je koliko toliko držao glavu iznad površine vode zahvaljujući modelu 500, odnosno brandu 500, kako to Fiat pokušava okrenuti.
Potom je slijedilo još jedno udruživanje u još veću grupaciju, jer pao je dogovor – PSA i FCA su se ujedinili. Od prvih najava do same realizacije u ovom slučaju je prošlo jako puno vremena. Ovako ili onako, ekspresno su se sastali vodeći ljudi PSA i FCA i dogovorili suradnju i ujedinjenje. PSA i FCA su se ujedinile (po principu 50-50), tako da će marke automobila koje znamo kao Citroën, Peugeot, DS, Opel (PSA), te Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Chrysler, Dodge i Jeep (FCA) postati jedno.
Da li spajanjem PSA i FCA marka Alfa Romeo odlazi u muzej? Fiat 500 nema budućnosti?
Tako su francuski i talijansko-američki koncern združeni postali jedna od najvećih automobilskih tvrtki na svijetu. Točnije to je četvrti najjači proizvođač automobila na svijetu (prva tri su Toyota, Volkswagen i Alijansa Renault-Nissan-Mitsubishi). Do ujedinjenja FCA je bio osmi, a PSA deveti proizvođač automobila u svijetu. Navodno je ovaj novoformirani koncern vrijedan oko 40 milijardi eura. Prodavat će zajedno 8,7 milijuna vozila godišnje. Zanimljivo je kako su obje grupacije vijest o udruživanju demantirale do same odluke i skrivale od medija i javnosti.
AUTO BODLJA: PSA i FCA se udružuju! Prijeti li nam horror ili blagostanje?
Što sad, postavlja se pitanje? Fiat i Chrysler očito imaju veću korist na prvu, em imaju stariju tehnologiju i velikih problema s razvojem električnih automobila, i tu će ovisiti o PSA. Postavlja se pak što će dobiti PSA? Nova tržišta? Nove tehnologije? Dosta upitno i na ta i druga mnogobrojna pitanja tek će se dobiti odgovori. Jedno je sigurno, u ovom trenutku nema nikakve najave o novom zajedničkom modelu automobila, no jedino je procurila u javnost vijest kako se počinje prvo raditi na električnom automobilu, a osnovni cilj je učvršćivanje pozicije u Kini koja je jedno od najvećih tržišta za električna vozila.
To su vijesti s kraja 2020. godine, a najnovije vijesti govore kako je Europska komisija odobrila spajanje FCA (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Chrysler, Dodge i Jeep r) i PSA (Citroën, Peugeot, DS, Opel) uz napomenu kako će to olakšati pristup tržištu malih komercijalnih kombija i njihovo širenje. Dakle u centru zanimanja su u ovom slučaju laka gospodarska vozila i struja.
Davor Kindy
Foto: Arhiva AM
