Ford Kuga iz litre goriva izvlači gotovo 30% veći doseg

Najbolja učinkovitost u klasi: Potpuno nova Ford Kuga iz litre goriva izvlači gotovo 30% veći doseg
– Ford je objavio da će novi SUV Kuga donijeti najbolju potrošnju goriva u klasi, s prosječnim dometom poboljšanim za čak 28 posto
– Potpuno nova Kuga Fordov je najelektrificiraniji model u povijesti, prvo vozilo koje se nudi kao blagi hibrid, hibrid i plug-in hibrid. Napredni pogonski agregati podržani su i poboljšanom aerodinamikom i mjerama za smanjenje mase vozila.
– Kugina plug-in hibridna tehnologija osigurava najbolju potrošnju goriva, emisije CO2 i domet u potpuno električnom modu u SUV segmentu srednje veličine, uz mogućnost dometa bez štetnih emisija od 72 km (prema NEDC-u)
Uspoređujući pojedinačne nove Kuga pogonske sklopove s njihovim usporedivim dosadašnjim motorizacijama, potrošnja goriva je poboljšana do 28 posto (NEDC).* Osim toga, potpuno novom Kuga Plug-In Hybridu s nultom emisijom, s mogućnošću vožnje u potpuno električnom modu, prosječna potrošnja goriva je poboljšana za 31 posto. Kuga Plug-in hibrid i Kuga EcoBlue Hybrid (48-voltni blagi hibrid) prvi put uvode elektrificirane pogonske sklopove u model Kuga i dostupni su od početka ove godine. Kuga Hybrid sa samopunjenjem baterije na tržište će stići uskoro. Kupcima su na raspolaganju i sofisticirani Ford EcoBlue dizelski i EcoBoost benzinski motori.
Potpuno nova Kuga prvi je SUV koji se temelji na novoj Fordovoj globalnoj fleksibilnoj arhitekturi pogona na prednje kotače koja donosi bolju aerodinamiku za bolju potrošnju goriva i smanjenje mase. U usporedbi sa sličnim dosadašnjim modelima masa je manja do 80 kg. Veće korištenje aluminija smanjilo je masu Kuge, u čemu aluminijski dijelovi ovjesa sami učestvuju sa 6,8 kg, kompozitno-aluminijski odbojnik dalje je donio uštedu od 6,1 kg i lakši kočioni sustav dodatno je još uštedio 0,8 kg. Dodatne uštede na masi uključuju lakše tepihe, olakšane amortizere pa su tako čak i zvučnici audio sustava napravljeni od lakog materijala neodimija. Bez obzira na veće dimenzije nove Kuge, u usporedbi s odlaznim modelom aerodinamika je poboljšana. Optimizirana zaštita podvozja, brtve na vratima i krovni nosači koji se lagano sklapaju, doprinijeli su dramatičnom smanjenju otpora zraka od gotovo 4 posto.

Kuga Plug-In Hybrid:
– Kombinira 2,5-litarski benzinski motor Atkinsonova ciklusa, električni motor i generator s litij-ionskom baterijom kapaciteta 14,4 kWh.
– Baterija se može napuniti pomoću priključka za punjenje montiranog na prednji blatobran i automatski se puni u vožnji pomoću tehnologije regenerativnog kočenja.
– Vozači mogu birati kada i na koji način koristiti električnu energiju iz baterije koristeći jedan od modova vožnje – EV Auto, EV Now (sada), EV Later (kasnije) i EV Charge (punjenje). Kad se baterija isprazni na najmanju razinu, Kuga se automatski vraća u mod vožnje EV Auto – dopunjavajući snagu benzinskog motora električnim, koristeći obnovljenu energiju kočenja za optimiziranu potrošnju goriva.
Kuga EcoBlue Hybrid:
– Unaprjeđuje Fordov 2,0-litreni EcoBlue dizelski motor od 150 KS s 48-voltnom tehnologijom blagog hibrida.
– Integrirani starter/generator (BISG) s pogonskim remenom zamjenjuje standardni alternator, omogućavajući oporavak energije tijekom usporavanja vozila i punjenje 48-voltnog litij-ionskog zrakom hlađenog paketa baterija.
– BISG također djeluje kao motor, koristeći pohranjenu energiju za električni okretni moment za pomoć dizelskom motoru pri normalnoj vožnji i ubrzanju, kao i za pokretanje električnih pomoćnih trošila u automobilu. 48-voltni sustav omogućuje Kuginoj auto start-stop tehnologiji pokretanje u većem broju situacija radi dodatne uštede goriva.
Kuga EcoBoost:
– Dostupan u rasponu od 120 do 150 KS, Fordov 1,5-litreni EcoBoost benzinski motor opremljen je Fordovim sustavom deaktivacije cilindra, prvim takvim sustavom predstavljenim u trocilindarskom motoru na tržištu, koji omogućava deaktiviranje jednog cilindra pri laganom opterećenju motora.
Kuga EcoBlue:
– 2,0-litreni EcoBlue sa 190 KS i 1,5-litreni EcoBlue dizelski motori optimiziraju potrošnju goriva i emisije značajkama koje uključujući visokotlačno ubrizgavanje goriva i integrirani usisni razvodnik.
Kuga Hybrid:
– Očekuje se na tržištu tijekom godine, a koristi samopunjivi hibridni pogonski sklop koji omogućuje potpuno čistu električnu vožnju i kombinira 2,5-litreni Atkinsonov benzinski motor, električni motor, generator; litij-ionsku bateriju i u Fordu razvijen automatski mjenjač s raspodjelom snage.
Ford je najavio da će elektrificirati sva buduća putnička vozila koja dolaze na tržište, a predstavit će 18 elektrificiranih vozila u Europi do kraja sljedeće godine.

Davor Kindy
Foto: Ford

Vodeća učinkovitost u klasi:
– Kuga Plug-In Hybrid s potrošnjom od 1.2 l/100 km i CO2 emisijom od 26 g/km prema NEDC-u (od 1.4 l/100 km i 32 g/km prema WLTP-u) s potpuno čistom električnom vožnjom od 72 km prema NEDC-u (56 km prema WLTP-u).
– Kuga EcoBlue Hybrid s potrošnjom 4.3 l/100 km i CO2 emisijom od 111 g/km prema NEDC-u (od 5.0 l/100 km i 132 g/km prema WLTP-u).
– Kuga 1.5-litreni EcoBoost s potrošnjom od 5.5 l/100 km i CO2 emisijom od 125 g/km prema prema NEDC-u (od 6.6 l/100 km i 150 g/km prema WLTP-u).
– Kuga 1.5-litre EcoBlue dizel s potrošnjom od 4.2 l/100 km i CO2 emisijom od 109 g/km prema NEDC-u (od 5.1 l/100 km i 133 g/km prema WLTP-u).
– Kuga 2.0-litre EcoBlue dizel s potrošnjom od 4.8 l/100 kmi CO2 emisijom od 127 g/km prema NEDC-u (od 5.9 l/100 km i 155 g/km prema WLTP-u).